中高级车市销售市场旺 自主品牌地位劣势

　2009年，中高级车前三甲的排名分别是广汽本田雅阁、广汽丰田凯美瑞和帕萨特领驭，三款车中，前两款销量均超过了15万辆。其中，广汽本田雅阁以175361辆位列第一，比上年增长了近5万辆。凯美瑞当年的销售也达159000辆。2009年增长较多的车型还有日产天籁销售107217辆，增长了83.68%；大众迈腾销售70007辆，增长率为33.33%。当然，各类车型中也有销量只能用惨淡形容的，最高的凯旋销售没过4000辆，下降了73.45%，最惨的远舰只售出去可怜的2346辆，下降了42.82%。而中间的戈蓝、宾悦、名爵7和东方之子也都出现了较大的下滑。

　再看2010年的数据，从车型来看，位列2010年中高级轿车销量前十名的车型分别是雅阁、凯美瑞、天籁、马自达6、帕萨特领驭、君越、君威、迈腾、景程和锐志，而这十款车型也占到整个中高级轿车市场销量的75.36%，在整个中高级轿车市场所占比重很大，成为这一细分市场的绝对主力。

　2010年，本田雅阁稳定的表现无疑让众多厂商羡慕不已，而这一级别年中排名前三甲，也被日系品牌牢牢占据。在新面孔车型方面，大众CC和雪铁龙C5始终在市场的边缘徘徊，这也从一个侧面反映出国内中级车消费者的实际需求。从2010年的市场表现来看，中高级轿车市场逐月增速基本均低于整体市场增速，特别是受到8月份节能汽车补贴政策的影响，中高级轿车市场的增速与整体市场增速的差距有拉大之势。好在厂家也针对这一不利的政策环境，对旗下产品的发动机配置进行了调整，越来越多的中高级轿车开始匹配1.6L及以下排量的涡轮增压发动机。

　但令人遗憾的是，在销量前十车型中，2009年还位列前十的两款自主品牌车型比亚迪F6和奔腾B70全面退出排行榜。可见自主品牌在中高级轿车市场的劣势地位还是相当明显。这表明，在中高级及以上级别细分市场，品质已经沦为基本要求，品牌才成为最大的竞争要素。而自主品牌正是由于品牌力的缺失，在与合资品牌竞争之时，难免吃亏。同时，随着合资品牌产品开始向中级车以下市场拓展，自主品牌如果不能在中高级及以上的细分市场实现突破，则就将面临合资品牌的上下打压。