进口宝马530i旅行版 追逐梦想(1)

引言：要么读书，要么旅行，思想和身体，总有一个要在路上！在互联网时代，静下心来阅读已经成为一种奢望，于是为了让人生更加充实，我选择先让自己的身体上路。此时，如果让我选择汽车作为交通工具的话，毫无疑问那一定是一辆旅行车。

要么读书，要么旅行，思想和身体，总有一个要在路上！在互联网时代，静下心来阅读已经成为一种奢望，于是为了让人生更加充实，我选择先让自己的身体上路。此时，如果让我选择汽车作为交通工具的话，毫无疑问那一定是一辆旅行车。

旅行车，所有以轮子为主的交通工具中最富生活气息的一种。从某种意义上说，旅行车代表着品质生活，至少是一种自然、休闲的生活态度。这一点我最羡慕欧洲人，他们被认为是全世界最会享受生活的一群人，看看人家满大街都是Touring、Estate、Variant、Wagon、Combi、Avant……

现在，这些有着各式名称的旅行版车型，也开始渗入到中国人的生活中来，就比如眼前这台宝马530i旅行版。时代不同了，生活改编了，与之前相比，越来越多的中国人开始喜欢上这种由三厢轿车演变而来的车型。而我自始至终都对旅行车有着格外的感情，因此毫不避讳地说，试驾这款车我是带有一点私心的，算是圆一个生活的梦想吧。

完美的车身线条

车架编号F10的新一代5系就是我很喜欢的BMW之一，虽然有人觉得它不如上一代E60那么特点鲜明。与班戈时代的天马行空相比，现任宝马设计总监霍伊顿克的风格显得更趋于理性，而这显然更合乎我这样不偏好极端的人的喜好。这样的设计不能说是中庸，但的确更和谐，时间久了看起来更有味道。

车身外形上，除了尾部多出的那个大行李箱之外，5系旅行版与轿车版几乎没有差别，妩媚的天使眼、犀利的腰线和隆起的引擎盖都历历在目。在德国设计师Jacek Frohlich巧妙的手笔下，5系旅行版尾部的造型过渡非常流畅，丝毫看不出与车身其他部位的脱节，整体线条看起来比轿车版更趋完美。

从车身尺寸来看，宝马5系旅行版是目前市面上最高级别的旅行车，再往上也不会有7系旅行版推出，如果真有人那么做，那简直是疯了。而目前在国内，随着大众R36 Variant的退市，530i旅行版也顺理成章成为性能最强的旅行车。综合以上两点，530i旅行版就是我圆梦的最佳车型。如果我的梦在美好一些，或者说是终极梦想，那么应该是一辆M550d xDrive旅行版(如果将来有新M5旅行版更好)。

N52B30的绝唱

编号N52B30的3.0L直六自然吸气发动机

好吧，短暂地思想发散一下，让我们回到眼前这辆530i旅行版上。从某些感情的因素考虑，它更值得我留恋，因为530i旅行版恐怕是我们能接触到的最后一款使用宝马经典的直六自然吸气发动机的车型了。随着N20直四涡轮增压发动机的全面应用，这将是N52B30在汽车历史舞台上的谢幕演出了。

虽然在技术数据和性能表现上，N20完全能够达到大排量自吸发动机的实力，而且在经济性上更出色，但是所有体会过宝马直六自吸发动机的人，都难以抵挡其魅力，趁这个机会要再次细细体会，以后就无缘再会了。

95%以上的日常情况下，这台3.0L发动机的动力都令人感到满意，随着转速逐渐攀升，3000转/分之后那种线性而直接的输出特性让人欲罢不能，随着脚下油门踏板的深浅变化，车速几乎同步发生改变。这正是那些突然间喷涌而出的涡轮增压动力不可比拟的，大排量自吸的魅力就在于此。

当然，良好的动力表现也有一部分功劳要归于ZF的8速自动变速箱，传动效率和速度都堪称典范。即便是动态驾驶控制系统处于"COMFORT"舒适模式下，相对淡定的程序设定，压抑了活跃的心脏和敏锐的传动神经，但只要你需要它们随时都能进入最佳工作状态。深踩油门就可以，感觉不到换档的冲击，变速箱瞬间已经连降数档，发动机转速也飞快跃升，530i旅行版毫不犹豫回归本性。

坐下是一辆BMW，即便它是一辆旅行车，也时刻挑逗着人运动的神经。选择"SPORT"模式，油门响应更加灵敏，变速箱的反应更为激进，车速很容易就达到法定的上限，而530i显然还没有完全爆发。