１款中级后驱运动轿车

　　１条一级方程式标准的珠海国际赛道

　　２部同级别强劲竞争对手轿车

　　丰田REIZ锐志在上海车展亮相后的首次全方位媒体测试

　　锐志长4735毫米，宽1775毫米，高1435毫米，外型大小与雅阁、帕萨特差不多，但2850毫米的轴距显然要比同级车要长，较低的悬挂和宽阔低垂的车头设计使它拥有了更明显的运动气质。打开车门，坐进驾驶位时的第一感觉是：这款车不仅动感极强，同时还有浓烈的豪华车气息。除了底盘技术，在内饰的调配方面，它也拥有同一生产底盘上生产出来的皇冠的某些气质。

　　低垂的车头设计，使得视野十分开阔，内蕴锋芒的前大灯设计与紧凑而秀雅的尾部造型，更是给我们留下了深刻的印象。在侧部车身从前保险杠延伸至车尾的强烈立体线条的映衬下，整个车身显得圆润、舒展且动感十足。

　　首次采用的坐垫可调节长度驾驶席电动座椅，大大方便了坐在副驾驶席的人操作音响设备的操控按钮等多项新型装置，为驾驶者以外的乘员提供了极大的便利性。真皮包裹的方向盘上有两段桃木纹的装饰，视觉感受和握感都很不错，镀了铬圈的仪表盘制作也很精致，信息显示清晰。通过中控台上的按钮，你可以选择不同的灯光模式与亮度对比。在白色内饰的衬托下，灯光如荧光般柔和、细腻，车内空间氛围也随着灯光的色调、强弱变化，呈现出迥然不同的效果。

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　　轻轻点火后，锐志便轻盈地滑上了赛道。我们本次在珠海赛道上试驾的锐志配备的是2.5升排量发动机，动力表现十分优异。在1600rpm左右时动力开始涌现，轻轻一点油门，推背感十分明显，在发动机低沉的轰鸣声中，动力源源不断地从后轮传来，直到6400rpm的时候还有响应。为了更好的表现锐志独特的动力和汽车优良的操控性，厂家特别在珠海赛车场上设置了0-100米加速和蛇形路线的特别体验环节。

　　锐志共搭载3.0升和2.5升两种排量的V6双VVT-i发动机，配备的是手自一体式 6AT变速箱。首次采用通常用在高级轿车上的FR前置发动机后轮驱动技术，无疑是锐志能有如此优秀的动力和操控性能的最重要原因。流线型车身设计很容易就将发动机输出的动力通过离合器、变速器、传动轴输送到后驱动桥上，驱动后轮使汽车前进。这使得锐志在保持顺畅的操控性的同时，也同样拥有了澎湃的驱动力，进而将中级车的理念和综合性能推向了一个高度。同时，由于四轮采用了更接近车身四角的贴心设计，锐志最大程度上实现了低重心稳定感，通过科学的布局，前后车身重量的分配更是达到了理想的54:46。这一性能在转弯时得到了极好的体现：当锐志以非常高的速度在赛道转弯时，路感明显，操控轻便，车身倾斜角度很小，没有出现一般后驱运动型轿车过弯时常见的“甩尾”现象。

　　无论是在长900米的直道还是14个弯道上的表现，锐志作为一款中级车所表现出来的操控性、路感和急加速能力都令人十分满意。

　　锐志在驾驶员及乘客的安全性方面也凝聚了众多的尖端安全性能。具有进一步提升性能的GOA车身技术，以及考虑到行人安全而开发的竖骨构造的发动机舱罩设计等多种装置，大幅度提高了全方位的安全性能。特别应该提到的是3.0升排量车型还特别配备了VSC车辆稳定控制系统和 TRC牵引控制系统。

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　　●《座驾》Vs负责锐志开发工作的大井CE先生

　　《座驾》：锐志在开发，设计思路中更加强调了驾驶者对舒适和动力以及安全性的考虑，您在产品中是如何体现的？

　　大井CE：动力和行驶性能方面：为了使用户充分体验FR特有的驾驶乐趣，我们赋予了锐志很好的运动能力。采用的3.0升与2.5升排量V6发动机，具有不错的加速性能。动力性能及燃油消耗：使2.5L车型能够实现相当于3L车型的动力性能。3L车型则实现了全球最高水准的性能。

　　安全方面：采用性能优化后的GOA车身技术等多项先进技术，追求世界最先进的安全性能。另外在秉承丰田汽车优异的被动安全性能的基础上，还在“对行人的安全保护”方面进行了重点开发。

　　《座驾》：锐志与其在日本原型车(MARK X)相比，针对中国市场做了那些改进？

　　大井CE：一部分的配置根据中国特有的使用情况做了适当调整。

　　外观方面，在市场调查的基础上，为了适应中国市场的需求，追加了电镀装饰条、修改了后部组合尾灯的装饰，并且前脸采用了丰田标志。

　　至于发动机、考虑到中国的油品的实际情况，没有采用直喷发动机而采用了进气管内燃油喷射发动机。

　　《座驾》：在汽车诸多的设计元素中，如线条，细节等您认为哪个最重要？锐志外形上最大的亮点是什么？

　　大井CE：锐志的外形亮点主要体现在以下几个方面：

　　通过充满动感魅力的最佳车身比例，实现了灵动、飘逸的美感与高级轿车独有的雍容华贵。车身表面光泽艳丽、饱满，突破了同级车的传统概念，打造了超越未来时空、令人心驰神往的外观造型。

　　另外，锐志采用了FR型轿车的最佳车身比例与完美结构：首先，采用了长轴距与短小精悍的前后悬。同时，利用扩大的轮距，将大尺寸宽胎尽量设置在靠近车身四角的位置。在降低乘员坐姿的同时，还通过降低车身、发动机罩及前后保险杠高度的方式，构筑低重心的车辆结构，进一步强调了外观造型的设计思想。驾驶席处于前后轴中央位置，实现与FF中级轿车的差异化。

　　《座驾》：怎样看待其他竞争汽车品牌的设计和锐志的差异？

　　大井CE：REIZ是丰田最新的中级轿车之一、采用了FR前置后驱方式、具备优良的运动性能；再加上该车型富有极高的品质感，非常适合目前中国中级车市场需要。正是出于这些考虑、选定在中国生产“REIZ锐志”。我们认为锐志的卖点和独特的市场定位一定能够让其创造不凡的表现。

　　《座驾》：锐志未来市场的销售目标是多少？全国目前的销售店有多少家？为什么会在今年向中国市场推出？

　　松井秀司：锐志在年内的销售目标是10000台。到年底我们的销售店预计会在220家左右。REIZ是丰田最新的中级轿车之一、采用了FR前置后驱方式、具备优良的运动性能；再加上该车型富有极高的品质感，非常适合目前中国中级车市场需要。正是出于这些考虑、我们决定在这个时候在中国推出“锐志”。

　　《座驾》：锐志将于何时下线？消费者何时能够预定并正式购买？

　　松井秀司：将于今年秋季下线并正式上市。9月上旬开始接受订单。

　　丰田REIZ锐志产品定位：“REIZ”在德语中意为“魅力”，并将目标客户群锁定在“对时代潮流敏锐，富有挑战精神、富于进取心和远大事业志向的人群”身上。

　　锐志的价格猜测：2.5 V6车型25万元之内，但这仅是本刊的经验估计，究竟这款在秋天黄金档上市的中级车新锐以什么样的姿态出现，敬请期待。