近日来，梅赛德斯奔驰（中国）和北京奔驰进行整合渠道的事件受到了业内以及社会各界的广泛关注。一直以来，奔驰的销售渠道就像两个脑袋的单体婴儿一样畸形的成长着，进口奔驰和国产奔驰共享销售渠道，但在销售政策方面却各自为政，是目前奔驰在中国市场销量不佳的主要原因，随着时间的推移，给这个单体双脑婴儿进行手术已经刻不容缓。在大家都把关注的焦点放在此次整合事件的现状时，我们不妨换一个角度，追溯一下两个销售公司的历史遗留问题，对两者间剪不断理还乱的复杂关系进行一次彻底的梳理。

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此次整合事件中，有两个非常重要的角色，分别是梅赛德斯奔驰（中国）（以下简称奔驰中国）和北京奔驰，整合事件中所有错综复杂的关系都是围绕着这两个角色展开，下面我们将穿越时间的隧道，从梅赛德斯奔驰（中国）进入中国市场开始说起... ...

● 2006-2011年

2006年，奔驰中国将总部从香港迁至北京，并更名梅赛德斯奔驰中国有限公司为梅赛德斯奔驰中国汽车销售有限公司，新公司由戴姆勒股份公司、戴姆勒东北亚投资有限公司，以及利星行共同投资成立，三个股东分别出资2460万元、600万元、2940万元 。其中戴姆勒股份公司为奔驰的母公司，戴姆勒东北亚投资有限公司负责梅赛德斯-奔驰轿车、戴姆勒载重车和梅赛德斯-奔驰金融服务在中国大陆、香港、台湾和韩国的业务。

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值得注意的是，利星行占据了奔驰中国49%的股份，公司法人颜健生不但是奔驰中国的董事之一，也是利星行有限公司董事总经理。除了颜健生以外，利星行集团董事局主席刘禹策、董事沈秀明也纷纷进驻奔驰中国董事层，刘禹策更是身兼董事长职位。

在新公司成立时，利星行占有了49%的股份，这时利星行的身份已经有了质的转变，从打工仔的角色转换到了与奔驰中国平起平坐的角色。

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此外，利星行还获得了奔驰中国给予长达8年的“保护协议”（2010年12月31日到期），协议内容包括允许利星行在华东地区众多的地区划定自己的势力范围，这些地区大部分经销商都由利星行直接参股或者独资设立。

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