动力是亮点 试驾福特新嘉年华-三厢1.5L(2)

1.5L发动机与变速器配合十分默契，相比之下并不沉重的车身以及不是很宽的轮胎让福特新嘉年华-三厢1.5L十分活跃。加速很线性，在城市道路中超车、并线十分灵活，良好的动力表现大大出乎我的意料。福特新嘉年华-三厢1.5L在动力方面完全够用，但是在操控性方面有待提高，偏软的弹簧以及相比之下较高的车身并不适合去跑多弯的山路以及高速公路。在高速公路上当时速超过120km/h后，车身就开始轻微的“发飘”，遇到强侧风“发飘”的情况更加明显。

福特新嘉年华-三厢有1.3L以及1.5L两款发动机可供选择，此次试驾的是搭载1.5L发动机的车型。这款发动机在技术方面没有过多的亮点，采用顺序电子多点喷射以及电子节气门，最大功率(Kw/rpm) 76/6000；最大扭矩(Nm/rpm) 138/4000，在性能指标上可与一般1.6L车型相媲美。最高车速超过18km/h。

处于成本的考虑，像嘉年华这类紧凑型家轿在底盘设计方面主要采用前：麦弗逊式独立悬架，后：扭力梁式非独立悬架的组合形式。这两类悬架技术成熟，但是在操控性与舒适性方面并不出色。

福特嘉年华全系均采用“前盘后鼓”式刹车系统，在刹车性能方面一般。在实际驾驶中，城区、郊区、高速公路综合工况下百公里油耗不超过8升，算比较省油的车型之一。