自主品牌老店经营尚可 盈利途径呈多样化

　摇号政策出台将近半年，作为受冲击较大的自主品牌汽车，在北京的生存情况如何？上周，记者从北京的各自主品牌经销商处了解到，在汽车销售方面经验丰富、盈利途径多样的老店大多经营情况尚可，而被迫退出的多为在车市火爆后才进入行业的新店；但由于对北京汽车销售失去信心，各自主品牌店内的人才流失非常严重，成了制约未来发展的一个重要因素。

　从今年前5个月的销售情况来看，各个自主品牌的销量降幅很大，但是经验丰富的老店受到的冲击并不致命。北京三江华晨总经理李延军介绍，近几个月该店的销售量与摇号前相比，降幅超过六七成。“不过，对我们店的影响倒不是非常大，因为我们除了轿车销售外，还有轻型客车在售，可以依靠这块业务保证店内的利润。”

　“对于一些看到车市火爆想短期进来赚一笔的投资人来说，可能失算了，看到现在情况不好会开始考虑撤退，”奇瑞汽车北京诚信达店副总经理苏强表示，“但对于我们这样多年专业做汽车的经销商来说，现在的销售情况只是回归了前些年的正常状态，其实去年那样的火爆场面反而是异常的”。

　因此，苏强表示，现在整体的销量和利润是下滑了，但是大家都达成了共识，不打价格战了，单车的利润反而上升了。“所以，虽然销量确实下滑很大，但还不至于出现亏损，而且现在大家会把更多的精力放在提升服务上。”

　由于对北京的车市失去信心，大批汽车销售人员转行或离开，各自主品牌经销店内的人才缺口凸显出来，对今后经营造成了一定的影响。李延军介绍，以前店里的人员一直比较稳定，但是在限牌政策出台之后，人才流失特别严重。“他们很多都对北京的汽车销售行业失去了信心，在限牌政策出台后就离开了店里，转行做别的行业了。我们店里原来有不到40个销售员，现在走了十八九个，其中有一些是培养了很多年的很优秀的销售顾问，非常可惜。

　北京军鹏伟业总经理张伟业表示，在限牌政策刚出台的时候，店里曾经削减了一批人员，但是现在想再把人招回来，就很不容易了。

　到7月26日，北京首批摇号产生的购车指标即将到期，此前，业内人士预计，购车的一个小高潮将会出现在六七月份。但据记者了解，目前北京汽车市场各自主品牌的客流量回升并不明显。北京瑞征汽车贸易有限公司的销售总监韩洁迪表示，最近几个月，江淮品牌在北京的销量总体下滑了一半左右，而原来预期的五六月份的小回潮并没有太明显地出现，店里受摇号限制的7座以下车型与前两月相比增幅不大。

　不过，也有经销商认为，在接下来的一个月里，自主品牌的销售将出现新的机遇。长安汽车北京燕长风店的总经理罗锐锋表示，从目前摇号指标的释放情况来看，很多摇中的市民都还没有买车，“因为很多市民原来并没有买车的打算，但是摇号指标眼看要过期了，他们就会考虑先买一个性价比高的车型保住指标，这样，很多人就会考虑经济型车，尤其是自主品牌车型。”

　本报记者 朱艳莹