发动机动力充足 需要高转速

　　之前我们已经对同悦三厢版进行过一次简单的测试，后来这款小车就经常出现在我们的视野中，这说明它在一定程度上得到了消费者的认可。很快厂家又推出了两厢车型，并取名叫同悦RS，很容易让人以为它是同悦的运动版。

　　实际上同悦RS确实跟运动沾了点边，但都是表面功夫，比如车尾的小扰流板、黑红相间的“运动内饰”，这些不疼不痒的东西也是国内很多厂家的惯用手段，咱们就不去管它了。总之同悦RS除了变成两厢版，其它都还和过去差不多。

    发动机还是4G13，94马力、114N·m，动力还算可以。早就听说厂家打算换成双顶置凸轮轴的发动机，但却迟迟没有动作，现在还是SOHC。

    5速手动变速箱仍然给人不错的感觉，每个挡位都很顺滑，没有生涩感。换挡的好坏对日常行驶有很大影响，同悦在这方面一直表现得很好。

　　之前测试三厢车型时我们提到过它的离合器接合点比较低，换挡容易产生顿挫，起步也要很小心。不知是不是厂家有意为之，同悦RS的离合器接合点变得很高，这对于新手来说是个好消息，起步变得容易多了，换挡过程也可以做到更平顺。

    虽说发动机的动力完全够用，但在低转速区间还是有些匮乏，非得等转速升高，加速才有力。还好油门踏板的响应比较灵敏，只要保持合适的挡位，通常情况下动力还不错。