吹响时代号角 试驾-2011款一汽大众迈腾(4)

驾控：保持老款的动力总成，继续享用TSI+DSG 组合

虽然在外观、内饰和配置方面，2011款迈腾都有着一定的改变，但是在动力总成和悬架系统方面其与老款迈腾并没有任何的差别。它搭载的依旧是那款大众2.0TSI涡轮增压发动机及6速DSG双离合变速箱，这套动力总成在大众的很多车型上都有使用，而相信消费者对它也再熟悉不过了。

其2.0TSI涡轮增压发动机所提供的147千瓦的最大功率和280牛米的峰值扭矩，这样的动力表现在同级别车型中绝对算得上前列。与其配合的代号为DQ250的6速DSG双离合变速箱也可以将这样的动力源源不断的传递出来。而与老款相同，在2011款迈腾上，这款6速DSG双离合变速箱还是那样的“懒惰”，基本上换挡时机都处于2000转/分左右，并且只要能够使用高一挡行驶，它绝对不会将挡位降低。

在外观介绍中我们说道，2011款迈腾的轮毂尺寸更改为17英寸，这也就意味着它的轮胎尺寸也需要更改，235/45 R17的轮胎尺寸在2011款迈腾上成为了标配。但可能也正式由于升级的原因，一汽-大众将原来配备在迈腾上的米其林PP2轮胎换成了现在的固特异Excellence三能轮胎，在轮胎的品牌上虽然二者属于同一级别，但是在驾驶舒适性方面，米其林的PP2轮胎显然要在胎噪等方面比固特异Excellence三能轮胎要强一些。另外，减小了2毫米的胎壁也对这方面有着一定的影响。但又不得不说的是，固特异的Excellence三能轮胎在耐用性方面绝对是不容忽视的。