安凯客车王江安：把脉新能源客车发展

安凯客车王江安：把脉新能源客车发展(2)

　　我们都知道，任何事物都是有生命周期的，电动客车作为一个新兴产业，目前虽在起步阶段，但其强大的生命力是不可估量的。首先，产业的基础是产品，产品的先进性决定了产业的未来。电动客车产业亦是如此。什么是先进的产品?第一，使用起来相对简单。尤其是交通工具，其使用功能越简单，意味着越可靠。相反，系统越多、越复杂，就越容易损坏。电动客车比拥有两万多个零部件的机械类汽车简单得多，所以相比之下，电动客车更可靠。第二，有强大生命力的产品意味着价格能让广大群众所接受。虽然从目前来看，电动客车价格不菲，但比起机械类的汽车，电动客车消耗的材料少，只多了控制系统。所以，等未来电动客车最关键技术的部分便宜后，电动客车的价格一定会降下来。

　　其次，从世界范围来看，多个国家都将研发电动汽车列为了长期战略方向，并给予了大力扶持，如美国就明确提出拨款二十亿美元发展新能源汽车，韩国、意大利对新能源汽车免道路税五年，法国早在1995年就开始给纯电动车补贴，每辆1.5万法郎，等等。这也足以窥见电动客车的发展前景。2012年7月我国出台了专门针对电动客车的扶持政策《节能与新能源汽车产业发展规划(2012-2020年)》，规划到2015年，纯电动汽车和插电式混合动力汽车累计产销量力争达到50万辆，到2020年，累计产销量超过500万辆。再次，从安凯的实践体会来看，安凯已在市场上运行四年，这期间积累了相对多的运行经验，且从目前的商业角度来讲安凯已具备了量产的条件。

　　驰向产业化

　　王江安表示，新能源客车产业已进入平台期，并且认为平台期不会太长，它会随着更多的法规的出台和更多的城市应用，被快速带上去。平台期过后，新能源客车将实现大规模产业化。当然，用王江安的话说，这将是十五年或二十年后的事。

　　在新能源客车产业进入平台期时，安凯客车已率先发力了。首先，安凯目前纯电动客车在国内的销售已经突破1000台，这不仅在中国，甚至在世界上都是领先的。其次，安凯客车不仅已有北京、上海、大连、南通、南昌、昆明、乌鲁木齐等多个城市的订单，还要批量出口海外市场。最后，安凯最引以为傲的要属系统集成技术了，王江安认为该项技术已走在了世界前列。他表示新能源汽车不等于新能源加汽车，他们的设计规范完全不同。新能源汽车，从整车设计到各种性能的实验验证，都要充分考虑匹配问题，新能源驱动只是公司产品中的一个部分，这是一个整体设计，并非对传统车进行的改装。相信随着这些经验的不断积累，它终会变成系统的理论，继而填补高校关于纯电动汽车设计的空白。