在中国的车市中一直流传着一句“得中级车者得天下”的论断。虽然这句话并不完全正确，但如果能在这块市场做出成绩，对于提振品牌形象和业绩都会有极大的帮助。而在车市不振的09年，用新品吸引人们的眼球和腰包就成为了各大车厂最重要的手段，在中级车这块必争之地的热土上，我们也的确看到了不少新秀，而下面所要介绍的这三位却是最具看点的。

　　不再法国的法国车：国产新C5

　　法国人一向对自己的产品非常自信，不过这种自信似乎并没有对销量起到多大的作用，在国内中级轿车市场上，就更是没有法国车的位置了。值得注意的是，最近法国人开始变聪明了，他们明白与其同德国人相争，不如学习德国人，以人之长补己之短，而这款C5就是这个思路下的第一款作品，为了让更多的人理解他们的苦心，甚至在广告中打出了这样的口号“Unmistakeably German”。不过换个角度来看，将法国车的设计与德国人的工艺，技术相结合，这样的产品的确相当具有吸引力，而新C5就是这样一款不够法国的法国车。

　　在设计上新C5用丰富的弧线构成了一款非常优雅的中级轿车，虽然与新马六和蒙迪欧一样富有动感，但表达方式却更含蓄。而内饰的设计虽然并不像老款那般充满了弧线，将设计放在了最重要的地位，不过充满现代感的内饰更富亲和力。在底盘上，雪铁龙的这款新车还是采用了PSA的三号平台，前悬采用的是独立轴颈双叉臂前悬挂和多连杆的后悬挂，而国产后的动力系统则有可能是配备了可变气门正时技术的103千瓦2.0升EW10A汽油机。这款车最大的看点是它出色的设计以及更舒适的悬挂设计，再加上它更加注重品质的打磨，相信这款新C5的确是一辆非常具有看点的中级生力军。

　　即将开售的运动新车：马自达睿翼

　　第一代马自达的Zoom-Zoom语言使人们逐渐忘却了老款马自达呆板的形象，它出色的设计即便在今天也并不显得落伍。而基于这一设计语言打造的睿翼则在运动风格上与老款相比更是有过之而无不及，宽大的轮眉加上马自达新一代隔栅，睿翼不仅继承了老款马六的设计精髓，而且更加富有动感。显然，它的登场将对新君威和致胜所主打的中级运动轿车市场产生不小的冲击。

 

　　这款新车在动力上的表现是它的第一看点，虽然从2.3升排量提高到2.5升后，最大功率仅仅增长了2千瓦，但它90%的扭矩却可以在1600转下就达到，在日常行驶感受中，不仅前有后段的动力反馈强劲，而且前段的动力输出也相当出色，起步表现非常轻盈，而爬坡超车更是不在话下。因此睿翼的这款四缸发动机可以说在目前的同级车型中堪称翘楚，与新天籁不相上下。此外，它的底盘也非常有特色，刚性比上一代提高了34%，而转向系统也成为了电动助力转向，虽然灵敏性和精确性都不如老马六那么“活”，不过中低速下转向很轻巧，柔和。因此，从这个角度上来说，睿翼显然在运动能力上并没有辱没老款马六的金字招牌，同时也算是09年新款中级轿车中最运动的一款了。正因为它的运动性和非常高的关注度，这次也入选到了我们的推荐之列。

　　自主品牌冲击高端之力作：奇瑞东方之子6

　　除了华晨的几款中级轿车以外，自主品牌的产品一直很难在小型车以上的级别中混出个名堂，在中级轿车区间就更是难觅踪影了。不过根据奇瑞的09年计划，这款名为东方之子6的中级轿车将正式登场，而意义在于它将成为奇瑞自研首款V6发动机的处子作，此外2.0T发动机也将配备在这款新车上。动力系统采用了可控燃烧率，可变正时气门以及缸内直喷和涡轮增压等自主开发的高端技术，而自主研发的六速手自一体变速器也将成为它的标准配置。

　　除了出色的动力技术以外，它的配置绝对体现了自主品牌一直遵循的高性价比策略。多功能转向盘设置了蓝牙电话和音响控制系统，大灯高度可调而且是随动转向的，前后三个液晶显示屏再加上多温区独立空调以及多方向调节的电动座椅，电子手刹以及座椅加热也一应俱全，总之目前所有主流装备都可以在这款奇瑞的中级轿车上看到。最重要的是，它的内饰外观设计也更加成熟。虽然它的名字依然叫东方之子，可从设计上却并没有看到任何老款车型的影子，整车造型非常大气稳重，镀络亮条的隔栅设计能够很好的提高档次，而车尾也延续了车头的亮条式设计，突出了奇瑞的车标，梯形结构的尾部造型使它看起来与奥迪A8有些神似，但更精致。凭借着丰富的配置，首发的自主大排量发动机以及出色的设计，当然还要加上奇瑞长久以来的高性价比特色，这款东方之子6的确是今年寒冷车市中非常有看点的一款中级新车。

　　总结：

　　虽然09年的车市令人扑朔迷离，各大车厂也都开始裁员减产，不过在中级新车这个级别中依旧是你方唱罢我登场。除了上述这三款比较有特色的新车以外，我们还将看到国产的沃尔沃S80，斯柯达速派，标致408以及3系的最低端车型318i和刚刚上市的奥迪新A4l这些重量级新车。