魂牵梦萦的销魂科技 试奔驰E63 AMG(4)

　　E63 AMG的车内空间十分舒适，在车内许多细节都刻意加上AMG专属的铭牌与设计，刻意强调性能化、跑车化的陈设，人车沟通界面的安排一如M-Benz的细腻舒适，任何身材的驾驶人都可以轻松调整出舒适的坐姿，然而让人觉得最有趣的，则是动态多重支撑充气调整式前座，姑且不提按摩、加热等功能，两张前座在过弯出现横向加速时，座位侧边靠垫会自动充气以提高座椅侧向支撑，当离开弯道，侧向加速消失之后，侧边靠垫又会泄气恢复成原本的型式，这项设计在激烈操驾时十分好用，驾驶者的身体晃动程度变小，对于车辆的掌控力就更多一些。

　　E63 AMG车上的V8自然进气引擎，乃是这辆车的精粹所在，这具引擎由AMG独力开发，与M-Benz现有的引擎没有太大的关连。这具V8引擎采用了全硅铝合金制造，属于十分轻量化的V8，它并且沿用不少AMG的赛车科技，垂直于缸体的进气与排气段有着与DTM赛车相近的架构，搭配可变气门正时、可变进气歧管以及讲究高引擎转速所需的各式配套，让这具引擎成为目前市面上动力输出最强的自然进气V8引擎。

　　与引擎相配的SpeedShift 7G-Tronic变速箱，目前是63引擎的唯一搭配，这具变速箱拥有S(sport)、C(comfort)、M(manual)三种模式，驾驶人除了透过传统排档杆选择档位之外，还可以用设置于方向盘后方的换档拨片进行换档；换文件模式切换则是透过排文件座旁的按钮进行选择。

　　三种模式有着不同的换文件速度，S模式比C模式快上30%，M模式的换文件速度则快上50%；在M模式下，驾驶人不仅可以痛快享受驾驶乐趣，同时变速箱几乎不会干涉档位选择，就算是油门到底也不会自动降文件，而在引擎转速抵达转速上限时，变速箱也不会自动升档，让驾驶人拥有十足的主控权，在M模式下，变速箱唯一会干涉换文件的情况是在引擎转速过低时，会自动降文件以维持引擎转速。

　　在经过高速路段、弯道的仔细品尝之后，E63 AMG在我们的心目中留下了极为深刻的印象，这辆车有着超乎想象的强大动力与性能，却同时保留了相当程度的舒适性与M-Benz所独有的尊贵豪华形象，也许它并非绝对极端的超级跑车之流，然而它的兼容特性，却让它有着高度的实用性，可以气派尊贵、可以放手撒野，这是一辆融合了许多矛盾特质的车辆，但它的融合成果并不诡异，反而令人爱不释手。

第1页：整体感觉更为驯化第2页：弯道够用却非犀利
第3页：电子辅助极为精明第4页：展现AMG独特逻辑