轻松跑－－试驾德国大众Golf TSI 1.4(2)

    Golf GT专属的Brick砖格纹运动桶椅，在Golf TSI改为直条纹设计，另外，冬季防滑起步按键、GT铭文方向盘与增压表亦一并取消。

Volkswagen Golf TSI 1.4内部细节

    另一项变动重点，则是来自中控台模块。Golf车系新到港的正07年式新车，将中控台的音响与空调模块全以铝合金饰板包覆，取代原有的塑料设计。另外，座舱内原有铝合金饰板，包括中控台、门内饰板与门手把等，在新年式车款全改为类钛合金色泽，以展现符合潮流的科技质感。

    打开引擎盖后，映入眼帘的还是那颗熟悉的1.4升TSI引擎。不同于Golf GT的170匹马力，Golf TSI动力输出在原厂调校后，最大马力降为140匹，至于略缩为22.4公斤米的峰值扭力，则同样在机械增压与涡轮增压系统的协助下，当引擎转速在1,750rpm便可涌现。由动力数据与扭力曲线来看，Golf TSI尽管动力略微调降，仍保有增压引擎低转速高扭力输出的动力特性，搭配采用双离合器的6速DSG变速箱，就构成Golf TSI的动力基础。

Golf TSI的1.4升TSI引擎

    在原厂调降动力后，Golf TSI的1.4升TSI引擎，尽管外观没有变动，但最大马力降为140匹，峰值扭力则略缩为22.4公斤米。 

    发动引擎后，试车组与Golf TSI选由北投上阳明山前，先在市区绕绕。过不了多久，昔日Golf GT的感觉，逐渐在Golf TSI身上重新呈现，就是那股活泼的味道。在停走频繁的市区路段，只要略踩油门，驾驶就能清楚体验到，由机械增压与涡轮增压接续启动后，所迅速涌现的充沛扭力，让Golf TSI在低速域拥有相当明确的加速反应，可说是脚一踏油门，动力便随即跟上。不管是红灯起步要拔得头筹，还是进行超车动作，也是轻松利落。这样的感觉，确实是TSI双增压引擎让人熟悉的调调。

Volkswagen Golf TSI 1.4外观

    不管是红灯起步要拔得头筹，还是进行超车动作，也是轻松利落。这样的感觉，确实是TSI双增压引擎让人熟悉的调调。 

    也许是印象中Golf GT起步与加速贴背力道，所展现的浓烈运动性超乎预期，而让这股加速劲道深植在脑海里。因此，今日再来体验Golf TSI，冲淡不少的，就是那种初次体验TSI双增压动力的惊喜感，反倒觉得Golf TSI活泼的动力表现，已是理所当然。对于，再次接触TSI引擎的试车组，经过整天的加速体验后，不管是直线加速与山路爬坡，以Golf TSI轻量级排气量，所缴出的动力表现，绝对是水平以上的成绩。

以Golf TSI轻量级排气量，在山路爬坡所缴出的动力表现，绝对是水平以上的成绩

    不过，试车组也发现，采用Sportline设定Golf TSI，不仅维持先前Golf GT降低15mm的底盘设定，整个悬吊设定也呈现偏向硬朗的特性。这样的设定，虽然有利于Golf TSI在操驾时的表现与稳定性，但是相对也略为减损乘坐的舒适性，尤其当Golf TSI行经较差的路面环境时，由路面传来的弹跳感确实大了点。

    进入阳明山后，一路的爬坡挑战，完全难不倒TSI的双增压系统，不需要刻意深踩油门，即能涌现足够的动力，轻松克服一段接一段爬坡，让此时开着Golf TSI的试车组，心情是相当愉悦的。接着，Golf TSI在弯道路段的转向性，还是维持试驾Golf GT时的精准表现，并没有出现前驱车明显的转向不足特性，弯道循迹过程是令驾驶者倍感愉悦的表现。

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