全新宝马760i/760Li 优雅大气，动感时尚(7)

引言：宝马760i 和 宝马760Li 还首次采用了新研发的 8 档自动变速箱。其创新的齿轮组机构增加了档位数量并使其尺寸和重量保持在目前为止的 6 档自动变速箱的水平。8 档自动变速箱与全新的 V12 发动机功率特性的配合达到完美境界。

双涡轮增压技术首次应用于12缸发动机。

全新 V12 全铝动力单元的排量为5 972毫升， 气缸容量与前代发动机完全相同，BMW 全新 12 缸发动机拥有众多的技术特色，有助于其设计原理和基本结构的潜力得到充分发挥。其中特别要提到的就是双涡轮增压技术和将燃油直接喷入燃烧室的高精度直喷系统首次应用于 12 缸发动机上。在 BMW 的 6 缸和 8 缸发动机上，这两项卓越技术的组合已经产生了备受赞誉的效果，现在新型 12 缸发动机也应用了这两项技术，对非常细微的油门踏板运动也能够做出灵敏而直接的响应，扭矩曲线均匀、平滑，燃油经济性和排放控制也达到了该级别发动机中出类拔萃的水平，因而在各个方面都再次超越了竞争对手。

 由于全新 V12 发动机的气缸列夹角较小 - 仅为 60°，专为其设计的两个废气涡轮增压器以紧凑的布局形式安装在气缸列外侧，各为六个气缸提供压缩空气。 他们的位置为在排气歧管与涡轮增压器之间得以采用尽可能短而平的管路提供了理想的条件。这种特殊的废气歧管结构与专为降低排气背压而经过优化的三元催化转换器相结合，为出色的迅捷响应奠定了坚实基础，从而使全新 12 缸发动机既能够紧随油门踏板的动作做出响应，又可产生无比强大的功率和扭矩。 全新 V12 发动机的最大扭矩增大到 750 牛顿米，在转速仅为 1 500 min–1 时即可达到，并且可以一直保持到转速为 5 000 min–1 时。与前代发动机相比，最大扭矩增大了25%，而出现时的最低转速降低了约 2 300 min–1。 与前代发动机相比，发动机的功率曲线陡峭得多， 在转速仅为 5 250 min–1 时就可达到 400 千瓦/544 马力的最大输出功率，这意味着功率提升更加迅速。 对此行驶性能，其潜能还表现在，两款车型达到 100 km/h 加速时间仅为 4.6 秒。

全新 V12 发动机的三元催化转换器配备最先进精准的废气传感器，而且由于更接近发动机的特殊安装位置，能够更迅速地达到其最佳工作温度。 高效的废气处理系统确保其完全符合所有国际性排放标准的要求。 BMW 760i 和 BMW 760Li 均达到欧洲的 EU5 排放标准和美国的 ULEV II 排放标准。

高精度燃油直喷技术 (High Precision Injection) 和双凸轮轴可变气门正时系统 (Double-VANOS) 确保最优的燃烧过程、收发自如的动力输出和最高的发动机效率。

BMW 的高精度直喷系统属于第二代燃油直喷技术，能够最大程度地优化燃烧过程以及提升燃油中所蕴含能量的使用效率。 位于气缸盖中部的压电式喷油器使燃油量得到精确的调控。由不锈钢制成的燃油管路向压电式喷油器输送燃油，压电式喷油器再以高达 200 巴的压力将精细雾化的燃油喷射到燃烧室内。在全新 V12 动力单元上，高精度直喷系统同样为非常高效而清洁的燃烧过程提供保证，而这正是此款动力单元拥有同级发动机难以企及的燃油经济性和排放控制水平的根本原因。

全新 12 缸发动机配备了同样为宝马独有风格的 Double-VANOS 双凸轮轴可变气门正时系统，具备凸轮轴控制正时的无级调节能力。这确保发动机在部分负荷运转状况下可以使废气中的残留混合气得到充分利用，并且有效减少节气门的节流损失，进而确保最高的燃油效率。Double-VANOS 双凸轮轴可变气门正时系统的另一个优越性在于它有助于发动机达到非常迅捷直接的响应特性。

BMW 全新 7 系上的全新 12 缸发动机还采用了大量基于 BMW EfficientDynamics（高效动力）战略而开发的技术，其宗旨都是尽可能降低耗油量和排放量。这些技术包括制动能量回收系统、随需运转的电动冷却液泵、流量控制型机油泵，使得全新发动机在动力性能和耗油量之间达到了更加完美的平衡。与前代发动机相比，全新发动机的最大输出功率和最大扭矩分别提升了 22% 和 25%，而欧盟标准测试循环中 BMW 760i 和 BMW 760Li 的平均耗油量分别为12.9 升/100 公里和 13.0 升/100 公里。 CO2 排放值分别是 299 和 303 克/公里。