广州车展采访北京奔驰-戴克执行副总裁(1)

    在广州车展期间，记者采访了北京奔驰-戴克的执行副总裁董长征先生及MCG销售部的高级经理李宏鹏先生。就E级轿车的销售，新C级轿车国产化及北京奔驰未来的计划等大家关心的问题进行了提问。

    记者：董总，你好，我想问一下，北京奔驰为奔驰E配套的发动机工厂是不是已经在运作当中了？是奔驰投资的吗？

    董长征：关于发动机工厂的事情，媒体上有很多的报道，我也听到了一些消息。至于你说的一些具体情况，我不是很清楚，因为我对于这个问题不是很了解。我想零配件配套工程应该是国产化当中的一部分，国家汽车产业也有此方面政策的要求。

    记者：因为很多人现在都在说，发布会的时候也会说到，到C级轿车国产的时候，可能其价格并不会比进口车低多少。我觉得这就会有一个问题。如果将来国产车比C 级轿车的进口价格低，不管是一千五还是两千辆的车肯定都卖不动，肯定有很多人等国产车。如果差不多，又会让很多一部分等待国产车人的人失望。我不知道北京奔驰会做一个什么样的策略？

    董长征：C 级轿车上市的策略，并不仅仅是北京奔驰的策略，而是梅赛德斯—奔驰在中国的策略，关于价格问题，我在杭州两次记者见面会说过这个道理。对于C级车，我们不会追求进口车型的高价格，然后在国产后大幅降价。一般来讲，像C级轿车这种车要在国产两三年以后才盈利，我们目前的做法实际上是为了探索。

    记者：预热。

    董长征：对，预热，你说的预热非常准确。我们引进了C 级轿车与通常的进口车卖一两年以后再国产的做法是不一样的。所以价格上面，国产车和进口车在价格上面不会有太大的差别，我们一定要保证梅赛德斯—奔驰的品质，这个是第一位的。

    记者：这些车辆是国产化能一步到位，还是准备一两年内一步一步地实现国产化？

『北京奔驰-戴克的执行副总裁董长征先生』

    董长征：一定有一个过程，按照这个计划，一步一步地完成。梅赛德斯—奔驰的品质是第一位的，同时我们还要满足国家汽车产业的政策，这两条原则是并存的。

    记者：E 级轿车在全国的销售表现怎么样，你是否满意呢？

    董长征：以我个人来说，我对团体的表现还是满意的，但是对于这个目标，我们并不满足的，因为豪华车在今年提升的量非常大。大家都知道，面对25%到30%的增长空间，我们认为我们有更多的机会。这也是我们今年根据市场的形势，在7月份推出了E 230的原因。我们的目的是要用丰富的产品和完整的产品线来满足更广大用户的需求。

    记者：我想问你几个问题，第一个问题是从E级轿车推出以后，我们可以看出来进口奔驰和国产奔驰之间的配合密度是非常大的，但在E级车推出之前并没有这种感觉。我想问一下，这次C 级轿车，进口奔驰和国产奔驰之间的配合的提升，在什么地方有具体表现？另外一个问题是国产C 级轿车，明年的销售预期是怎么样？

    董长征：这两家公司的配合，应该说是在同一个网络里面，无论是进口车还是国产车都是梅赛德斯-奔驰的产品，我们目前有85家经销商网络在销售。如果你和我很熟，你就知道，我大概每周有一半的时间在和亮马大厦的奔驰中国，克莱斯勒中国以及戴克东北亚一起工作。我们之间的配合、协调、商量是非常频繁而积极的。戴姆勒东北亚公司的董事长兼CEO华立新在杭州C级车上市仪式致辞中讲过这样一句话，我觉得说的还是很好的：我们之间的合作越来越和谐，为了开拓中国的市场，我们梅赛德斯-奔驰品牌无论在进口车，还是国产车，无论是现在，还是将来，我们都会紧密地配合；目的是给经销商充分发展的空间，满足不同用户的不同需要。

    记者：之前的时候，感觉配合度并不像这次C级车上市这么明显。那么C级车上市之后，这种配合会不会在其他车型中得到体现？

『北京奔驰-戴克的执行副总裁董长征先生』

    董长征：关于过去，我想大家都知道，北京奔驰成立于2005年的8月8日，奔驰中国成立的时间也不是很长，他也是一家新的公司，这两家公司虽然都是梅赛德斯—奔驰品牌的生产者和销售者，他们是销售者，我们是生产者和销售者，但是两家新公司的磨合的确是需要一个时间。在将来，无论我们市场营销的策划，还是整个梅赛德斯—奔驰品牌在中国的战略，就好像在杭州所表现的，都会是比较突出的，奔驰的未来在国产化，所以我们在未来的合作将会更加紧密，会给中国的消费者以统一的梅赛德斯-奔驰的形象。

    记者：宝马和奥迪都加长了，市场表现很好，你觉得加长是一个方向吗？

    董长征：我个人认为是这样的，汽车消费正逐渐趋于理性，因为我也和别人讨论过，我说空间大，未必就是好，一辆真正的豪华车，最重要的是它的安全性，舒适性、操控性，动力性等等，对于是否加长，是否加大空间，我觉得完全取决于市场，对于奔驰来讲，我们也会根据市场的需求，各种可能都是我们的选择，因为市场是第一发言人。

    记者：我看你的名片上，还是写着北京奔驰-戴姆勒•克莱斯勒。现在国际上奔驰和克莱斯勒已经分开了，国内以后这边的关系将如何处理？

    董长征：我不是适宜回答这个问题的人。我能告诉大家的是，对于北京奔驰来讲，我们的发展，我们现有的产品，奔驰的E 级轿车，还有C 级轿车，都是我们并行的、重要的产品，而且都是我们北京奔驰未来的发展方向。至于将来的趋势，我觉得就我的角色来讲，很难做出正确的臆想。我只希望诸位对北京奔驰，无论是奔驰品牌及产品，还是克莱斯勒的品牌和产品，都能给予同样的，一如既往的关注和支持。

    记者：北京奔驰作为一个生产企业，他现在生产方面是如何规划的。比如说C级轿车要进来了，是要单建生产线，还是和E级轿车并线。现在比如说生产E350，他们都是在哪几条线生产，或者都在一条线，还是怎么样？

    董长征：北京奔驰在成立的时候，是2005年，根据企业的规划以及奔驰品牌的规划，我们对传统的四大工艺有着我们的设计。大家都知道，像冲压、涂装、全自动焊装、总装，其中焊装和装配是不太容易并线的，但油漆和冲压可以。我们也是根据这种资源配置原则，做我们长期的规划。随着产品的量越来越大，厂房和生产线的改革方面也势在必行。关键取决于E级车的销量。

    记者：现在奔驰E 级的销售是什么样？

『奔驰E230』

    李宏鹏：我们上半年对E级产品链做了整合，根据国内市场的需要，我们推出了E 230，这是一个全新的车型，弥补了我们原来在E 级车中级排量的不足。大家可以看到，在同级别的车里面，这个中级排量销量是非常大的。我们通过引入E 230，以及做了市场细分，价格重组，在下半年的销售中，奔驰E级表现非常好。我是负责销售的，每一天的销售报表与以前相比都有大幅提高。目前我们的主导车型E 280在市场上已经供不应求。我们正在紧急地跟生产部门做协商，希望在未来的几个月里面，从供货量上面，可以保证我们销售有更多的货源。我相信明年我们E级车的销售也会一直保持这个良好的发展态势。

    记者：说到E280脱销，比如说我要订货，要等多长时间？

    李宏鹏：这个脱销是属于局部的，并不是整体的。在有的区域，一些E 280的销售比例占得高的地方，可能需要等到月底，或者下月初。是脱销，不是无货。我们正在尽快调整，以便能够及时就旺盛的市场需求做出及时的反应。
董长征： E 280有三种不同的配置，这是因为E 280是我们的主力车型，从下半年以来，销售一直持续的上涨。实际上奔驰品牌产品的生产是一个很严格的过程，不是想下个月增产就能够立即增加产量的，这还有一个规律性过程。

123 下一页提示：支持键盘“← →”键翻页