祁玉民：两“翼”结合，华晨要飞得更高

《程远(微博)会客厅》对话嘉宾：华晨汽车(微博)集团董事长祁玉民

主持人：中国经济网汽车频道总监 程远

程远：鲁迅先生说过：一是生存，二是发展。华晨已经起死回生了，下一步是进一步发展问题。请你总结一下华晨走过的十年道路。

祁玉民：这十年怎么过来的？我把它提炼一下，第一是道路太不平坦了，经历了一个“在风雨中前行，在坎坷中成长”的历程。第二，找到了一条正确的道路，就是以市场为导向，以国际合作为平台，通过自主创新，拥有自有技术，做好自主品牌的道路。

程远：你们刚刚庆祝完上一个10年，这十年经验教训的总结，对下一个十年非常重要，下个十年，应该坚持什么，应该放弃什么，你们考虑下一个10年如何发展。

祁玉民：以后我们中线是中华、金杯，再用十年时间，把这两个品牌价值做好。像飞机有个两翼，华晨一个“翼”是合资这条线，华晨宝马布局非常好，原来产能3万辆，现在扩到16万辆，新工厂20万辆，一共36万辆，实际可以搞到40万辆。宝马还要把发动机拿过来，这可了不得。

程远：另外一“翼”呢？

祁玉民：是专用车改造，有人说我“不务正业”，我觉得这个市场将来了不得。开发产品要依据未来的市场，不能想当然，都往轿车挤，现在轿车竞争也是血淋淋的。专用车现在发展得非常好，今年能搞到五万辆。

程 远：专用车主要是那些？

祁玉民：现在还是低端为主，大连和上海基地干的全是高端的，上海基地要挪到昆山去。十月份大连第一个出消防车，是和美国第一救援公司合作。中国现在高端专用车全部进口，花钱太多，一辆车六千万，民用也好，国家购买也好，市场很大，可是我们没有技术，我们跟人家合作，把技术拿来，美国技术、德国技术，合资合作，搞一个制造基地，先占领市场。

程远：这才真正叫市场换技术。

祁玉民：没错。我换得非常好，我给他市场，你的技术入股或者提成，我再制造，你市场得到了，我技术掌握了，制造也成熟了，再出口占领国外市场。

程远：如今我们的汽车合资企业是“拿市场换钱”。

祁玉民：核心是技术问题，所以我们走了一条市场换技术的路子。

程远：你这个“一体两翼”构思是怎么想出来的？

祁玉民：有天晚上11点多了，听外面唱歌：“飞得得更高，我要飞得更高！”正好我在想未来华晨怎么发展，就画了一个飞机，“一体两翼”；飞机需要动力，我找了四个“发动机”，一是核心技术，第二是优秀的品牌，第三是发展资金，第四是先进的企业文化。先进的企业文化就是企业所有人的理念、行为要符合国际化、现代化、市场化这三化。四个动力助力主体两个自主品牌发展，这是华晨的发展思路。

程远：有没有什么具体指标之类的东西？

祁玉民：我们规划到2015年销售额达到两千亿元，几千亿并不重要，重要的把技术搞到手，把品牌树立起来。

程远：现在最大的困难是品牌树立不起来。

祁玉民：品牌我总结出五大要素，就是核心技术、精美产品、诚信经营、市场份额、盈利能力。企业要想持续发展，没有盈利能力不行。

提要：

华晨今年预计销量达到67万辆，销售额1060亿元，利税180亿元，为辽宁最大省属企业，数字背后更有内容，车型丰富了，技术提升了。H53和V5，供不应求。“内外兼修，夯实基础”，华晨由谋求生存到谋求发展，现在是“渐入佳境”，祁玉民信心十足。

像飞机的“一体两翼”，华晨以中华、金杯，为主体；一个“翼”是合资，另外一“翼”是专用车。玉民找了四个“发动机”，一是核心技术，第二是优秀的品牌，第三是发展资金，第四是先进的企业文化。四个动力助力主体两个自主品牌发展。

华晨车外型像宝马，祁玉民表示认可，宝马大家都喜欢，华晨车子外型像宝马有什么不好呢？既然跟宝马合资，总得学点东西。

祁玉民和宝马讲道理，第一，我是你合作伙伴，你帮我有什么不应该？第二，就是造型像点，内部东西都是我的，底盘、发动机、汽车电子，核心的东西都和你没有关系，有什么了不得。第三，我对你永远构不了威胁，对你不会有任何伤害，你怕什么？不要为了造型大惊小怪，造型象也就是一段时间。

中华车看起来和宝马一样，是真正领悟了“市场换技术”的真谛，现在合资公司只知道给人家推销产品，推广人家的品牌，中方几乎学不到东西，简直就是白痴。跟你合资，把那么大的市场让给你，市场是最宝贵的资源，为什么不能有点回报？

外边认为华晨和宝马怎么样了，祁玉民说，其实我们底盘长期都是保时捷调校的，内外饰和宝马一样，都是出自意大利大家之手，源头上一样，都是意大利风格，我又跟宝马一墙之隔，外型上像有什么奇怪？

中国汽车合资过去只是重销售，重视卖车，分钱，忽视了这个产业最根本的是技术。祁玉民认为，中国汽车干了几十年合资，确实没学到什么东西，是事实。现在跨国公司在中国拼命布点，都是百万量级的，自主品牌企业形势非常危险。总结“市场换技术”，从上到下、从政府到企业，都要把市场这张牌打好，把市场给了外方，一定用智慧、用各种手段，换取技术。现在市场给人家了，我们没有智慧，没有措施把技术换回来，这是教训。

自主品牌最大的问题是品牌没树立起来，这不是华晨一家的问题，是全中国汽车产业的问题，他很无奈，也无能为力，只能通过水平质量的提高，慢慢让大家觉得我车好，价格也适合，慢慢口碑好了，卖得多了，品牌就树起来了。

合作企业中，原来外界对华晨诟病最多，认为中方话语权太小，现在反过来宝马走到最前面了。祁玉民告诉宝马，华晨失去了那么多东西，宝马应当帮华晨，不要怕华晨好，华晨一出事你也完蛋，一个持续发展的华晨，符合宝马的战略利益。第三，轿车领域华晨永远对你没有威胁，差距太大了。

华晨的经验应该在全国推广，如果大家都像华晨一样，“傍”合资伙伴，把中华车做得和宝马一样，北汽把北京牌做得和奔驰一样，上汽荣威(微博)做得跟通用一样，长安做得跟福特一样，自主品牌能还有什么好愁的？这才叫市场换技术，这才是“双赢”。

(中国经济网汽车)