全新宝马760i/760Li 优雅大气，动感时尚(15)

引言：宝马760i 和 宝马760Li 还首次采用了新研发的 8 档自动变速箱。其创新的齿轮组机构增加了档位数量并使其尺寸和重量保持在目前为止的 6 档自动变速箱的水平。8 档自动变速箱与全新的 V12 发动机功率特性的配合达到完美境界。

Double-VANOS 双凸轮轴可变气门正时系统和流量控制型机油泵确保最高的发动机效率。

全新 12 缸发动机配备了同样为 BMW 独有风格的 Double-VANOS 凸轮轴可变气门正时系统，具备凸轮轴控制正时的无级调节能力。这确保发动机在部分负荷运转状况下可以使废气中的残留混合气得到充分利用，并且有效减少节气门的节流损失，进而确保最高的燃油效率。Double-VANOS 双凸轮轴可变气门正时系统的另一个优越性在于它有助于发动机达到非常迅捷直接的响应特性。 凸轮轴上的锻造凸轮通过热处理工艺与凸轮轴相结合， 进气凸轮上三个一组的附加凸轮用于驱动高压燃油泵。排气门内部填充了钠，以达到最佳的冷却效果，并配有镀铬的气门杆。

全新 12 缸发动机的机油供应系统也经过了全面优化， 流量控制型机油泵根据当前实际需要运转，进而使系统工作效率达到最佳。流量控制型机油泵采用带有六个空腔的往复泵，其机油供应量在任何时刻都刚好满足发动机在当时运转状态下的需要。油底壳由压铸铝制成，内部集成了油位传感器。组合仪表上的油位指示器在功能上取代了需要手动操作的油尺，在车辆行驶时也可以让驾驶者随时掌握油位状态。
 
BMW 全新 7 系上的全新 12 缸发动机还采用了很多基于 BMW EfficientDynamics（高效动力）战略而开发的技术，其宗旨都是尽可能降低耗油量和排放量。这些技术包括制动能量回收系统、随需运转的电动冷却液泵、流量控制型机油泵，使得全新 V12 发动机在动力性能和耗油量之间达到了更加完美的平衡。与前代发动机相比，全新 V12 发动机的最大输出功率和最大扭矩分别提升了 22% 和 25%，而欧盟标准测试循环中 BMW 760i 和 BMW 760Li 的平均耗油量分别为12.9 升/100 公里和 13.0 升/100 公里。 CO2 排放值分别是 299 和 303 克/公里。

全新 V12 发动机上的冷却液系统与前代发动机上相比也有诸多显著改进， 具体体现为所有冷却液管路均与曲轴箱集成，管路截面积和表面结构也经过优化，这确保了最佳的热交换器效率，进而使发动机的升温速度与前代发动机相比大大加快。 发动机的冷却液入口与机油入口紧邻，这样的布置形式除了使两种工作液在热量方面产生关联， 还有助于机油迅速升温并始终保持最佳温度。 两个气缸列的冷却液流动路线相互分离， 但都是呈对角状态从后外侧流向前内侧。最后但也同样重要的是，冷却液出口的布置形式也有助于冷却液在几乎整个发动机转速范围内都有效扩散热量并保持最佳的温度水平。