北京汽车“大鳄”入川抢食 车商座次洗牌

　汇京、运通、百得利……这些北京汽车消费者耳熟能详的名字，如今正大踏步地走进成都消费者的视野。他们一并带来的，还有国内一线城市汽车行业的一流服务。

　据了解，今年底之前，来自北京的3大汽车代理商将在成都市新开至少12家4S店，并且这些来自首都的汽车大鳄带来的大部分都是中端以上的汽车品牌，其中，一半以上为豪华车品牌。业内人士分析认为，北京汽车经销商组团入川，将对成都市的汽车服务商形成强大的冲击，在未来的3年-5年之内，成都市实力派车商的座次将重新排位。

　来自北京的车界大鳄纷纷涌入成都。5月15日，东风日产西南区最大旗舰店在蓉开业。据悉，这家新店的老板来自北京汇京集团；5月底，北京运通集团旗下的路虎城市展厅，将在位于清江西路的紫荆电影城楼下宣布开业；而年内，在北京与运通集团做邻居的百得利集团，也将在成都推出全新的奥迪品牌4S店。

　“我们这次在成都的投资，不只是一个品牌。”北京汇京集团相关负责人称，除了刚刚开业的东风日产4S店以外，今年他们还将在成都新开包括东风本田等在内的5-8家全新汽车4S店。

　运通集团西部地区专员于博则向记者透露：“运通集团将西部区域总部设在了成都，到今年年底前，运通集团将在成都的西南、西北方向，宣布奥迪、英菲尼迪、路虎、一汽大众等4家全新汽车4S店的开业”。

　而百得利集团的相关负责人也表示：“先期先投资奥迪一个品牌的4S店，未来是否还增加其他品牌，要视经营情况和土地情况而定。”言外之意，百得利也在酝酿多品牌经营战略。

　业内人士普遍认为，来自北京的经销商“个个都是实力派”，势必与本地的汽车集团经销商形成竞争，甚至构成一定的威胁。

　据知情人士透露，这些来自首都的经销商的共同点在于：资金实力雄厚、牢牢掌握品牌资源、拥有成熟的管理经验和高素质的经营团队。

　据了解，汇京集团在京经营的品牌涵盖宾利、宝马、奔驰、东风集团旗下品牌等20余家豪车及中端车品牌4S店；运通集团在京主要经营奥迪、英菲尼迪、一汽丰田、上海通用别克等7家品牌4S店；百得利集团的老板是一位德籍华人，其经营的品牌基本为德系高端车品牌，包括兰博基尼、保时捷、奔驰、奥迪等。

　去年年底，北京市政府出台的一纸“限牌令”，大幅削减了北京市的汽车销量，众多北京的汽车经销商纷纷将经营的触角伸向北京周边甚至更远的区域。因此，对于北京车商大举入川的行动，众多业内人士猜测“与北京限牌有关。”

　然而，此次入川的几大车商给出了不一样的答案。“早在去年上半年，我们就来成都做前期的调研了。我们公司很早以前就制定出了‘向外走’的发展规划。”据成都百得利奥迪总经理韩锋介绍，“成都是西部最有消费潜力的市场，得成都者，得西部。”他还透露，“与成都项目几乎同时运作的还有杭州项目。”

　运通集团西部地区专员于博也表示，“成都有着较好的汽车市场消费基础和发展趋势。尤其是中端车以上级别的车型增长率很好，非常适合我们公司经营的品牌的发展。并且，成都目前已有大众、丰田、吉利等几大主机厂的进驻，这充分说明成都市场未来前景的广阔。”

　北京汇京投资集团执行长陈锡辉也坦言，“尽管目前对西部市场还不是很熟悉，但对这个市场相当有信心。目前，汇京集团已经把成都列为除北京、福建外的第三个重点发展区域。”

　对于北京车界大鳄入川对本地汽车经销商的影响，成都本地汽车经销商老总大多认为：“势必有一定的冲击，但是短期内不会显现。”而几位将入川的北京车商却显得十分淡定：“竞争肯定是有的，在一个自由竞争的市场上，必然是‘能者上’，有竞争才能促使企业不断创新，从而激发更多的活力，获得更大的发展空间。”

　于博表示，“我们与成都本地的经销商之间更多的是合作伙伴关系，只有共同努力，才能做大市场。并且我们之间可以互相学习和借鉴彼此的长处，我们带来的是在北京等一线城市的最先进的服务理念；同时，我们也是初来乍到的‘小学生’，需要向成都车商学习他们的细腻和具有成都特色的东西。只有融入成都人的生活，我们的品牌才能得到成都消费者的认可。” 记者张欣男

　眼下积极筹备入川的北京汽车大鳄，无疑将对本地车商造成强烈的冲击。正如分析人士所言——“尤其是他们与品牌厂商的关系非同一般，甚至有能力和厂家平起平坐。”其强势可想而知。

　事实上，本地企业受外地大企业冲击的事件，在成都的其他行业早已发生过。比如在卖场、地产等行业，远道而来的王府井、太平洋已经将部分本地企业挤出了成都消费者的视野，华润、万科、保利等外来地产大亨与本地的置信、蓝光等业已形成分庭抗礼之势。因此，成都的汽车经销商若想在此番竞争中站稳脚跟，就必须拿出最有特色的服务，牢牢把握住保有客户才是上策。

　究竟是“外来的和尚好念经”，还是“强龙难压地头蛇”？这需要时间的检验。不过，我们也不难预见，在未来的3-5年之内，成都的汽车经销商的座次将重新排位。