崔东树：自主品牌市场份额回落是必然现象

[导读]2012年车市已然过半，中汽协也公布了7月产销数据以及库存数据，针对这些，腾讯汽车连线了乘联会副秘书长崔东树。他表示车市增速或将趋于平稳回归理性，自主品牌市场份额回落是必然现象。

中国汽车流通协会乘用车联席会副秘书长 崔东树

2012年车市已然过半，中汽协也公布了7月产销数据以及库存数据，针对这些，腾讯汽车邀请了乘联会副秘书长崔东树对于车市动态发表自己的看法。他表示车市增速或将趋于平稳回归理性，同时他认为制度内爆发价格战是好事，自主品牌市场份额回落是必然现象。

车市增速将趋于平稳回归理性

腾讯汽车：中汽协之前公布了7月产销数据以及库存数据，您之前提到说三季度车市的增长应该是在10%以下，您怎么看待公布出来的产销数据？

崔东树：我们感觉三季度市场增长应该还是面临一定的压力，现在经济增长是相对比较弱，现在出现了这种限牌的现象，导致现在净增长的风险继续扩大，我觉得增长风险继续扩大。再一个是车市来看，应该说在去年的三季度可能压力还是比较大一点，比如说9月份政策推出的影响，今年政策还没有一个发力。我感觉三季度还是有一定的压力。

腾讯汽车：接下来的这段时间车市还会有什么样的发展状态呢？

崔东树：我觉得车市应该趋稳地去度过，因为我们看零售走得还是相对比较平稳的。我觉得接下来增速会出现平稳、理性的状态。

腾讯汽车：您觉得电商大战会不会蔓延到车市呢？

崔东树：我觉得肯定不会的。因为电商跟车是完全不一样的东西，电商的利润过高，而车市完全没有这种特征。

制度范围内爆发价格战是好事

腾讯汽车：今年以来，不管豪华车还是中级车也好，都是在打价格战，你觉得这种价格战对于市场会有怎样的一个影响？

崔东树：其实价格战首先考虑它正面的一个效应，市场经济下，必然有价格竞争，价格战肯定是矛盾达到一定的程度，一定的底线，对于消费者来说也并不是一个坏事情，价格战在制度范围内去爆发的话，应该是一个好事儿。但是价格战在经销商层面面临的压力还是比较大的，所以一个问题就是经销商怎么能够有效平稳度过一个压力关口，应该也是一个关注的问题。

价格战对自主品牌影响很大 份额回落是必然现象

腾讯汽车：您觉得价格战对自主品牌这一块的冲击会比较大吗？因为从价格上来讲，本来自主品牌可能在价格上会有更大的优势，降价后自主品牌的优势会降低一些，您觉得这个价格战对自主品牌的冲击是怎样的？

崔东树：我觉得还是比较大的影响，价格战对自主品牌的影响很大，因为自主品牌尤其是向上走，它的中高端车型应该从近段市场的表现还是相对可以的，像我们的轿车、SUV相对来说还不错，比如像比亚迪s6，像哈弗H6，像帝豪EC7等等，在市场上得到消费者的认可度，而这种价格战冲击他们也面临很大的困惑，如果价格大幅下跌，本身来说对盈利各方面都面临着很大的损失。另外就是品牌形象塑造难度是越来越大了，价格空间越来越窄了，自主品牌发展越来越艰难了。

腾讯汽车：前两天有一个消息说自主品牌的份额现在等于是四年来最低的一个状态，您觉得这个是什么因素造成的，自主品牌未来的前景走势您觉得会是怎样的呢？

崔东树：可能自主品牌在最低点也就是2009年、2010年、2011年、2012年，达到一个最低点，我觉得是一个完全正常的现象，我觉得这个是要正面看待，自主品牌在2009年出现爆发式增长，份额大幅提升，这个就是政策给力才出现的。

这样的话合资品牌因为产能不足，市场严重丢失，因为自主品牌份额有一个大幅提升的过程。但是随着合资品牌产能的逐步恢复，这样的话加上低端市场萎缩，自主品牌的份额回落，我觉得这是一个完全不用考虑的问题，是一个必然会出现的问题。

短期内是消费升级车型高端化过程

腾讯汽车：现在价格下调，现在像很多人可能买车，很多人是二次购车或者是换购，您觉得价格下降会不会对消费结构有一定的影响呢？

崔东树：我觉得对消费结构肯定有影响。第一个消费购买力在提升，第二个是车价在下降，消费档次有一个相对的提升，就是在近期之内。但是我们也还是看到一点，就是目前还是车价比较贵，因为毕竟来说在中国来看，消费者还要花一两年的工资、家庭收入才能买一辆车，或者至少是一年左右。这样的话就是说这是目前面临升级的过渡期，如果未来收入三个月工资买上车的话，那可能不是这么个情况了，现在短期内这几年应该是消费升级，车型不断高端化的一个过程。

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