差异巨大 盘点30-60万主流SUV的越野能力

差异巨大 盘点30-60万主流SUV的越野能力(1)

在前两篇文章中，笔者已经为广大网友介绍了售价在10-20万和16-30万之间主流SUV的越野能力。相比这两个档次的SUV，售价在30-60万区间的SUV的特点更加分明，而越野能力的差距也愈加明显。今天笔者就为各位广大成都网友解析售价在30-60万元之间热销SUV车型的越野能力，看看他们之间的差异有多么巨大。

奔驰GLK

奔驰GLK作为一款城市型的SUV，共有两种型号在国内销售，分别为奔驰GLK300和GLK350，其主力车型——GLK300的售价从44.8-61.8万，而GLK 350的售价则达到了72.8万元。虽然排量和配置有差异，但是两款车型的四驱结构都是一样的，均采用全时四驱，中央差速器形式均为多片离合器，并配有电子辅助系统。（官方称作4ETS）

基本参数方面，奔驰GLK的接近角为23度，离去角为25度，最小离地间隙为187MM。从数据也可以看出奔驰GLK更加倾向于城市化。不过厂商显然也为奔驰GLK去越野做好了一定的准备，为中央差速器安装保护外壳就是最好的说明。

由于GLK采用的是全时四驱系统，因此不需要进行特殊的操作，车辆发动之后始终处于四轮驱动状态，在电子系统检测到车轮打滑等情况下会通过多片离合器式中央差速器对动力进行前后分配。

当奔驰GLK开上架子之后左前和右后两个车开始打滑，这时候奔驰的4ETS电子辅助系统开始介入工作，介入速度算是及时！在通过对打滑车轮进行制动并通过中央多片离合差速器将动力传递给有附着力的车轮，从而帮助车辆前进，最终奔驰GLK登顶成功。

编辑总结：奔驰GLK顺利通过了高难度的交叉轴测试，展现出了不俗的越能能力，但这并不代表奔驰GLK就是一款真正的越野车，缺少非承载车身以及差速锁止机构是奔驰GLK的致命伤，因为在面对更高强度和难度的越野项目时，它就会力不从心。不过对于一款城市型的SUV车型来说，奔驰GLK均衡的表现对于普通消费者来说相当有吸引力，这就是它的成功之处。