车身坚固-重量减轻 宝马新5系-安全性能(1)

车身及安全性：以最大的强度为基准，以智能轻质结构为原则

车身强度平均提高了55%。恰当地使用了高强钢与超高强度钢；车门、发动机盖与弹簧支承采用了铝材。

主动式发动机盖可提供最佳的行人安全性。

全新BMW 5系轿车的外观设计在美学外观与运动式的动感之间达到了理想的平衡。而车身结构则在坚固性和智能轻质结构方面树立了新的标准，使用有助于满足被动安全性最高要求的恰当材料同时优化汽车重量以增进效率和行驶动态性能。

一系列安全部件在一个精心协调的总概念下精确地相互配合，确保在无法避免碰撞时提供优异的乘员安全性。

全新BMW 5系轿车的安全性概念还包括优化路上行人安全性的基本结构与创新技术，从而能够在所有可以想像的碰撞情况中为BMW特有的Sheer Driving Pleasure保驾护航。因此，全新BMW 5系自然可以满足所有要求，在世界各地的碰撞测试中获得最佳成绩。

全新BMW 5系轿车采用刚性极佳的乘客舱，巧妙使用高强度多相钢和热成形超高强度钢，使乘客安全舱以较低的重量获得最大的刚度。相比以前的车型，车身结构的平均强度提高近55%，不仅有利于优化被动安全性，还加强了优异驾驶动态的基础。

根据汽车的基准和实际总重决定抗扭强度的轻质结构的级别也得到了显著改善。

铝制车门使汽车重量减轻达23千克

除了发动机盖、前侧围和前部减震支柱外，全新BMW 5系轿车的车门也是铝制的。仅用铝制车门替代传统的钢制车门就使汽车总重量减少近23千克。

由于铝材有特殊的成型要求，因而铝制车门的生产工艺比钢制车门等复杂得多。但是BMW开发了一种新的结构概念，可以采用久经验证的壳板结构，从而使用这种超轻材料也能保持BMW典型的设计特色。
具有理想比例的同级车中最长的轴距，协调的轴荷分配，宽敞的车内空间以及最大的乘员安全性

全新BMW 5系轿车的轴距为2,968毫米，为中高档汽车创立了新的纪录。这就为理想的汽车比例奠定了基础，而理想的汽车比例对于全新BMW 5系轿车的外观、行驶特性和高标准的乘员安全性具有至关重要的意义。相比以前的车型，前后悬更短，前部加长，发动机的位置进一步移向前桥后面，使全新BMW 5系轿车所有车型的重量分配都接近理想的50:50。同时，理想的比例也为实现包括最大乘员安全性与有助于在碰撞中保护行人的创新功能的严苛的安全性概念提供了最佳条件。

前后座椅位置也在以前车型的基础上做了进一步的优化，全新BMW 5系轿车后排座椅的腿部空间增加了13毫米。行李箱容积为520升，供选装的可折叠式后排座椅靠背为增加汽车的运输能力提供了更大的灵活性。后排座椅靠背除可40:60分折外，还带有直装载功能并可选配雪橇袋，获得进一步的便利。

仿形滑动车顶：更加轻巧、和谐的设计

仿形滑动车顶可以精确地将新鲜空气气流引入车内并保证车厢内部明亮，突出车内雍容宽敞的氛围。新5系轿车的仿形滑动车顶在尺寸和功能方面相比传统的玻璃车顶都有进一步的优化，现在玻璃板的长度为60厘米，宽度92厘米，开口39厘米。

另一亮点是玻璃板前端的仿形掠角跟随车顶前沿的走向，确保了玻璃板与汽车外蒙皮的和谐融合。在通风位置时，精密的机械定位也能确保玻璃车顶前沿与滑动车顶密封的准确连接，避免空气涡流造成讨厌的噪音。仿形滑动车顶的前后移动由两个电机操纵，控制单元与车内照明开关一起集成在车顶内衬中。和谐融入车内的滑动车顶衬板也通过电机操纵前后移动。