武汉引领华中汽车潮流 崛起首座汽车公园

　编者按：随着城市化进程的阔步前行，各大中城市的道路交通拥堵问题日益成为人们关注、争议和诟病的焦点，也成为制约地方经济和社会发展的掣肘。

    不久前，"2010年数字城市规划论坛"在武汉召开，武汉市市长阮成发在会上一针见血地指出："拥堵，说到底还是规划问题。"在多种场合下，阮成发市长曾多次提出规划的重要性。规划！再次引起相关职能部门的高度重视，点燃了各行各业为之趋之若鹜的期盼和激情。纵观汽车行业领域，从武汉市目前已经规划的数十个待建和已建的各种汽车公园、汽车产业园、汽车服务中心等均能深刻地体会到"规划"对行业的指导性和重要意义。

武汉汽车公园鸟瞰图

　　日前，由武汉汽车公园实业有限公司投资兴建的“武汉汽车公园”就是在这样的背景下应运而生，成为武汉市乃至华中地区首家汽车商业地产新业态的典范。

　　“汽车公园”或者“汽车主题公园”并不是什么新鲜名词，早在多年前，关于汽车公园概念的提出和宣传早已为人所熟知，比如国外比较知名的汽车公园有德国沃尔夫斯堡大众汽车城主题公园，阿拉伯联合酋长国全球首个法拉利主题公园等，国内的有北京金港汽车公园以及近期刚刚建立起来的全国最大的长春国际汽车公园等，另外，广东、上海、成都、重庆、河北等地的汽车公园或先或后的都在筹划和建设中。

　　一时间，汽车公园的兴建风靡全国。那么，究竟什么样的形态才能称之为汽车公园呢？

　　打个比较形象的比喻，如果某消费者想购物，他的首选会是一家高档型的综合性商场，而不会沿街搜刮各个门店，在这些大型的综合性商场，不仅环境优美，设施完备，产品可靠，而且各类高、中、低档商品可谓琳琅满目，应有尽有。只要他相中某一款商品，那么他就有权利和时间以及精力去尝试这款商品的优劣，同时也可和同类商品进行对比和品鉴，从而决定是否购买。在这个购物的过程中，渴了，可以足不出户，随便找个有个性的咖啡厅，茶吧，书吧，水吧或冰吧之类的休闲场所，边听沁人心脾的音乐边小啜浅饮；饿了，吃西餐还是中餐，哪怕是快餐，由己决定，丰俭由人，各类休闲餐饮店鳞次栉比，应有皆有，如果心情还不错，还可以听听小型音乐会，看看心仪已久的最新上演的好莱坞大片等等。

　　一句话，来这里就是为了消费的，消费的不仅仅是商品，消费的还有愉悦的心情。

　　汽车公园就是这么一个概念，它就是无车的准车主，有车的主儿，汽车发烧友，汽车爱好者等等只要想和车沾上一点边的人，汽车公园就是其“购物”天堂。

　　“汽车公园作为一种新型的汽车商业业态，‘一站式体验’消费是其核心价值。汽车公园改变了传统汽车品牌4S店分散经营、汽车市场服务单一、环境杂乱、综合配套服务差的现状，它不仅给汽车消费者提供了一个全方位的服务平台，带给大家更多的是快乐的消费体验。”日前，武汉汽车公园实业有限公司副总经理兼运营总监郑刚在接受荆楚网记者采访时，高度概括了武汉汽车公园的功能和特性。

　　据悉，武汉汽车公园共分两期进行建设，总占地面积近700亩，总投资额高达5.7亿元，一期项目预计于明年春全部建成。建成后的“武汉汽车公园”除了囊括众多知名品牌4S店、大型汽车销售展厅、汽车专营店外，还将配套F3赛道、汽车百货店、汽车美容中心、汽车餐厅、汽车影院、汽车俱乐部、汽车旅馆等，是一个集汽车销售、汽车后市场及汽车运动、汽车娱乐、主题餐饮、休闲度假为一体的“一站体验式”新型汽车“摩尔城”。

　　实际上，武汉汽车公园实业有限公司筹建武汉汽车公园的想法由来已久，他们不但参阅了国内外大量的资料和信息，还实地考察了很多项目，其中有一部分的灵感来自于北京的京港汽车公园，据业内人士透露，投资京港汽车公园的老板是一个汽车运动的爱好者，当初他组建京港汽车公园的目的只是为了在赛道上玩车，后来随着汽车行业的高速发展以及北京用地的日趋紧张和地皮天价般的昂贵，很多主机厂以及在京的汽车经销商都瞄上了京港汽车公园这块风水宝地，行动快的，不惜重金租地建店，行动慢的，只能扼腕自叹了。

　　记者几乎每年都会有机会“零距离”地接触一下京港汽车公园，如今的京港汽车公园已今非昔比了，除了汽车赛道一如既往地吸引人气之外，园内已经入住了众多知名汽车品牌，而且该公园聚集的多是豪华高端品牌，而其它的各种商业附加值也明显地显现出来，效益逐年攀升，用寸土寸金来形容该场地毫不为过。现在，想入住京港汽车公园都没门了，品牌效应带来的就是名品效应和销量的飞涨，宝马就是典型的例子，目前京港汽车公园宝马店的销量雄踞全亚洲第一。

　　“正是看到如此巨大的商机和业态，我们才下定决心，要在武汉市乃至湖北省甚至华中地区打造一个一流的武汉汽车主题公园，这不仅仅是大势所趋，而且极符合目前各个大中城市发展的规律和刚性需求。”

　　“这种新兴的业态发展模式，武汉没有第二家，整个华中地区也难出其右，这是我们的机遇，也是商家的机会，尽管我们没有卓越的、超前的眼光和智慧，但我们至少能看到未来十年业态的整体发展趋势，我们先行了一步，这就是我们汽车公园的优势。”郑在其宽敞明亮的办公室接受荆楚网记者采访时，显得踌躇满志、信心倍倍。

　　城市在不断地进行改造和扩建，大批量的汽车4S店最终要腾出位置为城市的可持续发展让路，传统的汽车销售模式已经很难符合时下消费者的消费需求，那么，这些大批外迁的汽车4S店该怎么办？重新选址建店走老模式，老思路？很显然，这不现实，也不科学，址难选不说，地能否批下来，就更不好说了。就像北京的京港汽车公园一样，起初他也是不温不火，到现在甚至出现了‘一票难求’的火爆局面，在汉的汽车经销商没有理由和借口拒绝入住我们武汉汽车公园。