进口大众途锐柴油汽油全国畅销无限制！(1)

大众途锐 天津 行情

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　　大众途锐凭借其极高的科技含量、出色的性能以及近两年在达喀尔拉力赛中的出色表现，使得越来越多的人开始增加对途锐的关注。而在2011年款的大众途锐身上，不论是在外观上还是性能上相比之前发生了较多的改变。

　　试驾全新大众途锐

　　我们所测试的大众途锐共有三个版本，从入门级的VR6(售价45279美元起)到中级的TDI版本(售价58320美元起)，而顶级的混合动力版本则是售价61385美元起。即使是入门级的途锐，也标配了卫星导航、蓝牙电话、全轮驱动以及最新的8速变速箱。

　　能文能武是途锐热销的原因

　　对于新款大众途锐，它的主要竞争对手是2012款奔驰ML350、萨博9-4X以及使用同一平台的保时捷卡宴。在经过试驾之后，新途锐给人最大的不足就是在越野时底盘的调整问题，不像老一代的途锐会很敏锐、快速的对回弹速度、悬架软硬和高低进行调整，而新一代途锐则反映较迟钝。

　　“看上去”和“用起来”是两回事儿，这大概是无数教训背后所得到的结论。这样说或许会让大众的设计师感到不满，不过在描述过数款大众新产品的设计之后，关于此类的话题似乎让人感到有些乏味。外形设计自然是新车型的最大变化所在，但诸多共同的设计语言在经历了数款车型的宣泄之后，即便它们有着不同的几个音阶，也显得不那么新鲜。事实上，我没有任何对于设计师的不敬，任何一位伟大的设计师都应该因为他们的作品而位列汽车设计的殿堂之上。我更喜欢在夜晚看到新途锐的LED行车灯，完美的轮廓比例让它如同静待出击的大型猫科动物一般。

　　先期引入国内市场的新途锐只提供两台3.0升的V6发动机，我们可以看到增压技术正在大众体系当中发挥巨大的作用。其中的TSI汽油发动机虽然排气量从老款车型的3.6升锐减至3.0升，但依靠机械增压器，新发动机的动力输出指标反而有了一定程度的提升。

　　而作为大众传统强项之一的3.0升TDI柴油发动机则依旧保持了高效率、低油耗的特点，凭借240马力和550牛·米的动力输出，还是可以让新途锐在7.8秒内完成从静止到100公里/小时的加速过程。至于柴油发动机车型7.4升/100公里的油耗数字，对于普通的1.6升家用轿车来说，也算是不小的挑战。与这两台发动机相匹配的是一台8速自动变速箱，绵密的齿轮比工作起来更让人觉得它像一台传输效率更高的无极变速箱。

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