2010北京车展开幕在即，我们在第一时间深入车展现场，为广大网友捕捉各大汽车厂商的风吹草动，在展馆外，我们发现了刚刚运达现场的大众新款途锐，这款车在不久前刚刚结束的日内瓦车展上进行了展出。这次是第一次在国内进行正式展出。

　　在3月份刚刚结束不久的日内瓦车展上，大众汽车发布了新一代途锐。新一代途锐延续了大众新的家族特征，无论是车头线条还是大灯，都能明显看到我们熟悉的第六代高尔夫的影子，但是它所带给我们的，绝不仅仅是外观的改变。

　　新一代途锐车长4800mm(比老款车型增加43mm)；车高1710mm(降低了20mm)；车宽1930mm(与现款车型相同)，轴距则增加了40mm，达到2900mm。此外，更为重要的变化来自于重量的降低，新一代途锐比先款车型重量减轻208公斤，达到2000公斤左右的水平，由此将带来燃油经济性的提升。

    同时，新一代途锐车身的抗扭刚度还是提高了5%，使其在竞争行列中保持领先。新途锐不仅在空气动力学方面得到了优化，而且还比前代车型降低了高度。在标准配备的8挡自动变速箱的协助下，所有的发动机都比前代车型拥有更高的燃油经济性。标准配置的全轮驱动系统也在为降低燃油消耗努力。拥有基本型4Motion的所有版本新途锐都都装备了带有托森差速器的四驱系统(最大爬坡度：31°)。正如途观Track & Field版本一样，途锐也有“越野驾驶程序”。只需按一下按钮，就可以将ABS、EDS、ASR以及变速箱换挡模式调节到越野状态，坡道缓降辅助系统也将被开启。

    途锐V6TDI可以选装Terrain Tech Packet(地形技术包)来代替托森差速器。这是一款更能适应艰苦环境的传动系统。它包括带低速档的分动器以及前后差速锁。每个差速锁都可实现100% 的锁止(4XMotion版，最大爬坡度：45°)。与第一代途锐类似，这个版本的越野系统可以调节到5个不同的等级：1.公路；2.越野(类似于基本型 4Motion，自动控制差速锁)；3.低速(相当于基本型4Motion加上越野低速档、较高的换挡点、手动模式下关闭自动换挡)；4.增加中央差速锁 的锁止；5.增加后轮差速锁的锁止。有了这样一套系统，途锐几乎可以征服地球上的任何地形。