岩濑大辅：新品更新缓慢是日系车低迷主因

岩濑大辅：新品更新缓慢是日系车低迷主因(2)

[导读]2012（第十届）广州国际汽车展览会于11月22日-12月2日在广州琶洲中国进出口商品交易会展馆举行。作为官方合作媒体，腾讯汽车全程报道。22日车展现场，铃木中国总经理岩濑大辅接受腾讯汽车专访。

腾讯汽车：莫非您觉得怎么看铃木中国这几年的在中国的发展？

莫非：说实话作为一个媒体人，觉得从技术层面，从产品层面来分析，觉得铃木中国在中国现在这样一个状况是很可惜的。中国人对汽车的消费，整个消费的心理、消费的行为有慢慢进步的过程。对于技术、对于产品其实很多消费者不是特别理解的。铃木中国这边其实做精品小车的经验，应该说积累的资源不仅在中国市场，在整个实际范围内都是很好的。

腾讯汽车：铃木在印度来说是做的非常好，非常成功。

莫非：在历史上来讲铃木做精品小车在专业媒体的角度来分析，做精品小车铃木应该说是排在非常靠前的。在这样的产品上我们所熟知的像最早的奥拓，包括后来SX4跨界的车型，包括吉姆尼，待会我举一个吉姆尼的小例子给岩濑先生一个建议。就是从消费者的角度，觉得铃木中国在中国的发展状况是很可惜的。刚才岩濑先生可能也谈到了，产品线的匮乏可能是制约在中国发展的一个重要的原因。我也想请问一下岩濑先生，铃木在中国今后引入新的车型，引入新的产品，会不会有一些近期或远期的规划？

岩濑大辅：的确我们现在只有三种车型，不过我们现在也一直和日本本部关于新车型的引进在沟通，就是说我们到时候肯定会尽量早地向中国市场投入中国消费者喜好的产品。关于投入引进的日期，因为认证方面也花时间，考虑到这个因素在内的话，我想新产品引进应该不是在很远的未来。

腾讯汽车：新车大概是一个什么样的车型呢？大家都非常想知道。

岩濑大辅：现在还不方便说，但是这肯定是铃木风格的，而且是中国消费者喜欢的车型。

腾讯汽车：莫非，我非常想问你刚才说了铃木在全世界范围来说做精品小车非常好，不知道为什么在中国消费者、在中国市场那段时间并不是特别喜欢这种精品小车，还是因为它做的太小众，太个性化？

莫非：我举一个例子，请岩濑先生，包括铃木在中国发展作为一个参考。我有一个很好的朋友，是一个女孩，就像我们主持人欢欢一样，是非常美丽精致的年轻女性，受教育的程度也比较高。大概两个月前，她给我打电话，让我给她推荐几款车，她给我提供了两个选择，有一是吉姆尼，也许通常意义上来讲像这样的车主选择的是CT200H，或者是Smart，但是当时提到了吉姆尼，我当时觉得非常奇怪，也问了她大概的想法。事实上现在整个中国市场的消费者，包括看待产品跟以前已经有了很大的转变。一方面我们的选择更多了，我们能够见到、尝试的产品更多了。

另外像铃木的精品小车更多不仅仅代表一个产品，还代表了一种生活方式。最后选择的结果是什么呢？是吉姆尼，这是我周围的很多同龄、样职业，包括同样生活方式的女性不太能想到的。刚才欢欢提到是不是做的过于小众，我觉得小众有小众的做法，不可能每一个品牌进来都像日产、丰田、本田做到这么大，产品线这么完善。我觉得做精品也好、做小众也好，铃木应该有自己的策略。

同时也想请教一下岩濑先生，因为铃木中国有更重要的经验，就是铃木企业的历史非常长了，在做精品小车方面，在市场、在规模、在研发都有自己独到的东西。也请岩濑先生谈谈这个问题。

岩濑大辅：举个例子，吉姆尼这一块作为一个小型车、SUV车的话，不管在什么路况都可以去行驶。驾驶着吉姆尼的话可以任意在任何路况都可以去驾驶，而且可以自信地去驾驶。你开着吉姆尼这个的话，不管是从平常的都市道路，还是去开越野道路的话也可以很好地行驶，因为是是真正的SUV车的话，受到了大家很高的好评，这个目的的话也是我们开发人员、销售人员的一个愿望、希望。

腾讯汽车：想问一下，铃木进口车这一块是不是走像现在这样中低端精品小车的路线，还是会根据中国市场有一些变化？

岩濑大辅：就是以前铃木一般是把在全球销售的汽车引进到中国市场来，但是现在中国市场越来越成为一个重要的市场，所以铃木现在会开发引进适合中国消费者喜好的产品，给引进过来。我们不管针对进口车、国产车这块，也会针对这方面提出我们的一些建议和计划。

腾讯汽车：莫非对他们今后的产品策略有什么建议？

莫非：我说两个小的建议，刚才岩濑先生提到了两个例子，第一像铃木产品线在今后，我们站在媒体的角度方向讲，还有很大的空间。为什么？整体的交通状况在全世界范围内一定是进一步恶化，车的小型化、轻量化，包括环保化、动力系统方面一定是一个趋势，包括一些女性在选择车的时候，在尺寸上来讲易停、易开是一个比较重要的选择标准。首先我们觉得新的产品线今后应该是比较有空间的。

从整个发展来讲我提一些小建议，第一，我觉得紧紧抓住自己产品的特点，像吉姆尼这样的车，虽然比较小众，包括品牌力也不如其他品牌。经过这么长时间坚持不懈地推吉姆尼的产品，不管在我们专业人士看来，还是在消费者看来，对于吉姆尼整个产品的认识已经达到了企业的预期。给的第一个建议是抓住自己产品本身的特性，持之以恒地往下推，一定会达到企业预期的效果。

第二，我觉得可以在品牌传播上做更多的工作，这一块相对来说铃木花的精力不是像日产那么多，也可能跟整体销售状况有关系。有一个比较相似的例子，实际上奥拓的车型引入到中国来，尽管当时不是引入中国的体系，甚至是合资的体系。但是奥拓这个车在中国从历史来讲，从对中国人的汽车生活影响来讲，一点都不比桑塔纳、富康的影响要小。

腾讯汽车：是奥拓情结的人。

莫非：因为我本身是在成都，我想大家可能也会知道。

腾讯汽车：成都大家说是奥拓之城。

莫非：在刚刚兴起私家车的时候，成都满街都能看见到奥拓。经过这么多年的考验，包括像跑西藏这些地方，其实通过性是非常好的。即使看起来这个车是个小车，不像越野车，但是通过性非常好。我想真正开车的人、懂车的人，包括用小车跑过这样路面的人会理解这样的问题。我觉得像这一次大众对全新桑塔纳做了这么大规模的宣传，应该说29年、30年的车型品牌会越好、产品会越好，影响非常好。奥拓也不妨参考一下，应该还有空间。

腾讯汽车：顺着莫非的话问一下岩濑大辅先生，在品牌宣传和营销的角度上，未来有没有新的发展方向？

岩濑大辅：产品方面从铃木这一块来说，我们与长安铃木每年都会向中国市场投入至少一台的新款车型，也会迎合中国消费者喜好的产品。关于消费者这一块，以前不用你去宣传，不用你去等，然后客人都会自动来上门购车。但是以后厂家还是得主动向客户去宣传、去销售车。还有我们现在也有现有的客户，他们了解我们车的好处和性能，所以我们要抓住已有的客户，保住这些客户。另外通过他们的介绍向我们介绍信的客户来促进我的销售，这也是一个方法。

腾讯汽车：非常感谢岩濑先生作客腾讯访谈间，想问一下铃木中国的展台在什么位置？

岩濑大辅：2号馆1号展台。

腾讯汽车：相信有很多的网友都对铃木的车型感兴趣，我觉得你们可以去铃木的展台亲自看一下，我也相信铃木中国肯定会在中国找到更合适自己的发展路线，今后会越走越好，谢谢岩濑先生，谢谢莫非。

岩濑大辅：谢谢。

莫非：谢谢。

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