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上海通用总经理叶永明 拿第一是我的责任

大家车网 2012-08-06 09:16 来源:网摘 作者:

  15年完成600万辆产销、连续多年蝉联乘用车销量冠军的上海通用进入了瓶颈阶段:增速放缓、迈锐宝出师不利,别克“双君”乏力,更为重要的是,其“老大”位置受到了一汽大众的强有力挑战。今年第二季度,一汽大众已经连续获得4、5、6月的销量冠军。这给上海通用总经理叶永明带来很大压力,日前在接受本报专访时,他对完成全年130万辆的目标依然充满信心,“保持第一当然是我的责任,上半年我们维持了领先的市场地位”。

  叶永明认为,上海通用十年的发展,是螺旋式上升,在不同的阶段会碰到困难,甚至丢掉市场份额,“看一个企业要长远去看,从优秀到卓越要看15年。我们是大兵团作战,是有整盘棋的,不能有局部的自由主义,我们不会计较一时一地的暂时得失。”

  增加豪华车、SUV、MPV产品线

  从今年的细分市场来看,增长最快的是豪华车、SUV和中低端MPV市场,这三大市场的增速是乘用车的3倍,为今年最亮点的市场。叶永明也承认,公司在豪华车、SUV、中低端MPV的产品型谱还需要进一步充实。

  叶永明表示,豪华车凯迪拉克已经是公司未来五年的重中之重。今年第四季度,国产的新一代凯迪拉克的产品XTS将会上市;未来每年会有一款凯迪拉克产品投放中国市场。“可以告诉大家,凯迪拉克品牌要跟上未来的豪华车市场的发展,弥补上海通用汽车在豪华车市场上的短板。此外,我们在SUV战略上也有规划。这两块也将是未来增长最快的市场。”

  上海通用现在有三个品牌、25个系列的产品,随着未来中国的市场越来越细分,消费人群也越来越细分。叶永明透露,未来公司的产品系列将从25个增加到40个,也就是说,还将增加15个细分市场的产品来保持公司的市场地位和竞争力,满足不断细化的消费者需求。

  库存在合理范围

  今年以来,经销商库存大幅增加,甚至有车企的库存超过半年。叶永明表示,行业的平均库存是2.1,上海通用三个品牌厂方的平均库存是1.5,相对来说还是比较低的,三个品牌经销商的盈利面大概是70%,比去年有所降低,30%不盈利的经销商中,一部分是新开业的经销商,还有一些是受市场影响(如北京限牌)。

  由于库存大幅增加,甚至出现知名品牌经销商的不进货、退网现象。叶永明认为,大面积退网不会有。某些品牌是几年的经营状况不好,经销商对这个品牌的信心不足,转做其他品牌,如果市场好转和主机厂理智一点的话,是可以降低库存的。

  油耗降低10%以上必须靠新能源车

  随着新能源车规划发布,新能源车在国内再次升温。叶永明表示,传统动力总成的油耗降低10%是极限,换句话,超过10%就必须要采用新能源技术,否则是实现不了的。而根据他们测算,传统动力总成每降1%的油耗,带来的单车成本增加大概100到120美元,新能源是200到220美元。

  上海通用从2008年开始“绿动未来”战略,平均油耗已经降低了11.4%,到2015年实现综合油耗6.9,到2020年在这个基础上降低28%,实现5.0的综合油耗。

  叶永明透露,上海通用未来要实现包括从发动机的小型化、轻量化,到整车架构的轻量化、风阻系数降低等一系列改进。今年年底,上海通用赛欧电动车将在广州车展发布,会小批量地投放市场,插电式的混合动力和强混都会在2015年推向市场。

责任编辑: 随畏

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