凭借着近年来SUV车型在国内车市的持续火热，大众新一代途锐在中国车市的表现也是可圈可点，这也使得它成为了目前占据大众进口车销量比重很重要的一款车型。然而由于近年来竞品们更多的涌入中国市场，加之自身动力配置上的匮乏，这使得途锐也感到了明显压力。大众进口车好像也已经明白到了这一点，于是途锐开始计划在国内推出增配动力的新款车型。这款新增配的车型就是装配3.6L V6 FSI发动机的新版本，而日前我们也捕获了其在国内的无伪测试谍照。

大众新款途锐测试谍照

　　根据9月第二期环保目录所曝光的消息，这款装配3.6L V6 FSI发动机的途锐是在大众位于斯洛伐克的工厂生产的。造型方面，3.6L V6 FSI发动机版本的途锐和现款销售的途锐在造型和内饰上并没有什么差别。其所配备的3.6L V6 FSI自然吸气发动机是和目前装配在大众辉腾的3.6L FSI发动机相同的，最大功率输出为280马力/6200rpm，峰值扭矩为360牛米/3200rpm。在扭矩输出表现上相比起装配于辉腾的机器，途锐的被调低了10牛米。至于说变速器方面，大众为其匹配的变速器和目前途锐产品线的规格一样，都是来自ZF的8速手自一体变速器。在装配这套动力总成的情况下，途锐的0-100km/h的加速成绩为7.8秒；相比起装配3.0L V6 TSI发动机车型7.1秒的成绩要慢上一毫。但在极速表现上，两者的成绩却是相当都在230km/h左右。

　　其实，如果你对于途锐有所了解，那么你一定知道在一代途锐的身上就有装配这具3.6L V6 FSI自然吸气发动机的车型出现。这款车型还曾经以途锐3.6L V6 FSI限量顶配版的形式在国内销售过。而在现款销售的途锐身上，除了英国、中国、新西兰以及装配的是3.6 VR6发动机的美规运动版车型外，途锐在其它的市场上也都是有配备这具3.6L V6 FSI发动机的版本在销售的。在本质上，这具发动机和上代车型上所配置的发动机完全相同，不过大众在这一代的途锐上为装配这具发动机的车型都家有BlueMotion Technology的标识，意为使用了大众的蓝驱技术。可能在排放表现上，这一代车型的表现会更出色。另外，在变速器上现款的车型也从上代的六速手自一体变速器升级为了8速手自一体变速器的配备。

内饰部分改动不大

　　在中国市场，大众其实是想用3.0L V6 TSI发动机的版本来取代这具有点过时的3.6L V6 FSI发动机版本的。毕竟，3.0TSI发动机版本的不论是在动力表现上（290马力/4850–6500rpm、420牛米/2500–5000rpm），还是在油耗和排放表现上都更为出色。另外，更重要的一点是相对于3.6L的车型，3.0TSI的版本在进口消费税的计算上也更有优势。因此，装配3.0TSI发动机的版本一直是国内市场独有的。所以，这次大众进口车将装配3.6L V6 FSI发动机的版本导入国内的意图实在让人有些看不太懂。难道是为了迎合国内消费者对于大排量的喜好？毕竟，目前国内销售的途锐在动力匹配上都处于3.0L级别，不论是3.0TSI还是3.0TDI亦或是装配混动系统的HYBRID版本。对于一款豪华的SUV车型来说，在中国市场大排量还是很有必要的。不过对于大排量来说，3.6L是不是又显得有些不够呢？不过，考虑到目前途锐的最大排量车型也仅仅只有4.2L V8 FSI/TDI发动机的配置，那么朝国内引进3.6L的版本就可以理解了。因为，4.2L V8 FSI的版本仅仅在中东和巴西市场有所销售。而3.6L版本车型的引进可能就是为其铺路试水的。

　　上市时间方面，从目前的情况来看，3.6L V6 FSI发动机版本的途锐应该会在下月的广州车展上正式在国内亮相。至于说上市时间方面，其可能会有一个单独的上市发布活动。至于说售价，考虑到消费税和排量的关系，这款3.6L V6 FSI发动机版本的途锐的定价应该会和3.0TSI V6 舒适型的价格持平，在78万元左右。