高博：中国市场是捷豹路虎增长最快的市场

捷豹路虎今后的研发将更注重中国市场需求

腾讯汽车：我觉得捷豹路虎可能在中国的市场对于中国的消费者的认知度其实跟其它的豪华车品牌的认知度相比较来说还是比较低的，那我想问一下,我们针对中国市场在品牌推广方面有没有相关的一些策略或者比较针对性的策略？

高博：在2012年，我们有关这个品牌无论是捷豹还是路虎都有相关的行动安排。从第一个季度来说，从2月份,我们对路虎发现也做了一个叫路虎“发现无止境，中国最美24小时”的项目，是从上海一直到杭州，接下来还到了香格里拉，最后到了北京，一共是走了4站。捷豹3月19日也组织了一个类似的活动“a life”，从北京到深圳。

还有一个方面的工作就是扩大我们的经销商网络，给客户提供更多的便利。我们现在已经有95家正在运营的店，到11月份预计将达到100家，到明年的3月份将达到130家。这些销售网点的选址都是为了便利客户，而且我们是和其他的知名品牌。我们主要和非常大的、有丰富奢侈品管理与经验的豪华车经销商集团一起来合作，目的就是使顾客能够更多地了解、接触到我们这两个英国品牌的汽车。

腾讯汽车：您怎么评价捷豹路虎在中国的表现，因为也到了最后一个季度了。我们知道今年中国在豪车市场经历了非常激烈的波动，此外，捷豹路虎在美国其它一些城市的表现也很强劲，请您评价一下中国市场在整个捷豹路虎全球市场中的表现？

高博：中国这个市场对于我们来说是一个非常重要的市场，我们在销售方面分成了六个销售区域。因为这里巨大的市场的潜力，中国，包括香港和台湾已经被单列成为一个区域，而且我们也可以看到大中华区有可能成为我们公司销售业绩最大的、增长速度最快的一个市场，所以，中国市场对于我们在全球来说是非常重要的一个市场。

还有一点必须提到的，就是中国的消费者对于我们产品研发方面有越来越大的影响，产品的研发包括设计、动力传动系统、驾驶舱等等这些方面的设计都越来越多的将受到中国客户的影响，因为我们也了解到中国客户的要求和其他市场的客户要求并不是完全一样的。由于中国这个市场规模大，而且它的潜力很大，所以，今后它对于我们公司在研发这一块也将起到越来越重要的影响力。

腾讯汽车：今天我们看到新的揽胜大家都非常喜欢，它有一个轻量化的车身，还有一些新的技术，它的价格跟老款相比它的浮动大概有多大？我们在中国定制的这款做的非常好，我想知道，在新的车型或者在未来车型上，我们这一款还有其它的规划吗？

高博：我回答第二个问题，中国定制这个方面，从外观来说全球都是一样的，主要的是在内饰方面有突出。特别是从后座方面，更加强调它的奢华的品位，这也是中国的客户非常关心，更吸引他们的重要的一个部分。新的揽胜强调的是一种高端的奢华的体验，包括刚才提到的内部的装饰，比如有一些制冷、制热、按摩，后排座椅的舒适型、座椅的尾部的空间更大，所以，主要是强调了后排的舒适系统。舒适系统包括乘坐的舒适以及后端的娱乐系统、按摩系统这些都是特别为中国的消费者所多度身定制的。

可以说，全新的揽胜对于高级轿车在舒适性方面是设置了一个新的标杆。新的揽胜里面有五星级酒店的这种舒适的感觉，这个车可以在大城市，比如北京、上海，也可以用于出去旅游、渡假或者到海边钓鱼等等。所以，它是一个多功能、多用型的一款车。价格方面现在还不太好说，我想到11月份的广州汽车展的时候，我们会给出一个最终的信息。

其实，全新的揽胜能够让大家体会到最舒适、最豪华的体验，这个体验包括你可以在同一时间在五星级饭店或是在城市里做最豪华的SPA，同时你也可以走向乡间，去钓鱼、去滑雪、去划船。所以，它给你带来的是一个全新的生活方式。我们非常有信心，全新的揽胜能够带给你最极致的一些奢华的体验，它是一个奢华的SUV的新的标杆。

腾讯汽车：这两款车是不是都是全球同步引进到中国的市场，记得双门跑车是在明年就可以到中国上市？另外一个，您怎么看待中国的双门车的这样的一个市场？

高博： F-Type的新的双门跑车将在中国和全球各地同步推出，也就是说，在明年的第二季度。这个高级跑车的市场发展趋势来说，我们可以看到，它在中国已经起步，而且发展得很快。但是和其他的发达国家比起来还是处于起步阶段。但是我们可以这样说，在未来的5-10年将会有一个巨大的发展或扩展，所以我们认为这个新的F-Type跑车也是我们的产品可以抓住中国今后跑车的这个新兴的市场，也顺应了这个新兴市场的趋势。

F-Type这款新型的车也可以给市场发出这么一个信号，极致的设计、英国的这种工程的能力对于跑车这一块可以做出的贡献。刚才也谈到了，捷豹有这种跑车的传统，这对于我们刚才所谈到的提高品牌的认识也是有好处的，它更好地传承了我们捷豹跑车的历史。

我们说F-Type这款车从技术方面来说，是给用户带来一些惊喜，用户可以体验到这是一个性能非常好的汽车，而且也可以给你带来驾驶方面的很好的感觉.比如听到引擎发动的声音的时候。技术方面，V6发动机380马力用的是这样的一种引擎，再有我们的变速非常的快等等，这些最新的技术，这些都是跑车所需要的。另外一方面，从汽车的驾驶的舒适性、豪华性来说，它也达到了一个完美。

所以，从这来方面来说F-Type这是一个舒适性和跑车的力量的完美的结合。

跟新揽胜做一个比较，刚才说到全新揽胜的时候，你可以驾驶全新揽胜去乡间，也可以开着它去看歌剧。你平日也可以开着捷豹，你也可以周末的时候开着它去赛道去转一圈，回来以后你还可以继续你日常的生活，这也是一种完美的结合。我上个星期也开着F-Type去赛道上跑了几圈，感觉非常好。

捷豹路虎加大在华投资 经销商明年扩充至130家

腾讯汽车：刚才我们也提到中国市场有一个非常高速的增长，在全球销售的经验来看，您心目当中中国市场未来的一个销售曲线希望是怎样的一个状况？随着高速的增长，对这个品牌会不会有影响，如何在高速增长的情况下保持高端品牌的形象？

高博：首先，中国将有强劲的增长，这一点是我们今后的预期，同时我们对于全球这个市场的增长也是非常有信心的，因为我们今后五年的投资计划是以数十亿英镑来计的，基本上每年会投资20亿英镑用来新产品的研发和推出，基于此，我们对于全球的销售的增长都是非常有信心的。

实际上我们在中国的投入是非常巨大的，这个投入体现在几个方面：第一，我们的经销商的网络，我们现在在中国已经运营的有95家，在今年年底我们会开到100家，明天3月底会增长到130家。

第二，我们现在通过我们经销商网络的建设，能够达到更多的中国城市，这样能够更好地去跟这个城市的消费者进行近距离的沟通。

第三，我们还投入了很多的资金在人力上面，我们现在在中国已经超过了220多名的员工，还投资在很多的硬件设施上面，其中包括零配件配送中心、经销商培训中心，包括我们的区域性办公室，我们在这些方面的投入都是非常巨大的，这样一个强大的投入能够很好地保证我们在中国的快速发展。

腾讯汽车：在我们来之前，刚好发改委批准奇瑞的合资项目，我向你们祝贺。在本土化上，特别是中国的消费者对它有很大的影响力，它也为中国消费者而改变，那么，在本土化的研发方面，我们有哪些规划去针对中国消费者做了这些改变？另外，在本土化研发上，像人员的配置包括在常熟基地的人员配置，还有供应商的选择上是否会向本土供应商倾斜？

高博：我们目前确实是得到了口头上的一个发改委的批复，我们现在也在等待着发改委正式的书面的通知。如果我们能够完成所有的发改委的相关的手续之后，我们就开始去进行这些申请的程序，那个时候我们会有更多的详细的信息去提供给大家。

所以，尽管这次我可能是又绕圈子了，但是希望在不久的将来，在我们获得发改委的批复之后，会马上给大家更多详细的信息。所以，刚才你所有的问题我们都要等到发改委批复之后，会更有利有节的回答你的这个问题。

腾讯汽车：合资工厂，哪些产品以后会放到进口车这一块，哪些产品会放在国产车这块比较合适？

高博：尽管这样，我们一样，因为确实得到了NVRC的最后确认之后，我们相信我们会有更多的非常详尽的信息会提供给大家，希望是在不久的将来，所以，一定会第一时间有这样的发布的会的信息给大家，也请大家理解。

捷豹路虎将自主进行核心研发工作

腾讯汽车：现在小型化SUV一个普及的趋势，我们有没有计划在豪华品牌上推广比极光更小的SUV来深入更细分的SUV的市场？

高博：其实，我们确实在未来的几年以后会有很多的产品线的丰富，我们会扩大我们整个的产品的线。其中，小型化的SUV一定是在这个进化里边的，但是，在现阶段，现在说还太早。我们相信，其实对于现在来讲，我们SUV Marki 也是有非常非常强劲的一个需求，我们现阶段的产品线已经很大程度上满足了消费者的需求。我们会有这样的一个趋势，在未来去制定这种小型化的车型。另外，除了这个小型化之外，我们会更加丰富我们现在整个路虎的产品线。同时，刚才我也提到了，我们揽胜运动和揽胜极光基本上设立和创建了一个新的SUV的领域。所以，其实我们一直都是在引导着整个SUV的领域的。

腾讯汽车：相对于全尺寸的SUV或者是重大型、紧凑型SUV，您是否看好小型SUV、豪华型小型SUV将来的发展的这个市场？

高博：就拿我们的一个车型来讲，一直到今年的上半年已经卖到10万台的量，这就是一个很强的说明了。我们市场上的强劲的需求包括对于整个的中型、小型和豪华SUV的一个强劲的需求。另外，除了中小型的SUV，未来非常强劲的一个发展势头之外，截止到目前，我们整个的揽胜在全球的销量也是增长了25%。所以，也可以看到，对于能够真正代表我们整个路虎的SUV的品牌，揽胜其实是有着一个非常强劲的一个需求，这也是这个品牌的一个力量和产品的一个力量。在未来，我们会投入更多的资金和力量来拓宽我们整个的产品线，刚才我们也说了。而且，我们现在可能是所有豪华厂商里面投入最大的，甚至多过我们赚的这些利润，来进一步去研发怎么样适合市场需求的这样一些SUV，其中一定包括中国市场，它是最重要的一个市场。

腾讯汽车：之前捷豹路虎的动力系统很多是跟福特共享的，现在跟福特没有关系后，现在的动力系统是自己生产还是来自哪里？

高博：我们跟福特还有合作的关系，但是引擎的研发方面来说，我们有自己的研发设计的力量，比如像我们V8的汽油，都是我们自己研发的。而且，我们在这方面的研发力量也追加了很大的投资。无论是汽油还有柴油的发动机，我们都有自己的研发和生产的能力。我们刚刚研发了一个非常好的新的四缸的发功机，是柴油版的。所以，我们有自己研发和生产的能力，在这方面没有和其他的厂家有直接的合作关系。标致和其它的厂商在这方面有合作关系，但是，从捷豹路虎来说，我们是把研发作为我们核心的能力留给了自己。

腾讯汽车：在中国生产之后，我们国产的车型的动力系统是来自哪里？

高博：有关这个问题要等发改委书面的答复批准了以后再提供相关的细节。但是这里可以说一句，所有捷豹路虎的产品无论是在哪里生产的，都必须达到我们在全球的最低的标准。

我们在中国做的一切发展，都要考虑到首先是客户的利益，也会保证捷豹路虎在品质要求上面的一贯性。

制定中国策略避免产能供给过剩

腾讯汽车：有些业界观点认为，今年豪车的价格波动某种程度是因为供给引起的，就像极光是去年年底今年年初的时候，中国市场的消费需求非常旺盛，呼吁有更多的产品供给给我们。其它的豪车品牌也一样，在2012年加大了供给，然后造成了这个市场价格的波动。捷豹路虎明年在针对中国市场的供给有没有新的调整，因为我们也知道，最近捷豹路虎在全球有些新的产能投资这些。

高博：我们目前对于整个的供给来讲，我们在中国来讲还是顺应中国市场的发展的。其实对于全球来讲，我们是根据不同的地区，包括不同的市场我们会进行调配，我们有很强的可灵活性，去按照市场不同的需求来制定不同的策略，去分配不同的车型。同时，作为豪华汽车市场来讲，我们一定强烈的或尽量的去避免供给过剩，因为这个对于整个的豪华车市场是不健康的，同时对于消费者也是没有利的。所以，这一点上，我们尽管在中国投入了大量的资金和人力进行中国制定化或中国的策略，但是我们同一时间关于怎么样供给中国市场，这里边也会非常非常有策略性地去做，尽量不希望有这种过剩的情况产生。

同一时间，我们又不希望中国消费者等得太久，我们也不会一味地为了不过剩供给就饥渴化地进行这种市场策略，这也不是我们的市场策略。所以，也可以看到，我们在八个月前，我们的生产线为了中国的市场，更多地转向了中国的市场，已经有更多的这样的一些车型，这也是一种供给和需求的平衡。

实际上，目前在中国有一些德系的厂商，在今年可能是更多的是在追逐谁是最大的市场占有率，是谁最大销量的玩家，对于我们整个捷豹路虎来讲，我们追求的并不是最大，我们追求的是最好，而且我们非常地谨慎地跟我们的经销商渠道一起观察我们消费者真正的需求。同时，我们也保证我们经销商的库存保障体系里面是一个非常非常健康的。

我举几个例子。现在我们德系厂商的库存量都不是很健康。当我们问到经销商你的库存是多少，我们得到的答案通常非常非常良好的，而且是非常非常健康库存的量。同时，我们就是想要跟我们的经销商一起，离他们很近，离他们更近，一起去为中国的消费者提供最健康的供求关系。同时，我们也相信我们每一个月都在检测每个经销商的库存量是不是健康的这样的一个供给配比，这也是达到一种平衡的很重要的我们的措施。

我们相信，在未来的2013和2014年，我们会持续地跟我们的经销商一起把整个的供求关系达到更好地平衡。我们不是追求最大，我们追求最好。