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四方合力整治"被加装" 车商共同规范市场

大家车网 2012-07-13 19:01 来源:四川在线-华西都市报 作者:

 汽车"加装"服务在满足车主个性化需求的同时,也给了一些不讲诚信的奸商"钻空子"的机会。    据华西都市报记者调查——"加装"市场普遍存在加装配件"价格虚高、产品以次充好"的不正常现象。"加装"也因此沦为部分唯利是图者牟取暴利的手段。

 调查显示,即使是同样的加装服务,4S店和4S店之间、4S店和普通的汽车美容装饰店之间的收费标准各不相同,价差三五倍是很常见的事,最高超过10倍!

 这一现象,已经引起越来越多消费者的不满和投诉。规范"加装"市场,已到了刻不容缓的地步。不少业内有识之士更是呼吁"厂家、经销商、政府和消费者"四方合力,来净化市场,加强"加装"行业的管理。

 

 

 在汽车厂家和商家的博弈中,厂家一直居于强势地位,这也使得汽车配件的"搭售"方式在中国车市大行其道。所谓"配件搭售",就是厂家在给经销商分配销售车辆时,会给商家配额同等数量的加装配件,而且加装配件一样要作为考核任务,经销商没有任何讨价还价的余地。目前在汽车销售中出现的加装服务和投诉,大多数是由于这个原因而产生的。

 机场路一家4S店售后服务总监告诉记者,"加装市场"出现的问题,主机厂是负有一定责任的。尽管厂家的初衷是为了服务客户,但由于厂家确定了考核任务,同时又缺乏像整车维修服务方面的监督体系,导致配件加装要么成了帮经销商赚钱的"香饽饽",要么就沦落为整车的"搭头",成为商家的负担或者促销的工具。

 对此,业内人士呼吁,作为中国汽车市场最重要的参与者,汽车厂家在规范市场方面负有不可推卸的责任,这也是企业社会公民责任的最好体现。在规范"加装市场"方面,汽车厂家应尽快转变思路,将加装配件的"搭售"方式,转变为真正以客户为核心的"按需销售"的模式,从而维护消费者和经销商的利益,做到三方共赢。

 

 

 据了解,目前"加装市场"最常见的问题是"价格虚高和以次充好",这些问题的出现都和经销商有关。尤其是"价格虚高",同样的产品,厂家如果卖100元,经销商至少会以两倍的价格给消费者,豪华车和一些紧俏车型的配件利润会更高。即使是同样的配件,不同经销商的出售价也会不一样,不仅令消费者无所适从,也失了他们的信任票。

 知名汽车分析师贾新光表示,从某种意义上来说,汽车企业决定着汽车产业的高度,而汽车经销商则决定着汽车产业的深度。作为经销商,除了将盈利作为企业目标之外,还应以提升和维护代理品牌的美誉度和影响力作为重要目标。贾新光说,其实,作为经销商,所面对的市场竞争更激烈,经营环境更复杂,因此,做好品牌才能活得更久,更好。靠"加装"配件服务来牟取不正当的短期利益,从长期来看,实在是得不偿失。因为最终消费者会"以脚投票",商家也会为"高价、以次充好"经营付出代价。

 

 

 尽管在监督规范市场时,媒体将更多的目光投向汽车厂商家,但不容置疑的是,作为市场参与者之一的消费者也负有一定责任。据记者调查,在汽车消费中,96%以上的消费者都遭遇过"加装"服务,这当中,既有消费者主动要求的,也有被"加装"的,其中被"加装"的汽车消费行为占到一半以上。但奇怪的是,这些遭遇"被加装"的消费者,很少有人对经销商的"加装"服务说"不",更不用说找相关部门投诉。大多是与经销商一番讨价还价,在获得一些折价后,"满意"而去。

 对此,省消协一位负责人表示,不知道维权甚至不愿意维权、怕麻烦,是很多消费者在遭遇消费欺诈时的普遍心理,这样的想法不仅让自己的合法权益得不到保证,同时对产业发展、市场的规范也是有百害而无一利。只有理性消费,同时积极举报,大胆揭露,让更多人知道那些商家的欺诈行为,才能形成社会和市场的合力,让那些欺诈行为无处容身。

 

 

 诚如一位业内资深人士所言,规范"加装"市场,光靠汽车厂商家的自律和消费者的理性消费是远远不够的。因为在巨大的利益诱惑面前,很多商家是不愿意放弃利益而选择规范的。因此,必须靠法律法规的震慑和政府部门的重拳监管,来达到规范行业行为、净化市场环境的目的。

 多年从事汽配服务工作的刘先生表示,汽车"加装"服务目前正进入高速发展期,不仅市场需求旺盛,而且越来越多的商家正参与其中,正是政府和各方出面加强监管的好时机。政府出手越早,效果会越明显,而且监管和规范成本也会相对较低。同时,工商和消协等政府部门和行业组织也要组织专门的市场调查,获得一手的市场信息,为监管和治理提供科学的决策依据。

 据刘先生透露,目前除了4S店"加装"服务存在"猫腻"和欺诈外,一些汽车配件城和汽车美容装饰店也存在欺诈消费者的行为,也是政府需要重点监管的对象。前者主要是为一些不法商家提供假冒伪劣配件产品,以次充好,后者在产品、价格和服务方面均存在一定程度的问题。    记者郑明

 

 

 

 加装车可以优先提车、没有裸车只有加装,这已经成为汽车市场上一种"潜规划"。其实这是一种车商强迫搭售的行为,让消费者没有选择权,处于一种被动、弱势的状态,这已经违反了《消费者权益保护法》中所禁止的搭售行为,但多数消费者由于购车心切,还是会选择加装车,忽略了对自己合法权益的保护。

 避免这一现象的出现,需要靠各个渠道共同来关注和管控。首先,销售车商本身应该加强法律意识来规避搭售行为,整车厂家也可以加大对经销商的管控,而作为行业组织来说,应尽快完善相关法律制度,尽快规范市场,对市场起到主导作用。

 

 

 明明售价12.8万的车,车商非要加装真皮座套、氙气灯、方向盘套……不比原价多个七八千是不会卖给你的,美其名曰"增配车",不知让多少经销商赚足了银两。但对于消费者来说,不管喜欢与否,为了拿到心仪的座驾似乎也只能委屈求全乖乖付款,而加装配置的品质也得不到保障。大多数消费者虽然抱怨加装事件,但仍表现得冷漠与麻木,如果我们自己也把这当做了一种常态,总有一天会"宠坏"了这些车商。

 而对于车商来说,面对激烈的车市竞争,要想在市场上获得长足发展,需保持良性的发展态势。我们呼吁车商联合起来,共同规范市场,为消费者打造出性价比高、符合消费者个性化需求的精品加装品牌,让消费者有选择,明明白白地消费。只有这样,才能给消费者更直观、更舒适的使用感受,有效维护品牌美誉度,同时也增加消费者对整车以及汽车精品加装的购买几率。        

责任编辑: 许乐天

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