华晨套现1.16亿美元发展新能源和"大中华"

华晨汽车集团旗下港股上市公司华晨中国(0 1114 .H K )刚刚发布了一份利润大增41.5%的靓丽中报，随即传来控股股东套现1.16亿美元的消息。华晨汽车集团董事长祁玉民近日接受南都记者采访时首度回应说，此次减持是因为华晨“需要一笔钱”。

按照祁玉民的设想，未来华晨将在做强中华轿车、专用车和发动机业务基础上，打造三大融资平台。

资金用于发展新能源和“大中华”上？

“华晨中国不仅是汽车板块表现最好的，也是所有板块当中表现最好的。”今年8月底，祁玉民亲赴香港参加华晨中国董事会，华晨靓丽的中报业绩，令华晨中国在众多港股中颇受追捧。

华晨中报显示，今年1-6月华晨中国归属于上市公司股东净利润为13.32亿元，同比大增41.5%，不过其中98.3%来源于华晨宝马。受益于销量增长和零部件本土采购成本降低，华晨宝马上半年效益大增，为华晨中国贡献了13.1亿元利润，较上年同期的8.32亿元增长57.5%。

不过，仅仅在中报发布一周之后，即传出控股股东华晨集团的持股比例将由之前的44.97%减至42.48%，套现近1.16亿美元。这是华晨集团自2009年12月以来首次减持华晨中国股份。祁玉民日前接受记者采访时说：“现在华晨发展需要钱，所以就减持了，不会有其他问题”。

祁玉民没有直接透露此次套现资金将投向何处，不过他隐晦地指出，新能源的研发是方向之一。除此以外，中华明年要上马20万元以上的车型，“大中华”项目的上马对于华晨来说，的确需要不菲的资金。

“两翼战略”

逢高减持套现、逢低买进增股已成为华晨汽车集团董事长祁玉民惯用操作手法。2009年5月，华晨以5亿元人民币买入13.14亿股华晨中国股票；5个月后，又将亏损的中华轿车业务从华晨中国剥离，后者股价应势而涨，华晨也趁机按每股2.25元的价格配售5亿股，套现11.25亿港元。

3年后，祁玉民故伎重施再次减持，为的是发展包括中华轿车在内的主营业务。作为资金密集型产业，自主品牌发展普遍对资金需求较大。2006年祁玉民入主华晨时公司资金消耗殆尽，通过各种渠道融资成为祁玉民最主要的任务之一。但在华晨旗下三大上市公司平台中，唯一可运用的只有华晨中国。

此前，祁玉民提出了华晨未来发展的“两翼战略”：即通过推进华晨宝马和高端专用车项目，力保为中华轿车和金杯轻客两大自主项目提供可持续的投入资金，最终将后两块主营业务做强之后，让它们重回资本市场，实现自我造血。

“如果一切发展顺利，未来我还会将中华轿车业务放回到资本市场，有可能放到华晨旗下的某一上市公司中，也有可能单独上市。”祁玉民透露。今年中华轿车盈利目标在2000万元以上。

祁玉民如此急于做好主营业务，源于他对自主品牌未来的担忧。“现在真正靠自主竞争力的企业不多，企业必须通过制度创新来提高自主能力，这是中国汽车业未来十年的主要课题。”祁玉民说，无论是地方保护还是合资企业都是靠不住的，只有靠自己才可以生存下去。

访谈

祁玉民

企业的牛鼻子就是品牌和资本创新

记者：今年汽车行业环境不好，自主品牌压力更大，但华晨今年逆市上扬，原因是什么？是怎样做到的？您来华晨6年有什么体会？

祁玉民：我们得出了三个结论。第一个是华晨的发展道路，第二个是华晨的经营模式，第三个是品牌的扩大要素。

我这半辈子一直是扮演很尴尬的角色，现在讲营销和管理者职能要分开，我一直兼任董事长兼总裁两个角色，其实这是不合适的，但特殊企业就得这么办，所以我的脑袋左半边是董事长，研究发展平台，右半边是总裁，研究经营。我现摸索出一条企业发展道路就是要牵着企业的牛鼻子走。企业的牛鼻子就是品牌和资本创新。

我先说品牌，作为一个汽车大国、汽车强不强有三个标志，第一是有没有世界级的品牌，第二是有没有国际级的自主企业，第三是能不能在国际市场上有一定份额。一定要把品牌作为经营的最高境界，但品牌核心的东西还是技术。

我觉得未来的技术将包括三个方向，第一是节能，第二是减排，第三是安全，当然还有互联网智能管理技术，我们现在的发动机如果不升级，2015年一定会被淘汰。

记者：现在很多合资企业的中方企业没有向外方学到技术，华晨与宝马之间在这方面情况如何？

祁玉民：我们和宝马有一个约定，双方都只有一家合资公司，宝马在技术上是真心支持我们，中华品牌就是由宝马帮助的。技术要怎么获取？我觉得自己闷头研发技术太慢了，我们一定要通过国际合作来获取一些技术。所以，我们跟宝马搞新能源的合作、合资以及把传统技术的升级。同时华晨又通过资本的运作一路走过来，这就形成了华晨宝马的经营模式。

记者：2013年的规划，其中提到技术增长、规模增长和效益增长，明年华晨会有多少增长？

祁玉民：明年华晨销售额应会有10%的增长。