吸取各家之所长 试驾东风风神S30【图】

　　随着各个合资品牌本土化生产的不断深入，几乎所有细分市场都已竞争充分，价格与配置逐渐也不再是自主品牌的保护伞，自主品牌们若仍按部就班，点滴积累经验和技术，恐怕胜算不大。在此情形下，吸取各家之所长，为我所用，不失为一种快速成长，追逐领先者脚步的捷径，而东风集团的第一款自主研发轿车，风神S30走的就是这一路数。

　　第一次见到风神S30是今年4月的上海车展，那也是S30的首次亮相。东风事先的保密工作做的极其到位，甚至不少行业记者对这款突然冒出来的S30究竟有何背景，也是不甚了解。但如果想一想东风集团在中国汽车行业中举足轻重的地位，以及他在轿车生产方面与国际性汽车企业合作的丰富经历，就会料到东风自主研发轿车只会是时间早晚的问题。在“以我为主、集成创新”的研发方针下，历时近4年时间，东风风神S30应运而生，它究竟能否在竞争激烈的A车市场中占得一席之地，这才是我们迫切想要知道的。

　　风神S30的外形设计由设计大师乔治亚罗担纲，摆脱了以往自主品牌依靠模仿起步的旧路。平心而论，在强手如林的A级车阵营中，S30的造型并没有达到惊艳的程度，但却表现出了很高的成熟度，即便你没能为之倾倒，但也很难挑出设计中的败笔或硬伤。

　　车头大面积的U字型散热格栅与发动机舱盖上的两道棱线连为一体，成为了风神S30的一个抢眼之处，大灯造型则是目前被广泛采用的鹰眼式，细长的雾灯像两把锋利的匕首，这些设计元素都为S30增添了时尚的感觉。虽然贯穿前后车门的腰线尽显硬朗，但S30车身上下还是以流畅线条为主，整体比例协调，体现了简洁洗练的风格。

　　风神S30车内简洁朴素的风格与外形颇为统一，没有华而不实的装饰，色调以黑、米两种颜色为主，仪表台中间还用银色饰板点缀，很容易让人体会到一种居家的感觉。仪表盘采用了内嵌式设计，三个独立的仪表不但清晰易读，造型也很别致，让人印象深刻。此外，S30的喇叭按键位置也颇具特色，并不在方向盘上，而是被安置在了转向灯拨杆上，这曾是雪铁龙车型的典型特征，这也说明了S30内部会有不少零部件是与雪铁龙车型共用的。