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一线城市"被限购" 二三线城市成厂家新宠

大家车网 2012-07-13 19:04 来源:新文化网-新文化报 作者:

 北京汽车限购令正式实施后,2011年全年只有24万辆汽车可以上牌,而1月份北京的汽车销量更是同比锐减七成。同时,广州、深圳、重庆等一线城市都出现了不同的"限购"意向,很多一线城市在越来越堵的当下,纷纷准备限购,与此同时,众多车企也不再只盯着超级"给力"的一线城市,无论是宣传、建店还是与之匹配的新车型,都在向二三线城市甚至一些县级城市倾斜。

 

 

 数据显示,一线市场11%左右的人口已达到全国30%的汽车市场份额,这让很多一线城市的汽车消费有变缓趋势,同时各一线城市的"限购"意向让二三线城市迎来新一轮的汽车发展契机。目前二三线市场60%左右的人口只占全国汽车市场30%的占有率,而从2009年的汽车销售增长看,一线城市有30%左右的增长,二三线市场有45%的增长,显然后者无论在人口基数还是增长率方面,有着更大的潜力和优势。

 记者从多个厂家方面获悉,在未来五年内将针对二三线城市推出全新的低价位车型、更多的4S店以及卫星店还有众多的促销和宣传政策。其中,一汽-大众奥迪将把奥迪经销商的数量从现在的179家扩充至500家,专为二三线城市打造低价车型,并引入全系车型。而海马奇瑞江淮等自主品牌将会更多地开设卫星店。而历来追求"现代速度"的北京现代,也开始针对二三线城市作出了一些策略和调整。据国家信息中心相关人士介绍,在2020年,二三线市场将占到全国市场份额的55%以上。

 

  

 "之前我们对长春这样的二三线省会城市,并没有达到'深耕细作'的程度,现在不少大城市都已经限购或有限购意向。我们就要通过行之有效的宣传配合销售,将重点多放在长春这样发展潜力巨大的二三线城市。"某汽车厂商市场部经理表示。

 红日车业集团总经理王巍告诉记者:"增长快速的二三线省会城市成为厂商看中的重点,这不仅因为有很高的增长潜力,同时如果厂商早日将二三线城市布局完成,还可以拉动四线甚至五线县市级城市汽车销售的发展,当然长春市快速增长的汽车消费需求,更是很多汽车厂商看中的原因。我们现在的五菱、海马都建立城市的一些卫星店,通过完善的销售体系,将品牌快速扩大。"

 同时,一汽-大众、上海大众、北京现代、上汽通用等多家4S店总经理均表示:"我们对于今年长春市汽车发展也抱着很乐观的态度,从2010年看,都是大幅度超额完成销售任务,并且在今年1月份依然保持着旺销的态势。从厂家支持的角度看,今年对于长春市的宣传、销售支持和活动支持,都比过去有了一定的增多,这种重点的倾斜,也是我们对于长春车市有信心的原因。"

 

 

 长春市的汽车市场在近两年有了很快发展,这不仅因为快速提高的汽车消费能力,更是因为长春市正在形成完整的汽车消费市场群体。而厂商的看重,也让长春新的汽车品牌不断加入,新的汽车商圈也在逐渐形成。

 从目前已有的汽车4S店看,已告别了过去一家品牌只有一个4S店的趋势。近两年,如广汽丰田、北京现代、上海大众一汽-大众、长城等品牌,都快速增加了一到两个新4S店。而新近进入国内的如广汽菲亚特、广汽乘用车、宝骏汽车等都已经或准备在长春开设全新的4S店,这让长春市销售汽车的品种和品牌有了很大提升。同时,还有不少豪华品牌如凯迪拉克等都首次在长春开设4S店,据悉还将有两至三家豪华品牌也将进入长春。

 当然,长春汽车市场快速发展的同时,也将诞生新的汽车商圈,长春市目前已拥有的南湖大路汽车圈、东环城路汽车圈、硅谷大街汽车圈、长沈公路汽车圈都将更快发展。据悉,铁北地区也将开设数家新汽车4S店,并形成新的汽车商圈。

责任编辑: 林夕

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