年轻人的全新大玩具 试驾福特新嘉年华(1)

　　根据以往的经验，我们时常会在面对一款刚上市的换代新车时，绞尽脑汁也没法摆脱一种狐疑，那就是新车与老款的区别只能达到小改款的程度。不过，在我们今天见到新嘉年华时，完全不会有这样的问题，因为我几乎无法相信这款车与路上尚存的现款嘉年华有任何亲缘关系，反倒跟它的大哥福克斯有几分神似。

福特新嘉年华

福特新嘉年华

　　高尔夫在过去的几十年销售数千万辆车的传奇是大众最喜欢用来炫耀的资本，丰田同样爱拿卡罗拉的数十年历史来标榜自己；同样，作为汽车产业的大佬级厂家，福特同样不会在这个领域输给别人。嘉年华就是一款肩负这个重任的产品，作为一款有着32年历史的畅销小型车，从1976年开始计算销售业绩，这个数字已经超过1200万了。于是，今天这款第七代嘉年华甚至在诞生之前，就已经被视为最传奇、最具潜力、最有销售压力等等头衔的全新小型车。不可否认，至少我相信福特在这个艰难的市场环境中，的确需要嘉年华能创造如T型车一样的奇迹来帮助大家走出困境。那么，这款小车到底是否具备这样的功力呢？

福特新嘉年华

福特新嘉年华

　　新嘉年华是福特在“ONE Ford”理念下推出的首款车型。该理念就是要打造一体化、全球化的福特公司，并为全球一体化的消费者设计并生产汽车，而不是根据地区或国家划分产品。新嘉年华在2008年日内瓦车展上首度揭开面纱，并于2008年秋将两厢车型的三门版和五门版投放欧洲市场。2010年之前，新嘉年华还将立足于同一平台，将区域定制化的车型先后投放亚洲和北美市场。在中国，新嘉年华将推出五门两厢和四门三厢两种车型，其中三厢版已经在2008年11月的广州车展上全球首发，并将于2009年第一季度与两厢车型共同在中国上市。

福特新嘉年华

福特新嘉年华

　　立足于福特iosis概念车的元素，以及新一代蒙迪欧-致胜和福克斯等车型的造型特征，新嘉年华是福特欧洲动感设计理念的又一实践，从而使福特欧洲家族风格的设计元素延伸至小型车领域。设计团队在开发早期，即把年轻客户群定义为目标，从而将动感设计进一步诠释“运动中的能量”。在设计初期，设计团队展示了不同的设计概念，最终将最受喜爱的方案引入Verve概念车，继而现身于全球各大车展。值得注意的是，福特Verve概念车着眼于量产，因此我们发现新嘉年华与概念车有着非常高的一致性，视觉关联性非常鲜明。