激进犀利驾趣十足！专业测试宝马130i(1)

    [大家车网 评测]  平日里前驱车的驾驶感觉已经令人感到乏味，是否会打算换台具有驾驶乐趣的后驱车玩玩呢？今天给大家介绍的宝马130i就是这样一款具有操控乐趣的紧凑型后驱轿车。

    BMW宝马给人的最深印象一直就是个操控好手，虽然身为宝马家族中最年轻，个头最小的成员，但在宝马1系身上继承了很多宝马车型的经典元素。经过了前两篇文章对130i外观与内部功能的叙述之后，在本文中我们要让宝马130i真正的活跃起来，详细展示一下它好动的一面。

    关于外形工艺以及各个功能的实际使用感受，我们在前面两篇文章中已经进行了非常详细的介绍，所以这里就不再详细的进行阐述了，关心这些内容的读者可以点击下面图片中的链接进入相关的文章中。

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    身为宝马成员中的小家伙130i并不缺乏家族气质，双肾形进气格栅，简洁而流畅的线条，都体现了宝马车型的经典元素。作为1系车型中最高档的车型，130i装备了宝马更高级别车型才有的，天使眼前大灯，不过头灯的轮廓与3系和5系这些“前辈 ”相比并不算犀利，更具有亲和力。

宝马130i外观细节

    虽然作为宝马家族中个头最小的成员，130i也有2660mm的轴距，与其他紧凑车型相比并不算短，不过从整体的外形上看它的块头并不算大。关键是车头宽大的发动机舱占据了大部分空间，再加上低矮的车身使得130i给人的感觉非常的短小精悍。

    打开发动机舱，直列六缸发动机把整个舱室占得满满堂堂。为了避开和庞大的发动机冲突，同时也起到前后配重协调的目的，宝马把蓄电池组放置在了车尾行李箱的位置，所以行李箱空间只有区区330L，实在没有太多实用性，不过710mm的后背箱下沿离地距离对于装载物品来说，还是比较省劲的。

    空间方面，宝马130i的前排空间还可以接受，不过后座就很拘谨了，头部与腿部空间实在有限，尤其是那道隆起的传动轴更是碍事，虽然在设计上是三人座椅，包裹性也很出色，但是坐在后排中间位置上的乘客几乎是蹲在凸起的传动轴上，实在是非常的受罪。如果是短途乘坐的话的还可以，要是长时间这么别扭的坐一路谁都会一肚子抱怨。  

宝马130i的后排空间很难让人满意

    就配置而言，作为40万元的紧凑车型来说 ，宝马130i的确是没什么值得夸耀的装备，没有iDrive系统，没有定速巡航，只有330L的后背箱也实在没有太多实用性可言，甚至全车唯一的一个水杯架都不是很好用，所以对那些追求品质、配置和舒适性的朋友来说，宝马1系绝对不是你中意的选择，而对于另一批追求纯粹的驾驶乐趣的“激进派”来说，在紧凑车型当中宝马130i绝对是不二的选择。为什么这么说呢？让我们继续往下看....

    对于外观和内饰、配置方面我们先说到这里，下一页我们马上介入正题详细了解一下宝马130i在日常行驶与操控性能方面有哪些特点。

第1页：车身紧凑 外观具有宝马家族的典型特征第2页：方向盘过于敏感 日常形式舒适性差第3页：高速时速度表偏差较大 油耗较理想第4页：加速刹车成绩令人满意
第5页：车身沉稳 可控性很高第6页：编辑总结与综合评分结果第7页：宝马130i AT车型参数配置表第8页：宝马130i AT车型精美图秀