豪华与运动的经典 试驾新款捷豹XF跑车(2)

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    捷豹的内饰设计师Alister Whelan拒绝了运动型轿车座舱套系传统设计手法，没有将车厢设计成用真皮、铝合金和实木构成的周围环境。司机座椅就像优良的扶手椅那样支撑着你，扶手软垫的高度和柔软度正合适。而你前面的外壳罩非常低，既增强了车内空间的宽敞感，又保证了你驾驶一辆最高电子限速可达155英里/小时的车所必需的可见度。

〖09款捷豹XF内饰〗

〖捷豹09款XF漂亮的仪表盘〗

    令捷豹XF如此独特的是人类软件与机械制造的硬件之间恰到好处的配合。XF邀请你扮演有经验的角色。你可以在中控台上被热烈讨论的起动按钮上看到这一点，当你进入这辆车时，红色的光就像心脏跳动的节奏那样咚咚的闪，然后，发动机一起动，控制变速器的旋转表盘就从中控台升出来。

〖独特的变速器控制按钮〗

    音响、气候控制和导航系统共同使用一个触摸屏界面，因此无需再有控制鼠标。类似手套箱这种东西的按钮和开关都是通过接近感应来操作的。虽然轿跑车的车顶线较低，但后门很宽，上下车很方便，后座的头上空间高达37.6英寸，不过，后座的放脚空间只有36.6英寸。

〖发动机一起动，控制变速器的旋转表盘就从中控台升出来〗

    捷豹XF身上洋溢着现代产品设计灵感，毋庸置疑的时尚风格增强了人体工程学应用的正确性。与此同时，这里还闪耀着纯粹智慧的光芒，比如仪表板上蓝色的背景光，总是让人想起某个伏特加酒吧。

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    当你驾驶着XF驶出私人车道，你不知道你想去哪儿。这款车具备你对捷豹预期的那种沉稳，令人振奋的优雅性能让你在行驶300英里后，依然保持着旅途刚开始时那份新鲜感。它与机械灵感的联系比以往更加强烈，即使与捷豹XK相比，也丝毫不会逊色。

〖捷豹09款XF发动机〗

    当你转动方向盘驶入转弯处，XF极力约束自己，你能感觉到轮胎在啃路面。这种感觉在配置20吋倍耐力P Zero轮胎的增压引擎版XF上尤其真实，该车型前轮是255/35ZR20轮胎，后轮是285/30ZR20轮胎。即使是标配了245/40VR19邓禄普SP运动01号轮胎的XF也同样会提供可靠的转向响应。

〖捷豹09款XF车身结构刨析土〗

    一旦你选择了变速器的运动模式，你就可以依赖这个自动变速器了，它会给你稳定可靠的节流控制，由于它降低一档的过程很快很直观，很少让你觉得有必要使用方向盘上的变速翘柄。当你进入制动时，会有强大的防俯冲力进入前悬挂的几何结构上，同时把这种转变推进角落里，直观的冲过了顶点。

〖捷豹09款XF外观〗

    尽管你可能不相信，如果这就是你追求的效果，这辆车会出现一段滑行。不管怎么说，它是经过捷豹的长期研发总裁、著名的迈克•克劳斯领导的团队精心调校的。带着他的名字所暗示的激情来驾驶，这种出名无可非议，最近，克劳斯参加了他的首次漂移赛，显然为只获得了第三名而郁郁寡欢。或许裁判对克劳斯对参赛车的选择大吃一惊，因为他选用的是捷豹XJ轿车的豪华长轴距版。

〖尾灯与阿斯顿马丁很相似〗

    与大多数运动型轿车相比，捷豹XF做出了不同的选择，平稳中带着平衡响应，舒适中包含着灵活性，优雅中蕴含着对你回报。这款XF上拥有几分优美的现代性，令其它运动型轿车显得只是对真实事物的一元化粗糙模仿。

〖捷豹09款XF外观〗

    当09款捷豹XF于08年3月出现在经销商的展厅里时，福特公司推断，捷豹不是卖给印度的汽车公司，就是卖给私人股权公司。拯救捷豹是XF的任务，XF也能胜任这项任务。在价格方面，三种装饰水平的车型显然很有价值：XF豪华版定价49975美元，XF高级豪华版定价55975美元，配备全套设备的机械增压引擎版定价62975美元。

    更重要的是，09款捷豹XF有它自己的价值标准。捷豹的涵义总是高于简单的灵活性，XF也是如此。它更倾向于豪华轿车，而不是运动型轿车，当涉及到动态平衡性与实用性以及时尚性时，它把这个价格区间的所有车型都拉到了更高的一个标准上，这就是你可以信任的捷豹。

第1页：外观上的大革新
第2页：动力性和操控性出乎意料