尽管现在的趋势是个人购买中型轿车比例逐渐增加，但该级别占据销量前三位的雅阁、凯美瑞、领驭无疑仍旧是公务、商务用车的宠儿，排在第四位的马自达6却有九成以上的私人购买比例，俨然是绝对的“稀有动物”。

　　马自达6的成功一方面是营销宣传的原因，更重要的因素还是来自于车本身。除非极为正式的场合，几乎没有几个人会称呼这款车的全名“马自达6”，尤其是车主，大家都叫它“马6”——透着亲切，更是一语道破其产品的个性所在——国内另有一个大牌时常被简称为“马”，当然就是高高在上的宝马了，能和宝马享受同等“待遇”无疑是马自达的荣耀；对于年轻的个人消费者来说，花费二十来万获得与众不同的驾驶乐趣要比买一部随大流的中型轿车更加具有吸引力。

　　马6的法宝简单说就是两点：充满个性的外表和偏向驾驶乐趣的性能取向。前代车型在这两点上表现得淋漓尽致，甚至于有点过了：个性张扬到了桀骜不驯的程度不见得是百分之百的好事情，年轻是每个人的必经过程，事业和家庭终归会成为大多数人的价值取向主题。从这个角度看，马6这匹“烈马”如果能够稍微温顺一点会有更大范围的受众。

　　新外形延续了马自达家族基因，车内空间有保留地略有增加

　　日本车厂在产品设计上有很大的自由度，往往换代产品会面目全非，这种缺乏继承性的设计路线固然能够适应更快的产品更新周期，且最大限度地保持其在消费者眼中的新鲜感，但缺点也显而易见：品牌认知度不强，而且没有历史感。马自达是日本公司中罕见的另类，不论是同时期不同级别的产品，还是每个产品的换代，都有非常清晰的品牌基因作为纽带，多少有点欧洲味道——自从其产品主打运动牌之后这个设计路线估计就已经确立了，因为欧洲的运动品牌都是讲究传统的。

　　看到新一代马6，无论是轮廓线条，还是前脸、车灯等处细节，都继承了马自达的家族基因，令人感觉十分亲切熟悉；不过仔细端详，新马6也颇有新意。最明显的变化是它的线条更加富有张力，前翼子板、侧裙及尾部的造型更为饱满，侧窗的轮廓也比过去锐利很多；前灯和后灯的设计更显大气，而且更有科技味道——也不仅仅是好看，前灯组采用双氙气大灯和AFS弯道辅助照明系统，后灯采用LED发光元件，全面提升了安全性。

　　睿翼的内饰变化更大：更为清晰的功能分区和更加精细的工艺质量显著提升了档次，左右两侧的圆形空调出风口得以保留，中控台的设计则是全新形象；无论是色彩和材质的搭配，还是彰显了运动科技味道的多功能方向盘，既强化了新马6一如既往的运动属性，也更加符合中型车的身份定位。