近日环保部公开了2012年12月第二批型式核准证书，从本批证书中我们可以看到，包括改款嘉年华、全新捷达、改款途胜、长安致尚XT、丰田GT86、斯巴鲁BRZ、高尔夫GTI敞篷版、夏朗1.8T、奥迪S6/S7、丰田威飒在内的多款车型已经通过国家第IV阶段环保认证，这些新车将继续完成其它申报工作，并在不久的将来正式上市。下面不妨借之前已经掌握的资料，提前预览这十余款明年将上市的新车。

车型编号：CAF7152B5

猜想车型：长安福特改款嘉年华

车型信息：前脸变动大、内饰稍有调整、换6速自动变速器

预计上市时间：2013年初

本次目录上，我们看到了改款嘉年华的身影，该车在广州车展国内首发后，即将来到国内消费者面前。该车采用了全新的家族化设计风格，视觉效果更加激进。而除了外观之外，新车在其他方面并没有太多改动，动力也依然延续1.5L发动机。据相关消息，该车将在2013年上半年上市。 其售价应与现款车型相当，预计售价在8-12万元之间。

● 外观：小“阿斯顿马丁”，霸气许多

改款嘉年华在外观上面的最大变化就是采用了福特新的家族化前脸设计，也就是六边形的“大嘴”造型，这一设计在新蒙迪欧等车型上也已经看到，放到这么一台小车上面却别具特点，看上去有些凶巴巴的，但是却和“凶悍”不沾边，而且多幅镀铬中网的质感也还不错。

改款嘉年华的大灯造型也有所变化，不再那么锐利，却多了一份“瞪人”的意味。

● 内饰：操作的便利性得到提高

和外观一样，改款嘉年华在内饰设计方面也没有动大手术，只是在中控台的音响部分做了比较大的变化，抛弃了此前酷似手机键盘的设计思路，而提升了操作的便利性。内饰的其他部分与此前的车型变化不大。

● 动力：1.5L+6速自动变速器 低油耗是看点

动力方面，从曝光的环保目录来看，改款嘉年华先期依然仅推出1.5L型号，与Ecosport翼搏相同的1.0GTDI三缸涡轮增压发动机要到后期才会配备。这台1.5升 Ti-VCT双独立式凸轮轴可变正时发动机，最大功率为81千瓦，峰值扭矩为140牛米，数据上的表现只能说是一般，但是推动嘉年华不大的车身并不费力。与之搭配的是一台6速自动变速器。

那台1.0L EcoBoost发动机拥有涡轮增压、燃油直喷和双独立式凸轮轴可变正时三项技术，最大功率为92千瓦，数据表现十分出色。

车型编号：FV7160BBAWG

猜想车型：全新捷达

车型信息： 配1.4L/1.6L发动机 ；预计售9-12万

预计上市时间：2013年3月

从20年前的桑塔纳和捷达到现在的全新帕萨特和新迈腾，南北大众之间的较量从未停止，在未来的几个月时间里，帕萨特VS迈腾的好戏还将在全新桑塔纳以及全新捷达之间上演。紧随着全新桑塔纳的上市，在这次目录中，全新捷达也来到我们面前。从申报的编号来看，先期推出的全新捷达仅有1.6L排量。预计1.4L型号会在随后的时间陆续登榜。

从之前曝光的图片来看，新捷达已经小批量下线，并且拥有多种车身颜色。作为一款换代产品，全新捷达拥有了一副全新的设计风格，同时在动力上它搭载着新的1.4L和1.6L发动机。该车预计在2013年正式上市，其价格大概在8.5万元起。

● 新车信息：配EA211系列发动机

与全新桑塔纳一样，全新捷达也是一款被复兴的产品。同时它也出自PQ25衍生平台，并拥有一副全新的设计风格。对于全新捷达的车身尺寸，官方并未发布，不过有消息称其尺寸数据大概为4487/1706/1470（mm），轴距为2603mm。

动力方面，与全新桑塔纳一样，全新捷达也拥有1.4L和1.6L两种选择，前者最大输出功率为66千瓦，而后者的最大输出功率为81千瓦，传动部分除了有5速手动变速箱之外，它也配备了6速手自一体变速箱，在燃油经济性方面将会有不错的表现。

● 外观：典型的大众范儿

造型方面，新捷达是典型的大众系风格，设计简约、大气，而且无论是前脸还是侧身腰线，都趋向于速腾。其前脸采用对称的X型线条，搭配家族式的横条格栅设计，带有明显的时代气息，与老捷达形成明显区别。

一汽大众全新捷达

一汽大众全新捷达

3条平行线贯穿整个车身侧面，显得富有层次感。其尾部线条设计饱满，具有飞翼造型的暗红色尾灯设计可以看作点睛之笔，让尾部显得精神许多。

● 内饰：依然是家族化风格，细节设计更年轻

新捷达内饰设计与现款POLO有几分相似，不过圆形出风口设计让新捷达内饰风格显得更为活泼。仪表、方向盘等部位的设计相当熟悉，已经出现在其他的大众车型之上，十分容易上手。

● 配置：简单、实用为主，并辅以多种选装包

配置方面，作为一汽-大众的入门级车型，全新捷达在配置上以简单、实用为主，它拥有着双气囊、行车电脑、多功能音响等基本配置。而为了满足更多消费者需求，它还有多个选装包，包括侧安全气囊、安全气帘、双温区空调、多功能方向盘、座椅加热及ESP车身稳定系统等。

● 竞争力表现：品牌更占优势

全新捷达在车身尺寸上与斯柯达Rapid相似，面对竞争对手，它并没有太突出的表现，不过作为一款入门级家用车，2603mm的轴距完全能让捷达拥有够用的乘坐空间，另外，在储物空间上，全新捷达也完全能满足家庭用户的需求。

在动力上，全新捷达拥有的两个排量的动力系统能够满足更多消费者的需求，同时，那6速手自一体变速箱也能带来不错的动力平顺性和燃油经济性。当然最主要的，在换用了EA211系列的全新发动机之后，新的发动机在动力性能上也较老款发动机有了一定的提升。

车型编号：BH6430

猜想车型：改款途胜

车型信息：仅推2.0L车型；外观小改；内饰不变。

预计上市时间：2012年第三季度

从2005年现代途胜上市至今已经经过了7个年头，现在途胜可以说是为北京现代打下了半壁江山。而2010年的时候由全新换代产品ix35替代。而近几年国内SUV如潮水般的上市，使现代途胜慢慢的跌出了国内SUV前十的排名，即使如此，途胜每个月还有三千到四千的销量，对于这款老牌车型来说实属不易。近日我们拍到了改款途胜的谍照，不妨一起借助图片来了解一下，看看到底改款车型有哪些变化。

由于测试车型对外观进行了厚重的伪装，所以并不能看出外部的具体变化。不过从伪装的位置来看，新车的前脸、尾部均发生一定变化，而变化的重点，集中在大灯、中网以及尾灯上。预计新车将换上新的家族脸谱，灯具造型也将变得更为时尚。

途胜改款车型谍照

从内饰图片来看，改款途胜的内饰也没有大的变化，还是以米色调为主。中控台造型略显简约，大量塑料材质的使用，以及相对粗糙的做工，为整体降低了质感。

途胜改款车型谍照

途胜改款车型谍照

发动机方面，途胜搭载的是编号为G4GC的2.0L发动机，其最大功率为104kW/6000rpm，峰值扭矩达到184Nm/4500rpm，与之匹配的是一款5速手动变速器和4速自动变速器。

车型编号：SC7158A

猜想车型：长安致尚XT

车型信息：配1.5T发动机+6AT变速器；外观改动明显

预计上市时间：2012年下半年

SC7158为全新编号，结合当前长安的信息，预测这款配备1.5T发动机的车型是此前曝光的长安逸动EADO的两厢版本。据最新信息，这款车型并不会划归逸动系列，而是以“致尚XT”的新车型名称面世。这款新车除了沿用逸动当前的动力配置之外，还会引入新的H15TC型号的1.5T涡轮增压发动机，匹配六速手自一体变速器。

虽然拥有全新名称，但这款车型毕竟是基于逸动研发的，由于基于逸动车型成熟的车型平台和悬架结构，因此新的两厢版测试进程会更快。将在明年晚些时候正式推向市场。

虽然首次曝光的致尚XT测试车伪装严密，但我们可以发现较我们之前曝光的效果图已经发生了不少改变。显然这款致尚XT经过了重新设计，不仅仅是传统意义上不同于三厢版本的车身后半部分，包括致尚XT的前脸都进行了较大幅度的改款设计，从而使得致尚XT车型会有着更为个性鲜明的特征。

之前长安的CX30和悦翔车型都有推出过两厢版本，但相比三厢车型的销量，都显得极为不理想。而致尚XT志在改变这一格局，测试车的大灯和中网格栅都还没有到位，但轮廓显得更加扁平，也突出两厢版车型偏重运动风格的定位。包括后视镜这样的细节也有所体现，致尚XT的外后视镜重新设计，线条更加动感，并集成了侧面转向灯。

车窗轮廓明显不同于早期效果图的设计，宽大的C柱上有向上延伸的三角窗，配合轮廓分明的腰线，突出两厢版车型的运动线条。整个尾部饱满圆滑，与别克英朗XT的风格类似，后保险杠同样突出了圆滑的线条和较大的离去角设计。从车尾能够看出后轮的“胯部”位置相当宽，使得车身显得敦实有力。

此前制作的逸动两厢效果图

从逸动车型开始，长安已经开始全面普及其BLUE CORE动力技术，加入STT自动启停节油系统等新技术，使得发动机更加节能高效。目前长安逸动配置的是型号H16的1.6L自然吸气发动机，匹配四速手自一体变速器，而致尚XT车型除了沿用这一动力配置之外，还会引入新的H15TC型号的1.5T涡轮增压发动机，匹配六速手自一体变速器。当然这款新机型也会同样匹配到三厢的逸动车型上，更加强劲和高效的动力配置，在定位上也会略高于现款车型。

车型名称：高尔夫GTI敞篷版

车型信息：配2.0T发动机；采用软顶设计；进口引入

预计上市时间：2012年下半年

外形方面，高尔夫GTI敞篷版与国产GTI完全一样，同样简洁的车身，同样气质十足的前脸以及下部双U型“大嘴”，均形成了一副动感又透出丝丝严谨的面貌。中央进气格栅中间经过两道标红处理的装饰条，让前脸显得更加动感，而这些似乎均代表着这一代大众车型的特点。

2013款大众Golf GTI敞篷版

敞篷版与掀背版最大的差别就是尾部、车顶线条和更加向后倾斜的前风挡。但去掉了顶棚却不代表丧失了舒适性，高尔夫GTI敞篷版还称得上是最安静的敞篷车。得益于新的软顶专门考虑到了噪音并做了优化，使车内环境极为静谧。记得前些年的奇瑞敞篷概念车以12秒打开车顶就是非常快的了，现在高尔夫6敞篷版只需要9.5秒，而且只要低于30Km/h都可以操作。

2013款大众Golf GTI敞篷版

2013款大众Golf GTI敞篷版

内饰方面，高尔夫GTI敞篷版与普通版GTI完全一致，平底式的方向盘、RNS510多媒体系统、一码黑的内饰铺陈，均和我们熟知的GTI完全一样。除了敞篷版必要的在中央扶手前开出一个开蓬键，配置上也增加了DCC自适应底盘系统。

2013款大众Golf GTI敞篷版

动力方面，强调运动的敞篷车自不能差。依然是我们所熟知的2.0升涡轮增压4缸发动机，可输出的最大功率为210马力（155kW），扭矩为280N·m。与之配备的是6速手动变速器或者6速DSG双离合变速器。据官方公布的消息，受车重增加所限，敞篷版的百公里加速时间比普通版百公里加速时间的6.9秒慢了0.4秒，最高时速则达到了236km/h。

车型名称：奥迪S6

车型信息：4.0升TFSI双涡轮增压V8发动机；预计售130-150万元之间

预计上市时间：2012年上半年

基于奥迪A6打造的高性能车型奥迪S6出现在本届环保目录当中，该车有望在2012年上半年正式引入。该车配备一款4.0升TFSI双涡轮增压V8发动机，拥有4.8秒的百公里加速性能。该车性能较宝马M5略低，预计该车售价在130-150万元之间。

与其他S系列车型一致，S6基于新一代奥迪A6研发，其外观也只是在奥迪A6的基础上进行改动。其中S6换上了更多的镀铬饰件，尺寸更大的运动型轮毂/轮胎，S系列经典的银色后视镜等。

奥迪S6 2013款官方图

内饰方面，奥迪S6加入了更多的运动套件，例如手感更佳的运动型方向盘，更富质感的脚踏板以及更容易勾起人们驾驶欲望的深色内饰配色。此外，分布车内外各个角落的S6标识，也在低调地表示自己的性能车身份。

奥迪S6 2013款官方图

奥迪S6 2013款官方图

动力方面，奥迪S6采用了一台4.0升TFSI双涡轮增压V8发动机，这款V8发动机拥有420马力的输出功率，峰值扭矩达到了550Nm。在7速S tronic变速器的搭配之下，该车完成0-100km/h加速时间仅需4.8秒。毫无疑问，S6也采用了quattro全轮驱动系统。

车型名称：奥迪S7

车型信息：与奥迪S6共享动力系统

预计上市时间：2012年上半年

奥迪S7

● 外观：九种车身颜色供选

奥迪S7是奥迪A7的高性能版车型，外观相较普通版奥迪A7加入了运动化的包装，前保险杠进气开口比A7的S-line车型要更加的巨大，镶嵌于中网且由红色修饰的S7标识也表明了它的特殊身份。加入L状LED灯组设计的前大灯散发出一股霸气，同时保险杠左右两侧的网状进气口，以及由镀铬条连接的雾灯也为前脸增加了运动感。此外为了满足消费者的多样化需求，奥迪还为S7准备了九种车身颜色供选。

奥迪S7

● 动力：搭载4.0T V8发动机

奥迪S7的动力系统搭载4.0 TFSI V8涡轮增压发动机，最大功率达到420马力。百公里加速仅需4.9秒完成，极速达到250km/h，配置上，该车配备了自适应空气悬挂系统、全新的MMI多媒体交互系统、集成于彩色显示屏的驾驶员信息系统等。

奥迪S7

● 市场前景：售价过高或制约其销量

奥迪A7在国内价格不菲，S7一旦引入国内其售价应该也不会太低。这或多或少的会影响其销量，但是在中国这个特殊的市场，特别是高端车市场，价格也许说明不了什么问题。

丰田GT 86

上市日期：预计2013年下半年

新车看点：四座跑车定位、车身极具轻量化、搭载2.0L发动机

丰田GT-86由丰田和斯巴鲁一同研发，其中斯巴鲁版为BRZ。这是丰田的一次转变，这也意味着它将被赋予更多的驾驶激情，而不再是一个代步工具。动力总成和驾驶位置尽量放低，且尽可能达到最佳的前后平衡，53:47的前后配重比，对于这种尺寸的跑车来说实属不易。

外观上，相比之前N多版的FT概念车，量产版的GT-86抚平了夸张的曲线和锋利的棱线，大嘴小了一号，车灯也柔和了许多，但整体依然维持了之前的比例，使之看起来任然动感十足。轮拱上方进气口的棱线一直延伸到C柱，形成了一个硬朗的车肩，而在进气口后方还镶嵌了一个象形的水平对置活塞的LOGO，代表着该车特殊的动力总成。

红白配的巨大尾灯实在太煞风景，取自卡罗拉的门把手也难以讨得人们的欢心。占据了大半个保险杠的黑色扩散器，以及尺寸不小的双排气尾管，其性能丝毫不敢让人小视。

车身尺寸方面，丰田GT86并没有照片中那么强壮，车身长度为4240mm，高度为1285mm，轴距为2570mm，成为了目前丰田旗下尺寸最小的四座跑车。而车身方面，轻量化材料的大量应用，也使新车的体重达到了惊人的1180kg！

内饰中，GT86没有在形态上进行过多的矫揉造作。三幅式方向盘的造型虽然很难吸引人们的目光，但实际上仅有365mm的直径，使其成为丰田有史以来最小的方向盘。而材质上也采用了摩擦力上佳的鹿皮，可以为驾驶者提供最佳的转向性能和路面反馈。

动力方面，GT-86使用来自斯巴鲁的2.0升水平对置发动机，但丰田版车型加入了自己的D-4S直喷技术。D-4S的核心是每缸有两个喷油嘴，分别位于汽缸与进气歧管内，在引擎处于中低负荷时双喷油嘴同时运作，增加混合比。而高负荷运转时，喷油的工作就完全交给缸内喷油嘴，以增加转速。

丰田GT86的最大功率为197PS/7000rpm，最大扭矩为205Nm/6600rpm，中规中矩的数据表现，虽然不可能使其成为直线加速的王者，但和他的前辈AE86一样，凭借着轻量化的车身，475mm的超低重心，后双叉臂的悬挂结构，以及六速手动或六速自动变速器，依然充满了操控的乐趣。

斯巴鲁 BRZ

上市日期：2013年上半年

新车看点：设计风格张扬、搭载2.0L水平对置发动机

● 外观：与丰田86基本一致

在外观设计上，BRZ拥有了一个很低的引擎罩和一条流畅的车顶轮廓线。六边形的前部下进气格栅、鹰眼式的前大灯和鳍形的雾灯旨在让大家想起斯巴鲁家族的其他车型。翼子板上的“进气口”只是装饰作用，并没有实际用途。

修长的车头，后移的驾驶舱，营造了GT86的动感态势。而侧面臀部的拱起，配合侧裙向上扬起的曲线，就像运动员的肌肉一般强壮。

● 内饰：配色更高调

BRZ的内饰设计与GT-86保持高度一致，只是在内饰配色上稍有不同。其中，BRZ采用了更高调、张扬的银色内饰板，三幅式方向盘的造型一般，不过带有换代拨片功能。方向盘仅有365mm的直径，材质上也采用了摩擦力上佳的鹿皮，为驾驶者提供最佳的操控感觉。

● 动力：融合丰田、斯巴鲁技术的动力系统

BRZ富有吸引力的关键是相当普通的外观下隐藏的独特的硬件。这是世界上仅有的由水平对置引擎驱动的前置引擎后轮驱动运动车。这台斯巴鲁的2.0升四缸机是一台全新引擎，采用了取自2012款翼豹的全新气缸体，配备了源自丰田的直喷系统。在斯巴鲁家族中被称为FA引擎。该车可配备由爱信提供的两种变速器将动力传递至后轮，包括六速手动和普通的行星齿轮六速手自一体变速器 。

● 市场前景：平民跑车，期待价格给力

斯巴鲁BRZ是由丰田和斯巴鲁一同研发，其中丰田版为GT-86。丰田负责计划和设计，斯巴鲁负责开发，无论是斯巴鲁版本还是丰田版本都将在日本群马县的工厂生产。在国内，原先电影“头文字D”的热映，给观众留下了很深刻的印象，作为挂牌丰田86引入国内，只要价格合适，热卖是必然的。

丰田威飒

上市日期：2013年初

新车看点：出自凯美瑞平台、搭载2.7L/3.5L动力

● 平台：与凯美瑞同平台

丰田Venza基于凯美瑞平台而来，正如大家所熟悉的广汽丰田汉兰达一样，轿车化的设计完全可以满足公路驾驶需求，说是跨界车但却不能指望用它去爬坡。类似的概念已不是新鲜事物，广汽丰田的近邻广汽本田早已拿出歌诗图来抢食细分市场，丰田适时拿出Venza来应战，还算比较及时。

● 外观：典型的美式风格

Venza应用了最新的丰田家族设计，耀眼明亮的宽大中网格栅与前翼子板相切的弧形大灯相辅相成，融合得较为自然，遵循同样设计理念的还有最新一代丰田Sienna MPV。

为了保证车内的大空间，车身侧面线条极为简练，前半部分几乎与Sienna和汉兰达一致，后半部分略带两厢轿车味道，迅速收尾，处理得略显草率，看上去更像SUV与MPV揉捏在一起的四不像产品。

● 尺寸：轴距2776mm 采用传统五座设计

丰田Venza车身三围4801×1905×1610mm，轴距2776mm，采用双排五座的布局设计，乘坐上类似两厢轿车，较高的车顶以及足以容纳三排座的空间可以让车内的五名乘客空间感更强。

来到车内依旧是那典型的丰田味道，中庸没有亮点便是最大的亮点。傻大傻大的仪表盘、对称的中控台、上深下浅的家轿配色风格毫无新意，但你也说不出哪里真的不对劲儿。

得益于较高的离地间隙，丰田Venza给驾驶者更高的坐姿以及视线，高于轿车但低于SUV。得益于适合宽大的车身，车尾拥有超大载货空间，地板虽然较高，但是非常平整，提供869升的储物空间。在第二排座椅翻折放平后，储物空间高达1985升。

丰田Venza国内路试谍照

● 动力：与汉兰达一致 配2.7L/3.5L发动机

北美市场的Venza所搭载的动力设备3.5升V6以及2.7升直列4缸汽油机，且分为前驱和四驱两个版本。3.5升V6发动机最大功率272马力/6200rpm；最大扭矩334Nm/4700rpm。入门级2.7升直列4缸发动机最大功率185马力/5800rpm；最大扭矩247Nm@4200rpm。两款发动机均搭配六速手自一体变速器。考虑到1835kg的整备质量，丰田Venza的动力表现还有待实际试驾的感受。

上述两种动力系统都在国产汉兰达上配备，相同的平台、相同的动力，因此称Venza为汉兰达的兄弟车型一点也不为过。丰田Venza营造出比汉兰达更温馨的家轿质感，空间上远胜凯美瑞，可以说是汉兰达与凯美瑞理念交叉的产品。

讴歌RLX

上市日期：2013年

新车看点：搭载3.5L动力、讴歌旗舰车型定位

在今年的洛杉矶车展上，讴歌RLX正式发布，该车是讴歌旗下的旗舰车型。据相关消息称，该车将在明年正式进口入华，而近日，收到了该车在国内的测试谍照，由此来看，它已经开始了国内各项标准的测试，距离上市也不会太久了。

作为讴歌的新一代旗舰车型——RLX在各方面都表现出了强势。首先其车身长度达到4981mm，相比老款RL的4973毫米提升了只有8mm，但是经过内部空间优化之后，RLX的轴距则增加50毫米达到2849mm，同时车身宽度也增加50mm达到1897mm，因此其在内部乘坐空间方面相比RL有了较大的提升。

外观部分来看，其遵循着aero-fused(锐利边锋)的设计理念，运动化的外观更进一步。锐利上翘的车体风格令人耳目一新。前脸部分引入了独特的被称之为Jewel-Eye（宝石眼）的LED前大灯组(由五组LED灯组构成，很独特的设计)，不但漂亮而且拥有良好的道路照明效果。

在很多细节方面也可以展现出讴歌的细致来，RLX上搭载了噪音优化的挡风玻璃和车门玻璃，高速行驶的时候依旧可以保证良好的室内安静性；独特的双七辐轮毂不但好看，同时也有降低噪音的功能，其相比普通轮毂可以降低7分贝的噪音。

RLX在内饰和配置也有很多升级。优质、手感柔软的真皮配合金属和木纹的饰板令整车内部显得非常典雅。全新的中控台对应了两个显示屏幕，一个是8英寸的导航屏幕和一个7英寸的多功能显示屏幕，均提供一键触控式操作。当然了，在配置方面RLX也绝不含糊：新增电子驻车制动、自动刹车功能，同时还拥有车道偏离警告、车道保持辅助系统、正面碰撞预警系统和碰撞辅助制动等安全技术。自适应巡航系统、低速驾驶辅助系统、盲区检测系统和多角度倒车后视镜进一步增加了安全性。

强势的四驱系统也是RLX的另外一个亮点，全球独家的Precision All Wheel Steer（全轮精准转向，简称P-AWS）系统提供了精准的转向控制以及稳定的车身动态。P-AWS系统由车辆稳定性辅助系统、牵引力控制系统和操控辅助动力制动系统协同构成，此系统可以根据需要对每个车轮进行动力输出和转向角度的控制，从而满足各种地形的需求，保证操控性。

当然了底盘从来也都是讴歌车型的强项，RLX对应了新式的前双叉臂+后多连杆悬架系统，而振幅微调阻尼器更是可以过滤各种类型的震动，电控助力转向虽然牺牲了一定的路面直接反馈感，但是操控起来更加轻盈舒适。

动力方面也有一定变化，虽然讴歌继续坚持V6的动力配置，配合3.5升的i-VTEC直喷V6发动机，具备可变气缸管理系统（匀速时可以最多关闭气缸以节约汽油），最高输出功率达到350马力，最大扭矩则达到369牛米，比上一代发动有较大的提升，并且可以继续保持良好的燃油经济性。

目前国内市场已经暂停了讴歌RX的销售，这意味着RLX未来也将引入国内市场成为讴歌新的旗舰级车型，而这显然也是讴歌进一步扩展国内市场的重要产品。

迈凯轮MP4-12C

上市日期：2013年

新车看点：配3.8L双增压发动机，百公里家族仅需3秒

就像法拉利458 Italia一样，迈凯轮MP4-12C的名字也承载着这个传奇公司回归超级跑车行列的决心。其中MP4代表自1981年以来所有迈凯轮F1赛车底盘称号；12表示强调性能和效率,也表示应用了1997年的MP4-12的F1赛车上的半自动制动辅助转向系统而得名；而C则表示使用了碳纤维单体式座舱。

外形上则很容易找到与之前迈凯轮F1超级跑车相同的基因。优雅不失流畅的车身曲线，简洁圆润的尾部，均与当今那些充满夸张扰流板和裸露着碳纤维的跑车划清了界限。当然，为了将MP4-12C打造得更为符合时代的设计潮流，前大灯以及尾灯也采用了更具视觉的LED光源。

作为中置引擎的超跑，前脸底部的血盆大嘴自然失去了冷却引擎座的作用，不过隐藏其中的黑色扰流板则继承了大量F1赛车的技术，将MP4-12C的空气动力学进一步优化。转到尾部，与车身融为一体的扰流板看似不起眼，不过在高速下可以自行抬起而得到额外的下压力。

内饰相比迈凯轮F1品字形的三座布局，新车则回归了更为传统的双座并排设计。中控台也和同类超跑一样，异常的简洁，却又不缺乏超级跑车的那股子毫不妥协的气场。而大量翻毛真皮和碳纤维面板的应用，与坐落在两侧车门上的双区自动空调以及中控台上的大型液晶面板形成了巨大的反差

动力方面，MP4-12C装备了一台由迈凯轮独立研发的3.8升双涡轮增压90度夹角V8发动机，该引擎采用干式油底壳润滑系统，最高转速高达8500rpm，并且在2000rpm时就能发出80%的最大扭矩，最大输出功率也达到了441Kw/7000rpm。而与其匹配的也是独立研发的SSG七前速双离合器变速箱，驾驶员通过方向盘后的换挡拨片切换挡位，并带有一项称为“Pre-Cog”的功能，当轻触拨片时变速箱将进入换挡准备状态，进一步向拨片施压便迅速完成换挡动作。新车从静止加速到100km/h仅需3秒，极速超过了320km/h。

曾经在1997年的MP4-12 F1赛车上，被国际汽联禁用的半自动制动辅助转向系统，如今也成为了MP4-12C的亮点之一。这套系统可以监测方向盘转角判断驾驶员意图，如果发现有转向不足状况可对内侧后轮施加制动。而在出弯加速时也能发挥作用，此时的内侧后车轮如若出现打滑空转的前兆，该系统将对打滑车轮施加制动。这项功能替代了限滑差速器锁，从而可以进一步降低整备质量。

车型名称：大众夏朗1.8TSI

车型信息：配1.8TSI发动机；预计售28万

预计上市时间：2012年第四季度

夏朗已经登录中国市场，不过先期推出的仅有2.0TSI的三款车型。从这期目录来看，夏朗还将推出1.8TSI的入门车型。低排量型号的引入，将进一步拉低夏朗的入门门槛。从现款夏朗30.98万的起步售价来看，夏朗1.8TSI车型将跌入30万区间，预计售价在28万左右。

车身尺寸：作为MPV车型，空间是消费者考虑的第一要素。新夏朗4850mm的车长较旧款狂增216mm之多，轴距也由2841mm增至2920mm，作为中型MPV，这样的身材也算得上是“标致”了。

大众夏朗 2012款 2.0TSI DSG标配型

外观造型：新夏朗连接左右大灯的横条式中网、熏黑式前大灯以及贯通式下进气格栅等等都融入了大众家族新脸谱的元素。中网两侧采用国产途观的黑色边框设计，黑色钢琴漆材质与两条镀铬饰条气质相符，优雅且富有商务气息。横条式设计使原本已达1900mm的车宽更显沉稳。

大众夏朗 2012款 2.0TSI DSG标配型

得利于4850mm×1900mm×1720mm的车体，新夏朗的内部空间有不俗表现。按照配置，新车可以选择6座以及7座两个版本。夏朗采用双侧侧滑门设计，较大的开口宽度更为方便后排乘客进出。区别于一些家用MPV车型，夏朗的第三排座椅仍具有不俗的空间表现。较为宽裕的腿部空间，第三排空调独立出风空等等，使第三排乘客也可以享受同样级别的待遇。

大众夏朗 2012款 2.0TSI DSG标配型

配置动力：新夏朗配置颇高，全系标配了驾驶员膝部气囊、自动泊车系统及全景天窗等亮点配置。动力方面，新夏朗所搭配的是我们十分熟悉的1.8TSI涡轮增压直喷发动机和一台六速DSG双离合变速器。这款1.8TSI发动机最大输出功率达到160马力，比2.0TSI功率低20马力。

大众夏朗 2012款 2.0TSI DSG标配型

在国内的MPV市场中，车型间的相互竞争并不激烈，别克GL8和广本奥德赛各自划地为王。夏朗一度也作为竞争者出现，但由于体型偏小，定位模糊，一直落于下风。新夏朗的出现让我们重燃了对该车的信心，相信该车国产之后，定能成为GL8、奥德赛的有力竞争对手。