激进犀利驾趣十足！专业测试宝马130i(2)

    宝马130i拥有一幅与车身一样精巧的方向盘，365mm的直径以及30mm的厚度，虽然工艺与品质方面不是非常的精制，但仍然有很好的握感。

    130i的转向系统在灵活性方面绝对值得称道，转向精准决不会“拖泥带水”。它的方向非常的灵敏，而且路感也非常非常的清晰，清晰得有些“神经质”，在高速行驶时路面上的细小颠簸都回清晰反馈到方向盘上。如果是你是在赛道上疾驶那么这种毫不掩饰的路感肯定会帮助你洞察到路面上的每一处变化，绝对是哪种心驰神往血脉膨胀的感觉。但是换作日常驾驶的话，就没那么好玩了。路面上的任何一处坑洼都会近乎于夸张的反馈回方向盘上，这对日常驾驶绝对是个干扰。

    另外，过于沉重的方向，会让你在停车入位或者低速行驶时肩部和手腕感到疲劳，这一点来说就很难让其中一部分女性驾驶者满意。

    虽然方向比较沉重，但是灵活的车身确使宝马130i无论在拥挤的城市车流中，还是在崎岖的山间小路上都能做到游刃有余灵活自如。10.72米的左转弯直径以及10.7米的右转弯直径在数据方面更加证明了这一点。

宝马130i转弯直径示意图

进入车内轻按点火开关，一股低沉的排气声浪从车尾传来，仅听怠速状态下排气的声浪就能让喜欢动力与操控的年轻人士兴奋不已。

    可以这么说，宝马车之所能够为驾驶者带来火一般的激情，这与它独特的直列六缸发动机设计有很大关系，如果说普通4缸发动机的状态比较干瘪，高转速情况下是歇斯底里的狂叫；而增压发动机的延迟让人很难适应；V6发动机的底蕴深厚，但是始终不急不躁的踏实感觉似乎更符合中年人的偏好。那么直列6缸便是兼备了4缸车的激情、增压车的劲暴与V6的平顺，也是最能体现出宝马特性的设计。

    基于以上的叙述，130i的这台发动机给我们的印象是具有双重性格特征，当你在D挡稳踩油门时，它的反映稍稍有些滞后，此时的130i也能像家里的宠物那样温顺的陪你散步，你要是换入S挡大脚给油的话，它的脾气立刻会来个180度的大转弯，变速箱会迅速的降挡，发动机毫无掩饰的向你展示出它暴躁的一面，60-80-100的提速过程只是一瞬间的事，这个时候你就要把握好自己的心态了，毕竟城市道路的速度上限也仅仅是80公里，超速也是一瞬间的事。

    其实就个人的观点来说，D挡已经完全足够应付日常的行驶需要了，而S档更能满足偶尔撒欢时的需要。当然，从D挡切换到S挡时，瞬间的突兀感，还需要你适应一下。

    还有一点不得不提的是，130i的悬挂调教也继承了宝马运动车家族一大特征“硬”！更趋向于跑车化的调教风格，助于提高弯道的速度与高速行驶中的稳定性，然而却忽略掉了日常的行驶中的舒适性，坐在后排位置上的乘客感受会更深，因为他们的位置更接近于后悬挂，硬邦邦的悬挂设定如同直接坐在避震机上感觉一样，尽管坐垫能够吸收一部分的冲击力，但是长途行驶仍然会很“痛苦”。

    与城市驾驶不同的是，用130i跑山路则是另外一种体验。建议你利用方向盘背面的拨片进行手动换挡，这样你更能够游刃有余的控制转速与动力的输出，也更有驾驶乐趣。坚韧的悬挂支撑以及普利斯通轮胎良好的附着力再加上灵敏的刹车表现，带给驾驶者很高的信心。即使是下坡时的发卡弯130i仍能轻松应付，呼啸着过弯。

第1页：车身紧凑 外观具有宝马家族的典型特征第2页：方向盘过于敏感 日常形式舒适性差第3页：高速时速度表偏差较大 油耗较理想第4页：加速刹车成绩令人满意
第5页：车身沉稳 可控性很高第6页：编辑总结与综合评分结果第7页：宝马130i AT车型参数配置表第8页：宝马130i AT车型精美图秀