进口宝马530i旅行版 追逐梦想(2)

引言：要么读书，要么旅行，思想和身体，总有一个要在路上！在互联网时代，静下心来阅读已经成为一种奢望，于是为了让人生更加充实，我选择先让自己的身体上路。此时，如果让我选择汽车作为交通工具的话，毫无疑问那一定是一辆旅行车。

运动的快感几乎让我忘记了这是一辆旅行车，很快我意识到要想真正体会旅行的乐趣，就不能让它变成一台速度机器。于是放松油门，顺势将模式切换至"ECO PRO"，宝马的这套"EfficientDynamics"高效动能系统，显然是注重环保、节能的新品牌精神的体现。与此同时，我在旅途中的心情，也从SPORT模式下的激情澎湃，回归到了悠然自得。

虽然此时动力响应变得迟缓，只要不是地板油，仍凭你施加压力，车辆依然保持很温和的态度。转速表下的蓝色进度条，会因为松开油门或轻踩制动而向反方向伸展，表明此时系统在回收能量为电池充电，而数字显示的续航里程也会有所增加，也算是一种对自己小小的激励，为节能减排多做贡献吧！如果将来再加上发动机启停功能的话，那这种节能效果将更加出色。

驶下高速公路，进入起伏多弯的路段，此时530i旅行版的操控给我以不小的惊喜。尤其是与国产长轴距版5系Li相比更直接、更纯粹，虽然也有着近5米的车长，但标准版530i的轴距要短14cm，同时在悬挂的调校上也保持了德国车的原汁原味，行程略短、车身高度略低，能给予车身更好的支撑性能。

当然，因车尾部增加了行李箱的关系，车身重心比普通轿车版5系感觉更靠后，负责驱动的后轮压力也更大，过弯时的车身循迹性和动态响应稍差一点，这也是530i旅行版唯一的不足。当然，与定位舒适的长轴距版5系Li一样，530i旅行版也不是用来比拼操控的，稳定和舒适才是其最需要的，而这两点都不成问题。

旅行车大空间优势

有了530i旅行版的陪伴，旅行的过程显得轻松而快意，但这并不是整个旅途的终点。停下车来，欣赏美景的同时，我也花了一些时间和心思来体会一下旅行车与普通轿车在乘用上的不同，说白了就是体验一下车内的空间和那个实用的行李箱。

后行李箱盖使用电动开启/关闭，并且在iDrivE系统红可以控制其开启高度，一是降低在较低空间触顶的危险，二是方便不同身高使用者操作。如果不想开启尾门，还可以单独打开后风挡，取放一些不大件的东西很方便。

在不放倒后排座椅的情况下，530i旅行版的行李箱空间就有已经比一般轿车要大很多，放下两三个大拉杆箱也没问题。如果需要转载超长的物品，可以将后排座椅放倒，只需要按下座椅靠背上的一个开关，就能一步完成全部操作，这是我使用过最快捷、最简单的手动放倒座椅方式。并且，后排三个座椅是可以独立放倒的，增加了使用的灵活性。

欧洲的旅行车在功能设计上都比较成熟，为了防止行李箱中的物品在行驶中滑入乘员空间，530i旅行版配备了强有力的隔离网，只是在挂起和摘下时，需要操作者较好的身体柔韧性。另外，在放倒后排座椅后，隔离网也可以从C柱位置拆下，通过插销卡槽固定在放倒的座椅靠背上。

在放倒后排座椅后，整个车厢内形成一个很平坦的空间，非常规整，在相应的位置还有专门用来固定行李的锁扣，一切都显得那么合理。在行李箱盖板下还设定了储物盒，通过液压挺杆支撑，放置一些相对贵重的物品，很必要有这样的保护。

530i旅行版虽然是标准轴距，但接近3米的长度依然有非常充裕的内部空间，大尺寸的全景天窗让人非常满意，前后排乘客都能享受自由舒适的旅程。后排车窗配备了手动遮阳帘，在炎热的夏季是对付毒辣阳光的利器，同时也能增强后排乘客的隐密性。

其实，这些乘用体会都仅限于我现在的日常生活，与5系旅行版真正擅长的还有所不同。去到旅行车最流行的欧洲，你会发现它们的用户会更加广泛，比如车顶安上自行车架，带上自行车去旅行自由度更高；或者用来拖挂RV，到房车聚集地体验另一种生活……

试驾总结：

宝马530i旅行版的到来，为国内高端旅行车市场开了个好头，它为那些追求更高生活品质的消费者提供了另一种选择，可以不必都是SUV或MPV。5系旅行版造型协调，看起来很漂亮，而且它开起来与轿车无异，长途旅行的舒适性也非常不错，更重要的是其大空间和实用性，都在同级别中树立的标杆。

目前看来，宝马5系旅行版在国内市场上还没有真正的竞争对手，这还要等奔驰E级Estate、奥迪A6 Avant等老对手们到来才会有一对一竞争。好吧，今天暂时圆了我旅行车的梦，那么接下来就需要努力赚钱，有朝一日才能梦想变成现实。"Only for someday，the dream comes true！"