法韩车企谈市场变局：日系遇冷份额归谁？

[导读]从日系汽车销售跌入冰点以来，《车尚》周刊持续关注日系车市场份额之争。我们通过客观的行业数据、直观的经销商生存调查等，从多个角度进行深入探究

从日系汽车销售跌入冰点以来，《车尚》周刊持续关注日系车市场份额之争。我们通过客观的行业数据、直观的经销商生存调查等，从多个角度进行深入探究，所得结论矛头全指向一个答案，日系车市场份额正被德、美、法、韩系分割蚕食。近日，东风悦达起亚、东风雪铁龙高层就上述问题阐述了他们的立场。

法系代表——东风雪铁龙

受访企业高层：东风雪铁龙品牌部总经理潘家年

中汽协9月份国外品牌乘用车销量数据显示，法系环比增长32%；同比增长了9.2%。应当说，法系车在“金九银十”迎来了一个幅度很大的增长。其中，东风雪铁龙9月份销售超过21000辆，环比增长27%。从整体市场大环境来看，我们近期销量的增长与国内汽车市场的形势变化是分不开的。在国人眼中，法系车在舒适性上做得很好。我们认为，不排除一部分日系潜在消费者，出于各个层面的综合考虑，如今，更倾向于选择在舒适性和安全性上都比较突出的法系车作为购车首选。一个汽车企业的健康成长，归根到底要依靠严谨扎实的产品品质、布局完善的销售网络以及让用户安心、省心的售后服务。

9月，东风雪铁龙旗舰车型C5实现3604辆的成交量，增幅超过10%，而战略车型新世嘉销量则更是高达12137辆，环比增长高达35%。关于二手车残值提升方面：第三方数据显示，C5保持了高于同级别市场保值率水平的记录，世嘉9月保值率较8月有小幅上扬。

根据神龙公司制定的E动战略，东风雪铁龙会不断更新动力总成系统。并且，我们在2012年底，会推出C4L这款重量级新车。C4L搭载了PSA与宝马联合研发的1.6THP涡轮增压直喷发动机，是一款非常有竞争力的车型。这是东风雪铁龙下半年在产品方面最重要的举措。而在现有车型方面，C5和新世嘉等产品条线的营销工作，也会在年底达到一个高潮。在营销活动方面，我们也会更加关注区域，关注网点，推进区域营销。

这几年我们看到市场增长，因为新产品的投放而带来的新增长比较多。总体来看，增量大体上有70%左右都来自于新产品的增长。东风雪铁龙2012年也连续推出了应用全新家族脸谱的新世嘉，还针对中国消费者的个性化需求，推出了新世嘉CROSS和C2CROSS等跨界车型。东风雪铁龙的销量保持与市场同步的正增长，今年的总体销量会超过22万辆。

韩系代表——东风悦达起亚

受访企业高层：东风悦达起亚销售本部副本部长蒋玉滨

今年，虽然整体市场出现了一些变化，但是我们企业还是保持着预定的节奏向年终目标推进。我们公司旗下的产品覆盖了从小型车、中型车、中高级车到SUV几乎全部的细分市场，而这些细分市场正是国内竞争最为激烈的市场，参与的厂商非常多，实力强劲的更不在少数。

1-9月，我们完成销量33.3万辆，同比增幅10.9％，基本完成了阶段目标。

从终端成交量来看，1-9月，像我们的K5零售实绩为3.6万辆，K2三厢零售8.6万辆，智跑则为5.2万辆，还有福瑞迪、狮跑等车型，市场反应也都十分火热，甚至出现了供不应求的情况。在终端销售的大力拉动下，经销商自然会表现出极大热情。公司如今持续增长的局面，与我们制订的长远战略是分不开的。从之前开展的服务年、品牌年、品质年，就是根据市场环境以及我们自身发展的情况度身定制的，这为我们根基的巩固以及整体实力的提升，都作出了非常重大的贡献。

在技术创新方面，我们先后推出新款K5Nu、K2两厢和K3等车型，在不断完善产品矩阵的同时，也进一步强化了“K”系列车型精品、高端的产品定位，为消费者带去更加优化的行车体验。在管理创新方面，企业聘用了第三方公司在组织结构、人事等各方面作出调整，同时完善人才建设体系，创造更加良好的工作环境。同时，我们的三工厂项目也在今年6月正式奠基，其落成投产后，将全面解决企业存在的产能困扰，为之后的可持续发展打下坚实基础。明年，结合公司的产能以及全局发展规划，我们初步将年终销售目标定为52万辆，而最终的数字我们会在今年年末公布。