大家车网 2008-06-15 05:50 来源:车讯网 作者:车讯网
回味SUV的本来面目 试驾大众汽车途锐R5(1)
舒适、悠哉的于On-Road路面上行进,当遇到它车所无法穿越的Off-Road路面时,还能凭着本身卓越的机能加以突破,SUV就该是这个模样。
世代转移造就了SUV车型往新方向前进,因此On-Road操控性渐渐成为判断SUV好坏的风向球,甚至新世代SUV车型也开始为自己订了新义,近年来纯种SUV的车型骤减,新车型反而以CUV称之,只是,这些新生代车型几乎抛弃了身为SUV该有的特质-Off-Road。
虽然新型SUV丧失原本的特质,但这也是为配合潮流所致,因此,我们从未因而指责它的不是,反而是正面的端视其On-Road重点,只是,在我们尽情享受有如房车,甚至是跑房车的精湛操控时,兴趣广泛的我,仍会将目光投射在一旁CUV车型难以应对的Off-Road路面,可以确定我是贪心的,但正因如此,让我回味起这部久未重逢的朋友VW Touareg,原因是Touareg各方面相当出色,而体质上的出众更给予它多功的能力,呈现近代SUV难得的协调性。
●
VW Touareg最让人欣赏之处在于体质,而底盘更是重点。无论是评论房车、跑车或是SUV车种的动态,底盘的好坏都是我们所注重之处,原因是这部份的表现大多被限制住,钢性不佳或设计不良的底盘,即使透过日后改装高阻尼悬挂或防倾杆加粗,都难以掩饰底盘的缺点。
〖为了成为全面性的车款,Touareg拥有众多且易于操作的电子辅助系统〗
关于此点,底盘与Porsche Cayenne共同开发的Touareg自是成功,光是与Porsche Cayenne具有血缘关系的底盘,就连悬挂结构也让人肯定Touareg的价值。两者悬挂结构的不同点在于,Porsche以自家熟练的前麦花臣、后多连杆结构,配合轻量化铝合金材质,为Cayenne追求极致的On-Road操控,却也因此限制住Cayenne的落差克服能力;而Touareg则为同时兼顾On/Off-Road两者均强的表现,使用前、后双A臂悬挂结构,除了成本较一般结构高外,双A臂原本就有转向精准、轻快的优点,用于Off-Road时,悬挂也能拥有大幅落差的能力。
〖在试过众多CUV车款后,我们开始回味Touareg舒适且能对抗任何路面的表现〗
看到这里,可以发现Touareg的底盘结构,更接近另一款高价的SUV车款-Audi Q7,以此,Touareg的底盘结构基础强度绝对无需怀疑,只是悬挂特性为了应付不同需求,而在阻尼强度作了软性调校,但VW未因此忘记附予Touareg更高的运动性,因而配置电子悬挂硬度调整系统,分别有舒适及运动模式,供驾驶者随着路况及驾驶习惯自由调整,或者将系统放在Auto模式,由计算机自动感应路况及车速作悬挂硬度的调整。
本文导航
关键词:途锐 责任编辑: 林夕
上一篇:两种交通违法行为记分拟翻倍闯红灯记6分 | 下一篇:看似爬坡车却往下溜 青岛现怪坡 |
加速(0-100公里/小时) | 刹车(0-100公里/小时) | 实测油耗(L/100公里) | |
7.80 秒 | 0.00 米 | 8.50 L | |
总评分数 | 9.0分 | 测试文章:
|
|
评测编辑:王斌 |
9分 |
途锐各方面的性能都可以用卓越来形容,但是其昂贵的价格又不是普通大众可以消费的。 | |
评测编辑:林夕 |
9分 |
途锐是大众首款豪华SUV,其颠覆了以往大众平民车的形象,进入了豪华越野车的全新领域。其优秀的越野性能值得称赞,但是近百万的价格使得很多车迷望而却步。 | |
评测编辑:强子 |
9分 |
最大优点:性能至上;安全性不错;动力强劲;空间宽敞。 最大缺点:价格偏高;内饰用料差强人意。 | |
6分以下:不做推荐 6-7.9分:合格产品 8-9.2分:优秀产品 9.3-10分:强烈推荐 |