崔东树：日系豪车短期内仍将相对“疲软”

[导读]近期进口豪车价格非常混乱，不少品牌降价幅度远超厂家规定范围。本期名家评论，腾讯汽车邀请中国汽车流通协会乘用车联席会副秘书长崔东树为大家分析豪车价格战的原因及影响，并对前景进行预测。

编者按：在市场竞争越来越激烈的情况下，豪华车的竞争也开始趋于白热化。很多豪华车甚至不惜亏本推出特价车、总经理特批车等来吸引消费者的关注。随着豪华车品牌进入到国内市场，与老百姓的生活越来越贴近之后，豪车的价格与前两年相比降价的幅度十分的大，不少品牌的降价幅度远远超过了厂家所规定的范围，甚至最高优惠70多万，相当于七折的促销。再加上近日日系豪车普遍疲软，德系三大豪车企业动作频频，加大了市场份额的力度，抢占日系车本来所占有的市场份额，豪车的市场格局在短期内或许将继续维持现状。

中国汽车流通协会乘用车联席会副秘书长 崔东树

目前豪车渠道层面利润很微薄

腾讯汽车：近期豪车价格集体大幅度“跳水”，很多品牌甚至推出特价车型来招揽顾客，据您了解到的情况，豪车的促销力度究竟有多大？利润又有多高呢？

崔东树：豪车市场这段时间确实促销力度比较大。国产豪车促销力度就C级车总体来说，大概在9%左右。

豪车利润应该从几个角度来说，第一个是制造利润，第二个是销售利润，现在销售利润是很微薄的，渠道层面的利润很微薄，渠道层面价格从原来大幅度加价到大幅度促销，这个变化应该是很大的，但是从厂家层面来说利润是很丰厚的。

中国的豪车价格应该是旅游业的1.5倍甚至两倍的水平上，而这种价格除了税收之外，整个厂家的利润应该是极其丰厚的。所有的豪车基本上都以中国为核心市场。而且有豪车品牌的企业利润是最高的，像国产企业，比如一汽大众的利润是最高的，就因为它有奥迪这个品牌，奥迪这个品牌大概能贡献巨额利润，最少上百亿，我估计应该有百亿利润。

进口车成本不断下降 豪车价格理性回归

腾讯汽车：您觉得现在豪车大幅度降价都有哪些方面原因造成的？

崔东树：豪车大幅度降价，我觉得第一个是理性回归，本身就有这个问题，第一，中国豪车价格本身相对过高；第二，中国的人民币汇率是不断升值的状态，进口车实际上是成本在不断下降，这个是一个基础因素。再一个，我们国家现在进来的豪车品种越来越丰富了，这样相互之间的竞争也越来越激烈了，这样市场的难度也就越来越大了。

豪车降价导致经销商压力增大

腾讯汽车：豪车降价到底是谁获利了，又损害了谁的利益？

崔东树：我觉得豪车降价，现在应该是经销商层面压力比较大，从消费者层面来说肯定应该是获利的，从厂家层面来说，因为它降价带来销量的增长，所以它也不损失。对厂商来说，至少是持平的状态，尽管单台的利润在下降，但是销量增加了，数量增大以后将利润又抢回来了，总利润是稳定增长的。

日系豪车短期内仍将相对“疲软”

腾讯汽车：现在日系豪车市场普遍是一个疲软的状态，现在马上要进入第四季度了，您觉得第四季度豪车的竞争是否会更加激烈？日系车是会重归市场还是会延续相对疲软的状态呢？

崔东树：我觉得在短期之内还是会相对疲软，就是在未来一两个月之内，如果在政局相对稳定之后，我觉得日系也会采取加大促销去补回这个市场的。相对来说，第四季度日系豪车参与市场竞争的力度不大。

除去日系豪车，在第四季度豪车的市场竞争仍将相对激烈，但是不是特别强。因为日系车市场损失后带来一个市场空间，这种空间被其他品牌所抢夺之后，它所谓的增量因为有了一个意外的机会，这样它的促销力度上也不会太大。

竞争格局仍将持稳

腾讯汽车：您觉得现在豪车咱们国内市场竞争的格局是怎样的？

崔东树：国内豪车市场竞争格局应该是以欧系和日系为主，美系是参与，基本上是这个格局。欧系里面像德系的比较强势，像英国这几个车也表现得不错，其他的欧系产品一般。

近期来说，原来德系三巨头的市场格局变化不大，德系的像奥迪或者大众系列的表现得还是不错的，宝马走得超强，奔驰走得相对压力还是大一点，与前两个还是有比较大的一个差距。奔驰跟宝马、奥迪相比有点掉队的感觉，因为宝马发展太快了。

腾讯汽车：原来的“三巨头”为什么会出现这种状态？

崔东树：我觉得主要是战略的原因，宝马在中国市场他们的系列比较丰富，另外他们国产比例比较高，像宝马5系，像宝马X系、宝马3系等等销量都表现得不错，奥迪也是，现在Q5出来以后，加上奥迪A6、A4，几强组合，都保持一个比较高的销量，再加上产能扩张，使他们增长得比较好，现在奔驰等于是加速追赶，但是追赶得还慢一点。

腾讯汽车：您预测一下短期内豪车市场的整体状态会是怎样？

崔东树：我觉得目前还是属于相对稳定的状态，因为现在欧系走得比较强的像奥迪、宝马走得比较强，加上保时捷、捷豹、路虎等等这些车走得也都不错，而日系是明显的受损，所以德系还是相对一枝独秀的感觉。或者说更恰当的说法应该是欧系。德系里面有一些，加上英系的捷豹、陆虎，还有阿斯顿马丁等等，类似好多车走得也都不错。欧系整体的产品布局相对比较有利，比如它生产的企业可能在美国生产，美国生产之后从美国运回来，这样它的成本也比较低。