有规模才有出路 汽车租赁业步入竞速时代

　今年中国车市爆冷，鼓励政策退出，限制政策出台，车商集体高呼卖车难。但消费者的用车需求却仍在持续增长，于是，就火了汽车租赁公司。日前，一则有关汽车租赁业用人需求暴增、人才缺口大的消息，从一个侧面反映出了这个行业的增长态势。

　中国出租汽车暨汽车租赁协会发布的数据显示，中国汽车租赁产业正以年均20%-30%的速度增长，预计到2015年，全国租赁车辆需求将达到30万-40万辆，营业收入将达到180亿元。且有专家表示，这很可能仅为“保守”预测，如果二三线市场也能与一线城市一样顺利发展，则规模远不止于此。巨大的市场潜力和美好的前景吸引了众多参与者，一时间汽车租赁公司数量暴增，已有一定规模的更是争相扩充，疯狂拓展业务版图。中国汽车租赁业正在步入竞速时代，绝大多数汽车租赁公司相信，只有规模发展才有出路，才能在未来市场规范洗牌时胜出。

　迅速扩大的业务量使得汽车租赁业用人需求急速增长。以神州租车为例，员工人数2010年年中时为600人，现在已经增长到了近3000人，翻了4倍多，且按照业务增量来看，预计年底前还有上千人的需求。

　汽车租赁模式存在已久，但真正获得快速发展却是最近一两年的事。特别是今年车市鼓励政策纷纷退出后，汽车租赁被越来越多的消费者所关注。而受限购政策影响的北京，汽车租赁业更是呈现出了爆发式增长。

　采访中记者了解到，限购政策实施后，北京租车市场迎来一个前所未有的发展阶段，相关统计数据显示，今年上半年北京租车市场的租用量较去年有了五成左右的增长，下半年势头更猛，市场发展将更火爆。

　神州租车一位负责人告诉记者，进入7月以来，神州租车北京地区的出租率一直保持在70%-80%的高水平线上，租车门店数已经从年初的16家上升到21家，预计年底将达到38家，车辆总数已经达到3000多辆，预计到年底还会增长。

　“针对北京市场来说，有些屡次摇号不中，但又有用车需求的消费者会考虑临时或短期租车使用。”上述负责人透露，公司车辆在增加，但出租率一直保持在较高水平，主要是租期在一个月以下的个人短租业务迅猛发展，多数用途是自助出游、商务出差、日常办公和应急使用。

　“租车成为了大多数来京者的首选，加上限行令、外地车辆在高峰时段禁入五环等政策，使得北京租车市场更为火爆，一些大公司业务量甚至增加了八成。”中国汽车流通协会有形市场分会会长苏晖告诉记者，为了满足新增的市场需求，北京市多家租车公司纷纷通过收购汽车租赁企业、新购车辆等方式来扩大车队规模。

　此外，据一些直接接触客户的汽车租赁业务人员介绍，不少消费者青睐租车是因为这种方式与买车相比更经济。“很多消费者买车、养车有点吃力，且平时上下班也不太使用，只有到了节假日去超市采购或是举家出游，才想有辆车更方便些，这时，租车是最好的办法。”一位业务员告诉记者，随着消费者生活观念的转变，节假日租辆车出去购物或兜风，正逐渐成为一种生活新时尚。

　汽车租赁业的客户分为个人客户和商务客户，随着行业的发展，越来越多的个人和组织认识和接受了租车出行这种方式，这两类租车客户数都在不断增长。不过，与公司用户相比，近年来个人零租业务上升势头更猛一些。

　租车出行作为绿色交通，也是公共交通的一种，为人们带来更为便利、自由、舒适的出行，在国外已经被普遍接受。眼下在北京、上海等一线城市，租车出行的方式已被众多消费者接受，一位业内人士预测，“相信不久后中国汽车租赁行业也会像国外同行业一样蓬勃发展，成为人们出行的重要交通方式”。

　“与买车相比，租车非常经济。”一位一汽丰田4S店的负责人告诉记者，现在一般的家用轿车一天租金也就200元左右，有的租车公司甚至推出了每日75元租金的经济型轿车。自己买车如果使用效率不高，折算下来绝对不止这个数。

　汽车分析师贾新光称，在国外汽车租赁早已成为一种成熟的消费方式，“很多外国人只租不买，租一两年看好哪款新车再换着租”。贾新光认为，虽然在中国消费者的观念还远没有达到这个水平，但发展潜力却很大，这从迅速上升的个人零租业务上即可看出。

　为了迎合消费者的需求，让更多的消费者认识到租车的便捷性，神州租车于今年7月提出了“4 ANY”的核心服务，即Any One，18岁+驾照即可租车；Any Time，超简手续+24小时租车服务；Any Car，超过70款选择悉随尊便；Any Where，全国超过300个网点+国际联网，打造低门槛、全天候、多车型、广范围的一站式便捷租车服务。“相信未来会有更多的消费者选择这种出行方式。”神州租车负责人称，公司非常看好未来的市场发展前景。

　当然，个人租赁业务迅速发展的同时，各大租赁公司也没有放松合作关系更稳定、利润率更高的企业客户。中进租赁副总经理蒋平向记者介绍，中进租赁的长期业务相对更多一些，且以世界500强的外企和大型国企为主要合作对象。

　此外，蒋平认为，虽然未来个人租赁会是发展重点，但消费者观念的大转变却还需时日。“中国消费者更多的还是想‘拥有’，消费观念改变需要一个过程。”蒋平说。

　一家汽车租赁公司想发展，首先需要大量的资金，贾新光称，钱是制约汽车租赁公司发展的最关键因素。“所以中国汽车租赁业若想获得大发展，必须要学习借鉴外国的经验，与金融公司、汽车厂商合作。”贾新光说，发达国家大规模的汽车租赁公司，一般都有金融公司在背后支撑，有的甚至就是金融公司直接投资做的。

　“资金的确是制约企业发展的一个重要因素。”蒋平也表示，国外很多大的租赁公司都是有汽车厂家背景的，“美国、日本等国家销售的车辆中有1/3来自汽车租赁公司。但现在中国新车市场销售情况还是很好的，所以与汽车租赁公司合作的汽车厂商不是很多”。

　据蒋平透露，几年前中进租赁就开始主动与一些汽车企业接触，但对方反应不大。近年来随着汽车市场竞争的加剧，很多车企表现热络了起来。“现在我们和上汽等车企有合作，效果还是很不错的。”蒋平告诉记者，中进租赁与汽车厂商合作的模式是，通过租赁，让想买这个品牌车型的消费者能更深入地了解这款车。

　“消费者来我们公司租三天的车去体验感受，如果最后决定购买，租车费用厂家会负责报销。”蒋平称，与4S店的短时间试乘试驾相比，几天的租赁能让消费者更深刻地感受到车辆的特性，对厂家的销售起到了不小的拉动作用。

　据悉，越来越多的汽车租赁公司开始与车企联动，纷纷推出各类体验活动，共赢互利。如神州租车在7月1日至8月31日期间，与上海通用雪佛兰合作，在广州、深圳、东莞三地推出两天的免费试驾体验活动，消费者可以先去4S店试驾体验雪佛兰的热销车型，感兴趣的话可以凭雪佛兰提供的租车优惠券来神州租车体验，如果最后购买了车辆，两天的租车费用由车企承担。

　各家汽车租赁公司与车企的合作模式非常多样化，但着眼点都是为了最大限度地满足客户需求，让消费者能通过租赁进一步了解车辆性能。亚运村汽车交易市场副总经理颜景辉认为，这种合作是一种趋势，且未来会有更多的车企加入进来。

　颜景辉同时指出，那些具有一定规模和实力的汽车租赁公司是车企寻求合作的首选。所以虽然眼下市场上大大小小规模的汽车租赁公司很多，但经过一段时间的发展后，必将走上整合、重组、规模化的道路。大的、规范的汽车租赁公司会通过资本运作不断变大变强，小的、不规范的则被吞并重组，或倒闭关门。

　虽然汽车租赁业发展前景很好，但不少专家仍明确指出，这个行业发展存在很多不规范之处，亟待约束管理。特别是在眼下高速发展时期，更需要一个健康的环境，才能步入稳定的良性发展。

　中国汽车流通协会有形市场分会会长苏晖称，汽车租赁业已成为带动欧美国家汽车生产、交通、旅游等多个行业发展的重要产业，我国目前也有神州、一嗨、至尊等几家知名度较高的全国连锁汽车租赁公司。“随着进入这一行业的企业越来越多，必须有经营模式完善、服务周到的龙头企业出现，这样才会带动整个行业的健康发展。”苏晖说。

　不过苏晖提出，2007年国家废除了1998年出台的《汽车租赁业管理暂行规定》，汽车租赁业从此没有了专门的法规约束。

　汽车分析师贾新光也认为，由于缺少法律法规保障，不断升温的租赁业背后是潜伏的重重风险。“有关部门应当填补法律空白，以立法的形式保护行业发展和汽车租赁公司、承租方的利益。”贾新光说，政府部门应当加强对汽车租赁市场的管理，规范汽车租赁公司和承租者的行为。

　国家相关部门也意识到了汽车租赁业的现状需要更多约束，今年4月27日，交通部发布了促进汽车租赁业健康发展的通知。通知称，今后5-10年将是我国汽车租赁业发展的重要时期。目前汽车租赁业整体上仍处在起步阶段，难以满足人民群众日益增长的消费需求和经济社会发展需要。为促进汽车租赁行业健康发展，应建立健全的汽车租赁法规体系，加快制定汽车租赁业发展规划，引导规模化、网络化、品牌化发展，加强汽车租赁管理，创新汽车租赁服务模式，创造良好的发展环境，加强汽车租赁市场监管。

　可见，行业规范化已经被提到了日程上来，汽车租赁业的快速发展已经引起了相关部门的重视。