聂天心：电动车推广需要中间体消化高价格

[导读]第三届全球汽车论坛于2012年9月6-7日在成都召开，腾讯汽车在论坛现场进行全程跟踪报道，并为您带来重磅嘉宾访谈。以下是腾讯汽车对上海泽普新能源车辆科技发展有限公司总经理聂天心的专访。

聂天心：电动车推广需要中间体消化高价格

腾讯汽车：您公司现在的主要业务是在汽车租赁方面吗？

聂天心：对，我们是用一种分时共享的模式来推这个电动车，但是这个事情呢，是和政府还有和相关的配套企业一起来做，肯定不是我自己一个企业能做的事情，因为我们现在光规划的这一千五百个停车位，我们就需要有相应的充电设施，那这些充电设施不是我做的，我不做换电，将来如果有人做换电，那就是国网，或者是中石油，中海油或者是普天这样的企业来做，跟我没有任何关系，我是支持他们，把他的系统和车能配套在一起，这是我要做的事情，但是我不会做他做的那部分事情，那个我觉得相对来说更多的是社会公益性的，或者只有这种大型的央企才能做得了的事情，所以我们是不会做的。

腾讯汽车：我跟企业聊的时候，它们觉得现在在做电动车，国家说是有补贴，各地方可能也说补贴，但是真正的给到企业的可能没有实际那么多？

聂天心：对，我觉得现在补贴呢，其实它只是针对个人的，这点非常不好，其实对于这种想用新的商业模式来推广电动车运营的企业，其实是不利的，你去买车的时候，你知道电动车最高可以享受六万的补贴，但这六万的补贴是不给企业的，是给个人的，所以你必须得先用个人的名义去买车，然后才能享受这六万的补贴，然后再转到企业名下，因为现在真正有多少个人会去买电动车，我觉得这是个问题，可能有很多人想买，但是一看这样的价格，然后只是补贴六万，你像比亚迪的车36万，它再补贴六万，还是30万，30万你可以买一辆什么车？皇冠，甚至是奥迪A4的入门级都差不多了，所以老百姓肯定想的是舒适，想的是物美价廉，这个车要又便宜，又大，又好，所以我觉得可能需要一个中间体，把这个高的价格给它消化掉，然后把这种风险，就是用电动车的一些风险，给它相对来说弱化一些，让想用电动车的人用起来，这样我觉得对推广电动车可能会有一些帮助，我们也是希望通过这种模式来做一些尝试。

我们现在也在做商业方案，还没有最后做好，但是我们的系统已经在做了，我们是技术和商业模式同时在做。

腾讯汽车：你们系统是自己做吗？

聂天心：系统有合作的，也有自己做的。

腾讯汽车：跟杭州（EVLITE）有区别吗？

聂天心：跟它有一点竞争关系，但是实际上我觉得现在这个行业市场还没有成熟，我觉得大家更多的是抱在一起取暖，而不是互相之间打击，所以我们跟（EVLITE）我不把它看成竞争对手，但是我不知道它会怎么想。

腾讯汽车：您觉得跟主机厂是合作关系还是竞争关系？

聂天心：这肯定是合作关系。

腾讯汽车：什么样的切入点是可以有合作关系的呢？

聂天心：我们可以推它的车，它如果有新能源车，我们可以帮它来推，我们这个平台搭建起来以后，会是一个很好的宣传它们新能源车的一个平台。

腾讯汽车：除了提升它品牌形象，例如对主机厂能产生什么经济上的效应？

聂天心：短期，很短的前段时间可能不一定会，但是后期的效益可能会。

腾讯汽车：你们的系统什么时候上？

聂天心：很快。