差异巨大 盘点30-60万主流SUV的越野能力

差异巨大 盘点30-60万主流SUV的越野能力(5)

奥迪Q5

2011款国产奥迪Q5仅有2.0L涡轮增压发动机一款配备，其最大功率为155kW（211马力），最大扭矩输出达到了350N·m/1500-4200rpm。在变速箱的配备上，除了2.0T动感型之外，其它车型均放弃了之前的双离合变速箱，而使用的是8速Tiptronic变速箱，该款变速器可以更好的承受扭矩施压，最终也使奥迪Q5的四驱能力得到了提升。

奥迪Q5是以托森差速锁结构为主的全时四驱系统，前后轴之间都使用了常规的开放式差速器，它们并不具备锁止能力。为了有效的达到轮间限滑，奥迪Q5是通过EDL电子差速锁而实现的。

奥迪Q5在一般情况下，quattro系统会在驾驶中根据路况自动调节前后轴的动力分配。在平时使用时，前后轴分配比为40：60，极限状态下，前轴最多可获得65%的动力，而后轴最多可以得到85%的动力，对于2.0T发动机来说，爬坡还是相当轻松的。

国产奥迪Q5由于使用了8速Tiptronic变速箱，在面对单侧车轮打滑的情况时，系统对于打滑车轮的制动控制十分明显，因此面对交叉轴的测试，新款奥迪Q5能够很顺利的通过。

如果您的爱车是进口奥迪Q5，那么在面对车轮电子辅助制动时，发动机扭矩如果持续性的强力输出，此时离合器会出现打滑的现象使本身过热而造成损伤，所以厂家减弱了车轮的电子辅助系统，这也是制约它脱困性的根本原因。

编辑总结：在推出的2011款国产奥迪Q5车型上，奥迪改用了传统液力变矩器结构的8AT变速箱，相比娇贵的双离合变速箱，8AT更经得起折腾，因此也就可以让电子辅助制动系统尽情的发挥，从而提高越野性能。

更换变速箱之后，奥迪Q5已经可以顺利通过交叉轴的测试了。相比科技性更高的双离合器变速箱，成熟的产品未必就是落后的，在这两款变速箱之间并不存在谁更好，而是谁更加合适。面对SUV车型，8AT变速箱能够让其发挥更好的越野性能，这才是最重要的。作为一款城市型SUV，奥迪Q5同样表现出了不错的均衡性，值得赞扬，不过在成都市场，奥迪Q5长期处于断货状态，这让打算购买它的消费者痛苦不已。