时尚的霹雳娇娃 试驾全新福特嘉年华1.4(2)

同时，还有一点不能忽视要素，那就是四边厚实的轮拱，各被一只15寸双肋式铝圈活跃撑起，更搭配同级少见的195/50R15轮胎，让以时尚定位的Fiesta1.4，其实也带出几分运动小掀背的阳刚氛围。当然，这组胎除用于视觉系外，实际路跑也有値得着墨之处，这点容后交待。

Fiesta一气呵成的成熟设计，由Verve概念阶段、Fiesta量产版原厂图再到接触实车，Fiesta确实是一辆令人印象深刻的视觉系佳作。这一点，在车外捕捉Fiesta高速奔跑画面时，也很能领略到造型设计师想传达的动感视觉特征。

科技化操控面板，争取时尚青春客层

在3C科技新浪潮已不分年龄层袭卷各个世代的当下，任何人一进入Fiesta座舱时，可以察觉这是一款类3C操作面板新车的熟悉感，尤其是中控台部分原厂命名为MobileLogic类手机面板的行动逻辑中控台，可说是Fiesta座舱面板最核心也最具特点的设计，当然，Fiesta还有台湾市场同级车首搭的声控系统与整合蓝牙通讯装置，也是这次试车体验的重点。

首先，以日常使用者的本位角度来看，这款蓝色涂装的Fiesta1.4，采用的浅灰与深灰双座舱色调，其实比1.6运动版那种同车色内装的奔放搭配，来得朴素简约很多，然而，全车不织布座椅颇具设计感的平织纹椅面，还有中控台上部触感优异的软质塑料与细部压花纹路，还有造型年轻动感的三幅方向盘与同样握感不死硬的良质塑料，以及Ford主流的双潜望视驾驶仪表，都让Fiesta1.4在呈现德系产品的简洁风格外，在座舱细部质感的提升也多有加分之处。

不过，Fiesta座舱配备质感还是有略微缺憾之处，冷暖空调虽是同级车普遍配备，但在操作风速旋钮时，仍可听到内部机械结构发出叩叩声响，透露出入门车款在成本考虑下的细部质感，仍有可提升之处。

想要透过文字与图片模式，去完整呈现Fiesta声控系统的使用流程与实际状况，其实是有一定的距离感，毕竟那是无法「具象」呈现的声音领域。