全新宝马760i/760Li 优雅大气，动感时尚(12)

引言：宝马760i 和 宝马760Li 还首次采用了新研发的 8 档自动变速箱。其创新的齿轮组机构增加了档位数量并使其尺寸和重量保持在目前为止的 6 档自动变速箱的水平。8 档自动变速箱与全新的 V12 发动机功率特性的配合达到完美境界。

双涡轮增压技术首次应用于 12 缸发动机。

BMW 全新 12 缸发动机拥有众多的技术特色，有助于其设计原理和基本结构的潜力得到充分发挥。其中特别要提到的就是 BMW 双涡轮增压技术和将燃油直接喷入燃烧室的高精度燃油直喷系统首次应用于 12 缸发动机上。在 BMW 的 6 缸和 8 缸发动机上，这两项卓越技术的组合已经产生了备受赞誉的效果，现在新型 12 缸发动机也应用了这两项技术，对非常细微的油门踏板运动也能够做出灵敏而直接的响应，扭矩曲线均匀、平滑，燃油经济性和排放控制也达到了该级别发动机中出类拔萃的水平，因而在各个方面都再次超越了竞争对手。

由于全新 V12 发动机的气缸列夹角较小 - 仅为 60°，专为其设计的两个废气涡轮增压器以紧凑的布局形式安装在气缸列外侧，各为六个气缸提供压缩空气。 这两个涡轮增压器的突出优点在于其压缩机和涡轮机均具有异常优异的效率， 而且得益于两个涡轮增压器的特殊位置所提供的理想条件，在排气歧管与涡轮增压器之间得以采用尽可能短而平的管路，进而创造了理想的气流条件。来自涡轮增压器的增压空气被集中输送到集气盒中，这样的设计也有助于使发动机的声音表现和充气效果都得到提升。两个气缸列上废气歧管结构完全相同，根据发动机的点火顺序以三合一的连接形式各分为两组。这种特殊的废气歧管结构与专为降低排气背压而经过优化的三元催化转换器相结合，为出色的迅捷响应奠定了坚实基础，从而使全新12缸发动机既能够紧随油门踏板的动作做出响应，又可产生无比强大的功率和扭矩。 全新 V12 发动机的最大扭矩增大到 750 牛顿米，在转速仅为 1 500 min–1 时即可达到，并且可以一直保持到转速为 5 000 min–1 时。与前代发动机相比，最大扭矩增大了25%，而出现时的最低转速降低了约 2 300 min–1。 与前代发动机相比，发动机的功率曲线陡峭得多， 在转速仅为 5 250 min–1 时就可达到400千瓦/544马力的最大输出功率，这意味着功率提升更加迅速。 对此行驶性能，其潜能还表现在，两款车型达到 100 km/h 加速时间仅为 4.6 秒。