经销商反映平淡 市场淡然面对"新车船税"

　记者 解元利 实习生 胡文轲

　新车船税的征税标准，从60元到5400元，税额相差90倍之高。当政策导向越来越倾向于小排量车时，又会对汽车销售市场带来哪些影响呢？记者连日来走访车市时发现，无论是汽车经销商还是潜在购车者对于新车船税调整的消息都显得比较淡然。

　新车船税法通过后的首个周末，记者调查中原车市发现，绝大多数汽车经销商认为，新征收标准对车市影响不大。

　河南新汇通公司销售人员对新车船税调整表示乐观:“这次车船税税额对小排量车又有优惠，对我们来说也是个利好消息。毕竟，能花大钱买大排量车的顾客可能对数额不大的车船税不在乎，而小排量车顾客可能会有所考虑。”

　“我们的主力车型排量为1.3L、1.5L、1.6L，从新车船税的征收标准来看，与现行的税额相比没有太大变化，因此，暂时没什么影响。”长安马自达经销商河南涌盛工作人员也表示。

　“新的车船税实施对车商的影响不会很大，因为现在购车已成了一种大众消费，购车者按照自己的需求作购车预算，相对而言，对数额不大的车船税并不会有太多考虑。”东风风行海川店总经理赵辉认为。

　不过也有车商告诉记者:“新方案出来后，消费者看车时对排量也更加敏感了，年初购置税优惠取消后，车船税额小幅下降，无论如何对购车者特别是小排量汽车车主都是个相对利好的消息。”

　然而，新车船税对于2.5L以上的车型征收税额较目前的标准有了很大提升，其中，4.0L以上的税额最高更是达到了5400元。这又是否会对大排量车的销售产生影响呢？

　对此，以经营大型SUV为主的JEEP经销商同样表示影响不会太大：“因为购买大排量汽车的多为高端客户，他们在乎的是车的档次和品质，很少介意车辆相关税费的这点变化。”

　同样，豪华车车商也一致表示，对豪华车的销量不会有太大影响，而且目前各豪华车品牌都争相推出了低排量的车型，比如奔驰的A180排量仅为1.6L、雷克萨斯推出的ES240等车型。

　业内人士表示，尽管新车船税对于4.0L以上车型征收税额最高达到5400元，但一方面这部分车型所占市场份额有限，另一方面真正有能力购买的消费者“并不差钱”。

　当越来越多的限制政策指向大排量车时，车市已经出现一种新现象：各大整车企业纷纷拿出低排量涡轮增压发动机，朗逸、速腾、新途安、迈腾、昊锐、别克君威等均推出有“T”的发动机。

　记者看到，这些“T”车越来越受消费者的关注。“带T车的最大优点是可以提高发动机的功率和扭矩，就相当于‘花小排量的钱，买大排量的车’。并且，虽然动力性明显提高，但是燃油消耗量变化不大，可以间接起到节油的作用。”买了一辆昊锐1.4T的张先生，很为自己的正确选择而高兴，“这下每年车船税又能省一些了。”

　业内人士分析认为：“‘T’涡轮增压发动机迎合了多数消费者希望‘以小搏大’的购车需求，一方面可以享受国家对于小排量车的优惠政策，另一方面不必降低自己对动力性的需求。”