全新奥迪A3 Sportback

　　全新奥迪A3 Sportback

　　从2004年诞生于A3的奥迪Sportback设计理念，如今已经历了一个轮回。现在，带有Sportback印记的奥迪A3不再形单影只，它的改款，也许是下一代Sportback家族进化的序幕。

　　现在，对于Sportback的概念，我已经不需要做过多的解释，因为奥迪已经将这个理念推广到了除A4、A6、A8外的所有运动化轿车系列。动感的线条和实用功能兼备的造型;宽敞、舒适的车内空间;以及足够大的行李厢空间，这些优势在第一代A3 Sportback就已经得到了充分的展现。并且，经过一次中期改款后的A3 Sportback在国内仍然有着不错的曝光率。所以当我得知新款A3 Sportback推出时，我甚至觉得奥迪的步伐有些过快了，打消疑虑的最好方法就是亲身体验，于是我带着好奇和疑问，从工作人员手里接过了钥匙

　　全新奥迪A3 Sportback

　　轻装上阵

　　法国尼斯机场外的天空湛蓝如洗，火红的A3 Sportback 在阳光下显得格外跳脱。充满张力的线条、轮廓清晰的前后翼子板，大角度倾斜的C 柱构建了一道呈现出全新奥迪A3 Sportback 特征的线条。车身的三面侧窗整齐紧凑，钢琴黑色的B柱显得格外精致。车身前部的大尺寸进气格栅采用了独特的烟灰色，低调又不失挑逗性。尾部设计更加富有立体感，分体式的后灯整体宽度更长，横向拉伸效果明显，尾灯从各个角度看上去都有独特的线条融入其中，用简约而不简单来形容最贴切不过了。后保险杠下的黑色组件是空气扩散器的核心，提供有效的空气下压力。引领LED前大灯设计风潮的奥迪再一次率先将全LED 大灯引入到紧凑型轿车领域。全新奥迪A3 Sportback 为用户提供了可选择带LED 日间行车灯的增强版氙气大灯，也可以选择集远光灯、近光灯、转向灯以及全天候灯组合的全LED灯组。

　　全新奥迪A3 Sportback

　　我们的目的地，是“国中之国”摩纳哥，这是世界上第二小的国家，同时也是F1车迷的天堂。在正式出发之前，我先打量了一下眼前这款装备了1.8 TFSI发动机的A3 Sportback，这是目前A3 Sportback的最高版本，而且还装备了quattro四驱系统和S line运动套装。全新奥迪A3 Sportback 身形修长，车身长度较上一代车型增加了18mm，而轴距更是比前一代车型加长58mm，达到2636mm。比A3 双门版车型也增大了35mm。与上一代车型相比，新款A3 Sportback的前轴向前移动了40mm，前悬变得更短。装配的发动机都后倾12度，排气端都朝向防火隔板的方向。这种设计理念，源于大众最新的横置发动机模块化平台(MQB)。发动机布置在前轴之后带来的明显优势就是更好的前后轴质量分配和更低的重心。

　　说到车身重量，我不得不先透漏一下新款A3 Sportback在轻量化方面的成就，这也是这次改款的重中之重，也是我们试驾过程中对于新A3 Sportback最直观的体会。车身轻量化设计一直是奥迪品牌的支柱。全新奥迪A3 Sportback 比前一代车型重量最多减少了90kg。一举扭转了换代车型增大增重的趋势。仅仅乘客舱顶部总成就比上一代车型减轻37kg。高强度钢和超高强度钢也被大量地使用在了整个车身结构的关键部位。为了进一步减重，发动机舱盖、翼子板、前保险杠后侧的框架和前轴的副车架由铝制材料制成。这些铝制部件，共同减轻大约12 kg的重量，有效地改善了车辆的前后轴载分配比例。全新奥迪A3 Sportback 前悬架也大量采用铝合金材料，用以降低车身重量和提高响应速度。前麦弗逊悬架安装在铝制前副车架上，而独立的四连杆结构悬架安装在钢制后副车架上。

　　全新奥迪A3 Sportback

　　轻量化的设计让新款A3 Sportback并没有因为变大而笨重，特别是我们所试驾的车型搭载了1.8 TFSI发动机，这款代号为EA888的经典发动机首次搭载了可变气门升程(AVL)系统，排气歧管也集成在了缸盖当中。最大功率能够输出132kW，最大扭矩达250Nm。配合S tronic 双离合变速器，从静止加速至100km/h仅用7.3s，最高速度达到232km/h。与此对应的平均油耗仅为5.6L/100km。

　　山路深度体验

　　为了更好地体会新A3 Sportback的性能，我没有选择从尼斯到摩纳哥最快捷的海滨公路，而是向导航地图中标注的一片盘山公路进发。在进山之前，我找到了位于中控台左侧的驾驶模式选项按键，并通过MMI系统设置了我最习惯的个性化模式。这是奥迪家族特有的体验，可供选择的驾驶模式，有“舒适”、“自动”、“运动”、“个性化”或“高效”模式，通过改变车辆对油门、转向系统和变速器换档时机的控制，满足驾驶者多种不同的驾驶需求。我个人最倾向于使用最运动的油门、转向、变速器响应，配合舒适的悬架，因此我的习惯只能在个性化的选项中实现。当然，作为日常代步车辆，我想大多数人会选择高效模式，这种模式下，空调、大灯和自适应巡航控制系统(ACC)将以最节能的方式运行，带来出色的油耗表现。

　　改变悬架系统的响应是通过奥迪电磁减振控制系统(Audi magnetic ride)来实现的。根据行驶的路面状况和驾驶者的风格，电磁系统能够在几毫秒内连续调节减振震器的阻尼力，为驾驶者提供从舒适性到运动性连贯的体验。装配了这种系统的奥迪A3 Sportback，车身也比普通版低15mm。

　　在山路行驶，灵敏、高效的转向系统采用更直接的转向比，转向精准可控。强大的制动器提供惊人的制动力，前制动盘采取内通风设计。ESC电子稳定控制系统包括电子限滑差速器，能够提高车辆过弯极限。当同轴的一个车轮打滑时，电子限滑差速器会实施制动，帮助车辆在弯道中转向。quattro四驱系统也实时监控前后轴的滑动状况，在大多数情况下，A3 Sportback由前轮驱动，而当前轮失去附着力，多片式离合器能够迅速向后轴分配扭矩，在山路行驶，A3 Sportback像一只壁虎一样，牢牢地附在沥青路面上。

　　全新奥迪A3 Sportback

　　细品豪华氛围

　　有如此多的电子系统保驾护航，一路山路下来，我对A3 Sportback的操控和底盘都充满了信心。天色渐晚，我也饶有兴致带着A3 Sportback去挑战一下著名的蒙特卡洛赛道。本想拿A3 Sportback复刻一下F1车手们风驰电掣的振奋，没想到线路不熟又恰逢华灯初上，挤在熙攘的车流中，无论怎么揣摩也体会不出车手的那种快感。没办法，只好按照导航，慢慢随车流体会一下摩纳哥的夜色，这正好给了我一个细细品味A3 Sportback的机会。中控台上一块薄薄的显示屏上，用实景和3D模式显示地图和引导路线，这是奥迪最新的模块化信息平台(MIB)。它采用质量轻盈的镁合金外壳，只有11 mm厚，据说这样纤薄的设计也是为轻量化做出贡献，7英寸的屏幕视觉效果清晰。全新奥迪MMI 多媒体交互系统集成了网络、语音控制、媒体、导航和电话功能，在变速器的后面，一个硕大的MMI Touch按钮不仅可以旋转，按压，还集成了手写功能。Bang & Olufsen 豪华音响系统包含一个5.1 声道放大器和14 个扬声器，可以提供专业级的听觉享受。在车内，隔音控制也做的十分出色，包括发动机舱和车身底部在内的众多细节进行了优化，采用多层隔音的挡风玻璃等组件也能够降低车内的噪音水平。

　　奥迪工程师们将内饰作为挥洒创意的舞台，圆形空调出风口的设计犹如喷气式飞机的发动机一般，采用推拉式的中轴控制气流和风向。S line 版本让整个内饰沉浸在黑色的氛围中。运动座椅覆盖着Biathlon 织物和真皮;地毯上的银色接缝和滚边尤为引人注目;嵌饰则采用亚光拉丝铝或高光立体黑色等颜色。另外，打孔透气真皮换档杆和特制的真皮运动方向盘也挑逗着我原本就兴奋的神经，更轻更薄的座椅包裹性出色，特别是如眼镜蛇一般的肩部支撑，这是只有在超跑上才具有的细节。

　　安全辅助驾驶

　　全新奥迪A3 Sportback配备了多项在更高级别车型中才会出现的驾驶辅助系统。其中最重要的是奥迪自适应巡航控制系统(ACC)。当车辆速度在150km/h以内时，基于雷达的巡航控制系统能让全新奥迪A3 Sportback 与前面的车辆保持在驾驶者想要的距离。结合S tronic 双离合变速器，ACC 系统还能在车辆低速行驶时提供起停功能。此外，奥迪侧向辅助系统能够通过隐藏在外后视内的雷达监控变换车道时的相邻车道;奥迪主动式车道保持系统在必要时通过轻微纠正电子机械式助力转向，协助驾驶者将车辆保持在车道内行驶。系统中的摄影机还能用于交通标志识别系统，并提醒驾驶者注意速度限制和其他警示标志。不过此项功能是否能够引入国内还有待确认。具有休息提醒功能的驾驶员信息系统能够察觉驾驶者是否处于疲劳状态，并能发出警告。

　　针对并不熟练的驾驶者，奥迪还提供让泊车更轻松的多项辅助系统。如360°全方位影像的泊车辅助系统。它既能用于垂直泊车，也能用于平行泊车，帮助驾驶者控制方向盘，必要时自动进行多次进退调整。12 个超声波传感器能够探测车辆周围的障碍物。泊车辅助系统可搭配倒车摄像头。对于主动安全的高端配置还有奥迪预防式整体安全系统。当车辆出现侧滑时，它能绷紧安全带，关闭车窗和天窗。奥迪预防式整体安全系统与自适应巡航系统集成在了一起。当系统发现与前方车辆即将发生追尾危险时，它会分级提醒驾驶者，并在必要时进行精准的的制动。车辆速度低于30km/h时，系统在紧急状态下能够接近全力制动。然而，万一发生碰撞事故，多次碰撞制动辅助系统(Multicollision Brake Assistant)会自动激活并制动车辆，避免车辆失控滚转。

　　编辑观点

　　全新奥迪A3 Sportback凭借奥迪轻量化的科技在车身重量方面取得突破。同时，配备全面的信息娱乐系统和驾驶辅助系统，为高档紧凑级车市场树立了新的标杆。