当如今众多的城市SUV已逐渐失去越野车的进取性，一旦踏入坎坷和雪地等路面时车轮便会陷入无助的空转，届时只能拨打求助电话或是原地等待救援。此刻也许我们需要对城市SUV有一种全新的评判，要独特个性和强劲动力，并且最主要的是在面对各种复杂路况时要做到游刃有余，但能满足这些要求的城市SUV车型却似乎也并不好找。而当我近期在冰城哈尔滨参加了斯巴鲁全新一代森林人的冰雪试驾后，我想这款车型正是符合城市SUV的全新评判标准。

　　一提到斯巴鲁，给人最深刻的印象就是其所拥有的左右对称全时四驱(Symmetrical AWD四驱技术)和水平对置发动机(SUBARU BOXER)两大核心技术。而此次在临近春节之际，斯巴鲁在哈尔滨市东50公里外二龙山风景区内的人工湖上，举办全新一代森林人的冰雪试驾会，并向消费者展现其Symmetrical AWD四驱技术为驾乘者所带来的车辆稳定性和主动安全性。

　　1月份的哈尔滨平均气温在零下25度左右，傍晚时分可达零下30余度。而由于连续数日的降雪，也将二龙山风景区内的人工湖彻底冰封。仅仅冰面的积雪厚度便已达15公分之多，而寒冷气温下的冰面厚度更是可想而知。

　　此次试驾的全新一代森林人，提供有2.0L、2.5L以及一款2.0T涡轮增压发动机，而除了一款手动挡车型外，全系车型均匹配的是全新Lineartronic无级变速箱。Symmetrical AWD则同样是森林人全系车型的标配，纵贯CR-V、途观等多数城市SUV的四驱系统，仅是将发动机的部分动力传递给后轮，而遇到复杂路面时却导致其并未有一定越野脱困性。相比之下全新一代森林人所拥有的左右对称全时四驱配以全新X-MODE功能，令其有着优于多数城市SUV的脱困性。

　　在冰雪试驾环节中，必不可少的便是增加轮胎的抓地力，为此斯巴鲁选择优科豪马的雪地轮胎(iG51v冬季轮胎)，相比普通轮胎而言雪地胎有着更深的花纹和细小的纹路。除了更换雪地胎之外，在全新X-MODE功能的支持下全新一代左右对称四驱系统，可在极端情况下可调整前后桥动力配比，从而进一步增强各车轮的附着力。

　　至于厂家所宣传的X-MODE，并非是全时四驱系统的新名称，而是四驱系统里的一项新功能。其最大的作用就是对后桥的动力分配进行干预：当在时速低于20km/h可操纵开启，并自动开启陡坡缓降系统，ECU还将给予后桥增加25%的动力分配。也就是说森林人正常行驶时的前、后桥的动力分配比为70:30，当遇到极端路况时理论上可调整至50：50，以提升非铺装路面的行驶能力，但在时速超过40km/h以上时便将自动关闭。