北京治堵三大后遗症 中签者购车率仅两成

　尽管市交通部门表示实施缓堵措施效果初显，但一些市民和停车管理公司也反映，目前存在摇号中签难、购车指标浪费、停车费收取难等问题。昨天，市交通部门首次披露，在目前产生的5万多个购车指标中，已有1.2万个指标用于购车。

　目前，小客车购车摇号共产生5.28万个个人购车指标以及4000个单位指标。此前，有市民反映全家多人中签后仅买一辆车，导致购车指标浪费的问题。昨天，市交通部门首次披露，在产生的购车指标中，仅有1.2万个指标用于购车，也就是说，中签者购车率目前为21%。至于到购车期限后购车率是多少，目前不得而知。

　市交通部门表示，按规定小客车指标具备6个月的有效期限。如果中签者占着指标，过了6个月还没有买车，该指标将被视为作废，并自动滚入下个月的摇号池中，再次向公众分配。也就是说，今年前6个月每月有1.76万个个人指标，从7月份起，每个月的个人购车指标肯定高于1.76万个。

　随着申请人数的增多，摇号中签率持续降低，目前参加个人小汽车购车摇号的有50万申请人，中签率已达27.9：1。市交通委相关负责人表示，目前的摇号基数是在交通部门的预测范围内的。根据前期统计、分析，满足申请购车摇号条件的，大概有200多万人，摇号方案也是在这些统计、分析的基础上制定的。无论基数多大，每个申请人的中签率都是一样的，机会都是均等的。现在有部分人认为中签难度越来越大，但从长期来说，由于每个月都举行摇号，申请者进入摇号池的时间越久，参与摇号的次数就越多，摇中的可能性越大。

　自4月1日本市大幅调高停车费以来，车主拒交停车费事件激增，同时，停车管理员因收费问题屡被打骂。一些停车管理公司统计，4月1日以来，已有三成停车管理员流失，收费难问题凸显。

　市交通部门负责人表示，停车费上调以来，已经收到很好的效果，对引导市民绿色出行发挥了重要作用。对于停车管理中出现的问题，将加强监测和研究，并根据具体情况采取相应措施。同时，要继续提高停车管理企业的服务水平，继续做好企业培训工作，落实停车管理员执证上岗等要求。

　自治堵新政实施以来，本市公共交通不断提升运力、公交出行比例明显提升。接下来，本市将有哪些治堵新措施？据市交通委介绍，从本月起，八通线等多条地铁线路将陆续缩短发车间隔，以缓解运力与运量矛盾。

　据市交通委介绍，下一步将调整部分线路的列车运行计划。4月份，4号线将实现高峰期最小发车间隔由2分30秒缩短至2分15秒的目标，运力提高11%。13号线将调整双休日列车运行图，提高平峰时段运力，平峰增开30列车。八通线也将调整平日列车运行图，将早高峰列车最小发车间隔由3分缩短至2分50秒，提高运力5.9%。

　知春路站是地铁10号线与13号线换乘车站，早晚高峰换乘客流较大。13号线知春路新增换乘通道将于五一前投入使用，目前已进入最后冲刺阶段。该通道投入使用后，将提高换乘通道的通行能力，提高站台的疏散速度。13号线八通线加装安全门

　目前，13号线、八通线加装安全门，1、2、5号线更新购置车辆，1号线信号系统更新，5号线车辆段与供电改造等7项工程已获得立项批复。此外，力争在暑期实现1号线全部空调车上线运行，改善乘客乘车环境。年底前，将完成13号线2座车站及八通线3座车站的加装安全门设备安装。